貨物買賣合同【熱】
隨著法治精神地不斷發(fā)揚，人們愈發(fā)重視合同，合同對我們的約束力越來越不可忽視，合同是企業(yè)發(fā)展中一個非常重要的因素。那么大家知道合同的格式嗎？以下是小編整理的貨物買賣合同，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
貨物買賣合同1
委托方：___________________________(以下簡稱甲方)
行紀方：___________________________(以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，行紀方接受委托方的委托，就代辦_________________ 事項，雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 代辦事項_____________________________________。
第二條 行紀人對自己所占的委托物應(yīng)當(dāng)妥善保管。
第三條 若委托物交付給行紀人時有瑕疵或者容易腐爛、變質(zhì)，經(jīng)委托人同意，行紀人可以處分該物;若不能及時聯(lián)系委托人，行紀人可以合理處分。
第四條 行紀人低于委托人指定的價格賣出或者高于委托人指定的價格買入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)委托人同意。未經(jīng)委托人同意，行紀人補償其差額的，該買賣對委托人發(fā)生效力。行紀人高于委托人指定的`價格賣出或者低于委托人指定的價格買入的，可以按照約定增加報酬。增加報酬數(shù)額的確定方法是_____。
第五條 行紀人賣出或者買入商品，行紀人自己可以作為買受人或者出賣人。在此情況下，行紀人仍然有權(quán)要求委托人支付報酬。
第六條 行紀人按照約定買入委托物，委托人應(yīng)當(dāng)及時受領(lǐng)。經(jīng)行紀人催告，委托人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)的，行紀人可以提存委托物。委托物不能賣出或者委托人撤回出賣，經(jīng)行紀人催告，委托人不取回或者不處分該物的，行紀人可以提存委托物。
第七條 行紀人與第三人訂立合同的，行紀人對該合同直接享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)。第三人不履行義務(wù)致使委托人受到損害的，行紀人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
第八條 行紀人處理委托事務(wù)支出的費用，由行紀人負擔(dān)(也可以作其他約定)。
第九條 行紀人完成委托事務(wù)的，委托人應(yīng)當(dāng)向其支付相應(yīng)的報酬。報酬數(shù)額是_____，委托人逾期不支付報酬的，行紀人對委托物享有留置權(quán)。
第十條 其他約定事項：__________________________________________。
第十一條 雙方當(dāng)事人在履行本合同過程中發(fā)生爭議時，應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決;協(xié)商不能解決的由廈門仲裁委員會仲裁。
第十二條 本合同未作規(guī)定的，按照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進行解釋與執(zhí)行。
第十三條 本合同自雙方簽字蓋章之日起成立,自____________________生效。
本合同正本一式二份，委托方、行紀方雙方各執(zhí)一份，具有同等法律約束力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
貨物買賣合同2
合同編號：__
供方： (以下簡稱甲方)：
需方： (以下簡稱乙方)：
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，在平等自愿的前提下，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》現(xiàn)就乙方向甲方訂購木料制品事項簽訂合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。合同條款如下：
一、合同標(biāo)的、規(guī)格、數(shù)量及單價、總價
乙方向甲方訂購集成材、指接板、膠合板等木料制品，具體訂單詳見附錄1。
備注：以甲方實際供貨尺寸為準(zhǔn)。此單價不含稅金，含稅價格增加3%的費用。
二、質(zhì)量，要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、嚴格按照國家驗收標(biāo)準(zhǔn)，(GB/T18601—20__)二級木材和雙方確認的樣板為準(zhǔn)。
2、由于甲方材料質(zhì)量對乙方工程造成的影響及一切經(jīng)濟損失由甲方承擔(dān)，并承擔(dān)合同結(jié)算總價雙倍的違約金。
3、甲方有責(zé)任為乙方提供樣板抽樣檢查，當(dāng)合格率≥95%時，則判定該批木材合格，并按樣板收貨。
三、交貨時間、地點及運費承擔(dān)和驗收
1、產(chǎn)品交貨時間為：提前三天時間通知乙方到指定地點提貨。
2、交貨地點———倉儲現(xiàn)場，運費由乙方承擔(dān)，甲方負責(zé)裝卸。
四、付款方式為：本票或匯票承兌
乙方采購甲方木料的總貨款共計人民幣(大寫)：貳仟零捌拾壹萬陸仟陸佰伍拾壹元整，小寫：20，816，651元整，根據(jù)雙方約定可按分批付款，首次付款為總額的'60%，剩余款于每個星期一按總額的10%支付，一月內(nèi)逐次
五、合同有效期
本合同有效期為：20__年5月17日至20__年5月16日。
六、違約責(zé)任
1、乙方必須在合同規(guī)定的付款期限內(nèi)付清拍賣木材總貨款，否則甲方不予退還保證金20000元，并有權(quán)單方終止木材購銷合同，另行銷售。
2、由于甲方供貨的質(zhì)量問題及加工的'工藝未達到乙方要求造成延誤而影響到乙方整體施工或造成乙方工期的延誤，一切后果及損失由甲方承擔(dān)。
3、由于甲方不按期供貨對乙方工期造成的影響及一切經(jīng)濟損失由甲方承擔(dān)，甲方延期交貨，每延期一天扣除合同結(jié)算總價10%的違約金。(自然災(zāi)害除外)
4、甲方應(yīng)為乙方出據(jù)領(lǐng)料單或提單，并附有甲方負責(zé)人簽字和蓋章，以供乙方提貨使用。
七、合同期滿，在同等條件下，甲方有優(yōu)先權(quán)作為乙方供應(yīng)商，建立長期友好合作。
八、甲、乙雙方如對本合同有爭議，以《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》為法律依據(jù)，任何一方有權(quán)向法院提起訴訟。
九、合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
十、本合同自簽訂之日起生效。本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份。
甲方（蓋章）：_______________乙方（蓋章）：___________________
甲方代表簽名：_______________乙方代表簽名：___________________
地址：_______________________地址：___________________________
電話：_______________________電話：___________________________
傳真：_______________________傳真：___________________________
日期：______年______月_____日日期：_______年_______月_______日
貨物買賣合同3
買方：_____________（以下簡稱甲方）
賣方：_____________（以下簡稱乙方）
第一條產(chǎn)品質(zhì)量
符合產(chǎn)品技術(shù)條件，有特殊需求雙方另行約定。
第二條產(chǎn)品驗收及提出異議的期限
買方收到貨物請當(dāng)場驗收，必需在材料員______或______驗收后簽字有效。如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量等不符合合同規(guī)定的，買方應(yīng)在收貨后十天內(nèi)向賣方提出書面或口頭異議，否則視為所交產(chǎn)品符合合同規(guī)定。
第三條交貨方式：送貨上門；交貨地址：；運費負擔(dān)：由賣方負擔(dān)，卸貨由買方負責(zé)。
第四條付款方式和付款期限：合同生效后，預(yù)付10萬，第一次供貨開始在2個月內(nèi)付70%，余款6個月內(nèi)付清并支付賣方月息1、5%，超出上述期限的買方自愿支付給賣方的違約金每天按千分之一計算（所欠部分）。
第五條違約責(zé)任：按《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律規(guī)定執(zhí)行。
第六條因本合同產(chǎn)生糾紛，供買方應(yīng)友好協(xié)商解決，不能協(xié)商的.，原告所在地法院享有管轄權(quán)。
第七條本合同一式四份，各份有相同等法律效力。本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
第八條其他事項：賣方不得影響工程的用量，買方不得問他人購入。
甲方（公章）：_______
乙方（公章）：_______
法定代表人（簽字）：_______
法定代表人（簽字）：_______
_______年_______月_______日
_______年_______月_______日
貨物買賣合同4
日 期：
中國__公司（以下簡稱賣方）和___（以下簡稱買方）雙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同：
第一部分
一、商品品名：勝利原油
二、數(shù)量：噸
�。〒Q算原油重量按 gb1884-80方法進行）
三、規(guī)格：指標(biāo)項目 試驗方法
�、倜芏龋嚎耍⒎嚼迕� p20°ｃ最高0.920 gb 1884-80
�、诤颍褐兀� 最高0.9 gb 387-64
③含水：重％ 最高1.0 gb 260-77
四、價格：本合同各交貨期的具體價格原則上與86_________oil25j號合同，同一交貨期有效的價格一致。
五、交貨期：
一九八六年第１季度 噸
第２季度 噸
第３季度 噸
第４季度 噸
六、裝船口岸：
七、目的口岸：
八、付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國__公司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證。該信用證憑受益人出具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提單日起三十天（包括提單日在內(nèi)），由開證行將貨款電匯中國__。信用證金額應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開５％。信用證上須證明租船提單可以接受。
九、單據(jù)：
�、儋u方在貨物啟運后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款的依據(jù)：
a）發(fā)票四份；
b）清潔裝船提單正本二份；
c）由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地證明書各一份。
十、附注：
�、俦竞贤谝徊糠指鳁l款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。
②本合同的執(zhí)行由 商事__會社開立信用證。
�、郾竞贤椣碌臄�(shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難時，雙方對本合同的履行均可不承擔(dān)責(zé)任。
�、鼙竞贤谝徊糠忠灾衉_兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證。兩種文本具有同等效力。 賣 方：中國化工進出口總公司 買 方：
地 址： 地 址：
電報掛號： 電報掛號：
電 傳： _____ 電 傳：_____
第二部分
一、總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。
二、交貨條件：
�、儇浳锼袡�(quán)及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告終止。
�、谫I方所派油輪，禁止在中華人民共和__沿海水域排放油類或油性混合物。油輪進港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負擔(dān)。
③買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則。
⑤由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負擔(dān)。但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由買方負擔(dān)，由于人力不可抗拒的.原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理。
⑥每批裝船數(shù)量允許增減５％，由買方選擇。
三、裝船通知：
�、� 買方應(yīng)在裝船月１５天前電告賣方派船計劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量。賣方接到買方派船計劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港日期和裝運數(shù)量。買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨。雙方商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認日期”。
�、谫I方應(yīng)按雙方商妥的“確認日期”派油輪抵達裝港。賣方應(yīng)及時裝貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認日期”或裝運數(shù)量時，對方根據(jù)儲罐，泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受。如油輪在“確認日期”以前或以后抵達裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨。
�、圪I方在本條①款通知派船計劃時，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船名待定時，買方應(yīng)最遲在確認日期十天前將船名電告賣方。
�、茈p方商妥“確認日期”的油輪，允許買方按同一“確認日期”，同一裝運數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替。但買方最遲應(yīng)在“確認日期”前五天將代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方。
⑤買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司預(yù)報船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達裝港前４８小時和２４小時及６小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司報告預(yù)抵裝港的時間。
⑥裝船完畢后，賣方應(yīng)在２４小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。
四、裝貨定額：
�、儆洼喌诌_裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時間內(nèi)以書面或ｖｈｆ電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算。
按“確認日期”抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算。但如在確認備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算。
在“確認日期”前一天辦公完畢時間（從５月１日至９月３０日：１８：００，從１０月１日至４月３０日：１７：００時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八時起算。
在“確認日期”前一天從辦公完畢時間至２４：００時抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認日下午二時起算。在“確認日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算。
�、谧云鹚阊b船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在３６小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風(fēng)雷雨天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨。
�、塾捎谙铝星闆r耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)：
�。ㄒ唬┯捎诖箫L(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間。
�。ǘ└蹌�(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝船的時間。
�。ㄈ┡欧艍号撐鬯硫炁撏戤叺臅r間。
�、芤圆鹦遁斢凸芫�完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間。
⑤因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第①項所規(guī)定的運費率的５０％計算。
五、滯期費：
�、儋u方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向買方交付滯期費,滯期費應(yīng)以雙方確認的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費應(yīng)以worldscale 所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準(zhǔn)）乘相應(yīng)的afra運費率計算。
�、谟洼喸谘b貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認的裝貨時間事實記錄為準(zhǔn)，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份。
�、圪I方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。
�、� 如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后６０天內(nèi)提出。
六、商品檢驗：
�、僦亓康蔫b定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn)。提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)重量鑒定證書填寫。重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。
�、� 品質(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按 syb_________-59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標(biāo)準(zhǔn)樣品。
國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。
七、投保油污責(zé)任險：
�、儋I方所派油輪應(yīng)加入基于１９６９年《國際油污民事責(zé)任公約（ｃｌｃ）》第七條的金額保證（ｐ & ｉ ｃｌｕｂ_____）以及ｔｏｖａｌｏｐ協(xié)定。
八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國際商事_____協(xié)會簽發(fā)的證明文件。
九、罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的１％。如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的１％。
十、_____：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交_____，不向法院申訴。_____在被告所在國進行。 在中國，在中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易_____委員會根據(jù)該委員會的_____程序規(guī)則進行_____。在日本，由日本國際商事_____協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的_____程序規(guī)則進行_____。_____裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行。
十一、本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。
貨物買賣合同5
甲方：______________
身份證號：_______________
乙方：_________________
身份證號：_______________
甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，就甲方向乙方出賣本合同約定的貨物事宜，達成如下一致：
一、買賣標(biāo)的和數(shù)量：甲方將下列貨物賣與乙方：名稱_______________規(guī)格或型號______________。
二、單價和貨款總額：雙方約定的價格條款是：______________
三、交貨時間和交貨數(shù)量：交貨時間為________________
四、交貨地點、運輸方式和運輸費用的承擔(dān)：雙方確定的交貨地點為：_____________運輸方式_______________運費由乙方承擔(dān)，不計算入本合同的貨物單價中。
五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收條款：雙方約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：______________乙方在甲方貨物到達交貨地點的當(dāng)天應(yīng)當(dāng)及時組織人員進行驗收，驗收合格后予以簽收貨物。不合格貨物乙方有權(quán)拒絕接收。
七、損失風(fēng)險：貨物在送達交貨地點前的損失風(fēng)險由甲方承擔(dān)，其后的'損失風(fēng)險由乙方承擔(dān)
八、貨物所有權(quán)：在乙方如數(shù)、及時地支付完畢本合同約定的貨款前，甲方擁有對出賣貨物的所有權(quán)，乙方有義務(wù)保證不因乙方的原因而導(dǎo)致甲方的上述權(quán)利受到限制或者剝奪。
九、貨款結(jié)算和支付：支付方式為：________________
十、知識產(chǎn)權(quán)：甲方保證對所出賣的貨物擁有合法、完整的知識產(chǎn)權(quán)，否則因此而造成乙方損失的，甲方予以充分賠償。在本合同約定的有效期限屆滿、合同履行完畢或者雙方一致同意終止時，本合同得以終止。
甲方(簽名)：___________乙方(簽名)：_____________
________年____月____日
貨物買賣合同6
風(fēng)險轉(zhuǎn)移是貨物買賣合同中最實際的一個問題，直接關(guān)系到當(dāng)事人的利益平衡。我國《合同法》對貨物買賣合同的風(fēng)險轉(zhuǎn)移作出較為詳盡的規(guī)定，彌補了我國原《經(jīng)濟合同法》和《涉外經(jīng)濟合同法》的一大缺陷，解決了我國國內(nèi)合同立法與我國加入的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的銜接，完善了我國貨物買賣合同法律制度。
一、風(fēng)險的含義
風(fēng)險，在不同的范疇有著不同的含義。在法學(xué)范疇，我國學(xué)者通常認為，風(fēng)險是一個法律術(shù)語，是指貨物可能遭受的各種意外損失，如盜竊、火災(zāi)、沉船、破碎、滲漏、扣押及不屬于正常損耗的腐爛變質(zhì)等等。我國《合同法》和一些國際公約所涉及的風(fēng)險，是指貨物的毀損、滅失的危險，即貨物發(fā)生毀壞、滅失的可能。
但是，法律規(guī)定，并不是對風(fēng)險作詮釋，而是用來確定買賣當(dāng)事人對這些可能發(fā)生的貨物毀損、滅失承擔(dān)責(zé)任�！堵�(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第66條作了這樣的表述：“貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)后遺失或損壞，買方支付價款的義務(wù)并不因此解除。”這實際上是規(guī)定貨物發(fā)生損壞或滅失時買方是否有支付價金的義務(wù)。這個問題在德國法上被稱為價格風(fēng)險。把風(fēng)險視為價格風(fēng)險，并沒有揭示出風(fēng)險這一法律概念的真正含義。如果買方未能及時領(lǐng)受合同項下的貨物或賣方出賣標(biāo)的物質(zhì)量不符合同要求，風(fēng)險則由違約方承擔(dān)，許多國際公約和貿(mào)易規(guī)則以及國內(nèi)立法都是這樣規(guī)定。在這種存在違約的情況下，風(fēng)險應(yīng)當(dāng)由違約方承擔(dān)。我國《合同法》第148條規(guī)定：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同的，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)�！焙贤男胁淮嬖谶`約時，風(fēng)險似乎就是價格風(fēng)險，但在這種存在違約的情況下，風(fēng)險不僅僅指價格風(fēng)險。風(fēng)險轉(zhuǎn)移與價格風(fēng)險是兩個不同的概念。因此，風(fēng)險的真正含義應(yīng)是僅指承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任的一方當(dāng)事人必須承擔(dān)貨物損壞或滅失的責(zé)任，而不得要求另一方當(dāng)事人對此承擔(dān)責(zé)任。我國《合同法》也是在這個意義上規(guī)定風(fēng)險，不是將風(fēng)險規(guī)定為價格風(fēng)險�！逗贤ā返�142條規(guī)定：“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)。”從國際民間習(xí)慣發(fā)展起來的貿(mào)易規(guī)則和許多國家國內(nèi)立法如《經(jīng)互會交貨共同條件》、《法國民法典》等都是從廣義上看待風(fēng)險這一概念的。
二、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間
風(fēng)險轉(zhuǎn)移的主要問題是風(fēng)險在何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這個問題是一個最有實踐價值的問題，也是一個頗有爭議的理論問題。有的學(xué)者將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與合同訂立結(jié)合在一起，即訂立主義;有的學(xué)者則將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移結(jié)合在一起，即所有權(quán)主義;還有的學(xué)者將風(fēng)險轉(zhuǎn)移與貨物交付結(jié)合在一起，即交付主義。每一種理論都影響著立法和司法實踐，如現(xiàn)代瑞士法和羅馬法采用訂立主義，英國法和法國法以所謂“物主承擔(dān)風(fēng)險”的原則采用所有權(quán)主義;美國、德國、奧地利以及我國的《合同法》以貨物交付時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，采用交付主義。相比較而言，以貨物交付時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間與以貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間更為合理和明智。因為，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)是一個抽象的不可捉摸的甚至是難以證明的問題。而且，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)與貨物的實際占有控制并不一致。在所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移貨物卻已實際交付的情況下，要對貨物已失去實際占有、控制的一方對貨物的毀損和滅失風(fēng)險來承擔(dān)責(zé)任，不僅是不合理，也是不公平的，不利于交易的發(fā)展。因此，現(xiàn)代貨物買賣規(guī)則以及多數(shù)學(xué)者們的看法，都是以交貨時間來決定風(fēng)險移轉(zhuǎn)時間，不采用貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移這一瞬間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間。我國《合同法》也采用交付主義原則，第142條規(guī)定“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)”。
三、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件
風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物交付為標(biāo)準(zhǔn)，這是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的基本條件。那么，什么是貨物交付就成為至關(guān)重要的問題。貨物交付，通常情況下是賣方將貨物的占有和實際控制權(quán)移交給買方。在貨交承運人這種情況下，賣方將貨物交付第一承運人就履行了交付貨物的義務(wù)。承運人領(lǐng)受貨物視同買方之代理行為，風(fēng)險也隨之轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物風(fēng)險移轉(zhuǎn)的基本條件是貨物的交付。值得注意和具有研究價值的是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移基本條件之上的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件問題。
(一)貨物的特定化條件。
賣方交付貨物的前提條件之一，是將貨物特定化。所謂貨物特定化就是把處于可交貨狀態(tài)的貨物無條件地劃撥于合同項下的行為。雖然貨物特定化是貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的前提，但在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題上同樣具有重要意義。同一賣方把交付給不同買方的貨物存放于一起發(fā)生貨物部分毀損或滅失，而這些不同的買方都是逾期未領(lǐng)受貨物，在這種情況下，就涉及不同買方的風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)的劃分問題。應(yīng)當(dāng)認為，貨物特定化也應(yīng)是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。在賣方實際交付貨物的情況下，貨物實際上已是特定化。但在貨物未實際交付給買方或承運人的情況下，貨物未特定化，就不發(fā)生風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。如賣方將貨物存放于倉庫由買方提貨，按通常的認為，貨物的風(fēng)險自約定的買方提貨時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。如果在約定的提貨時間后，賣方倉庫的貨物發(fā)生部分毀損或滅失，那么，到底是賣方自己的貨物還是交付給買方的貨物發(fā)生毀損或滅失?到底由誰來承擔(dān)貨物毀損或滅失的風(fēng)險?這就涉及到貨物特定化問題。貨物特定化不僅有利于防止賣方將自己毀損、滅失的貨物稱作交付給買方的貨物而進行的欺詐，而且，有利于促使買方注意風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，適時履行合同。貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，這就要求賣方在貨物交付時間到來以前，將貨物的數(shù)量、存放地點等書面通知買方，并在準(zhǔn)備交付的貨物上打上標(biāo)志如買方的單位名稱等，將貨物特定化，即將貨物劃撥到合同項下。特定化的貨物的風(fēng)險在貨物交付時間時就轉(zhuǎn)移給買方。
一些國際公約或貿(mào)易規(guī)則對貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件也作規(guī)定，如《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第67條第二款對貨物特定化條件作了這樣規(guī)定，“但是，在貨物以貨物上加標(biāo)記，或以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其它方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。”但我國《合同法》對貨物特定化作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件并沒有作出規(guī)定。我國《合同法》第104條規(guī)定：“出賣人按照約定或者依照本法第141條第二款第二項的規(guī)定將標(biāo)的物置于交付地點，買受人違反約定沒有收取的標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險自違反約定之日起由買受人承擔(dān)�！边@里的置于交付地點，是否可以看作是對貨物特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移前提條件所作的規(guī)定?置于交付地點實際上是賣方履行合同約定的交貨地點條款所規(guī)定的義務(wù)，不應(yīng)認為是對貨物特定化所作的規(guī)定。如果合同約定在賣方倉庫交貨，賣方倉庫的庫存商品有可能是合同訂立之前生產(chǎn)，也可能是合同訂立之后生產(chǎn)，在賣方尚未將貨物特定化之前，庫存商品并沒有劃撥到與買方訂立的合同項下，仍是賣方的待售商品而不是已確定買方的待發(fā)運商品。因此，置于交付地點的意義不是將貨物特定化。在司法實踐中，強調(diào)貨物特定化就成為很有必要很有意義的問題。因此，貨物特定化應(yīng)當(dāng)是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。在這里，賣方負有將貨物特定化，書面通知買方已將貨物劃撥到合同項下的義務(wù)。
(二)貨物的品質(zhì)擔(dān)保條件。
如果貨物的品質(zhì)不符合合同要求，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉(zhuǎn)移。我國《合同法》第148條規(guī)定：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合要求，致使不能實現(xiàn)合同的目的，買受人可以拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同的，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)。”這條規(guī)定的含義，應(yīng)是標(biāo)的物的質(zhì)量不符合合同約定的質(zhì)量要求的情況下，由出賣人承擔(dān)標(biāo)的物毀損滅失的風(fēng)險的前提條件是買受人拒絕接受標(biāo)的物或者解除合同。如果買受人沒有拒絕接受標(biāo)的物或解除合同，風(fēng)險是否應(yīng)無條件地由買受人承擔(dān)呢?
品質(zhì)擔(dān)保是賣方的一項重要義務(wù)。賣方應(yīng)當(dāng)保證交付貨物的品質(zhì)符合合同要求。因為，貨物的品質(zhì)直接關(guān)系到買方訂立合同的目的能否實現(xiàn)。因此，賣方的品質(zhì)擔(dān)保應(yīng)是無條件的。只要貨物的品質(zhì)不符合合同的要求，貨物毀損、滅失的風(fēng)險，無論買方是否拒絕接受或者解除合同，一概由賣方承擔(dān)。對于不符合合同品質(zhì)要求的貨物，買方接受，實際上是合同雙方變更了合同的品質(zhì)條款，而不是履行原合同條款。因此，不涉及到原合同標(biāo)的物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。因貨物的`品質(zhì)問題而拒絕接受貨物或者解除合同，前提是買方對貨物的驗收確認。沒有驗收確認品質(zhì)不符合合同要求，拒絕接受貨物或解除合同無疑可能會是一種違約。因此，解除合同是否提出不應(yīng)是由買方承擔(dān)貨物毀損、滅失風(fēng)險的條件。特別是在貨交承運人等情況下買方實際占有、控制貨物并對貨物品質(zhì)檢驗確認以前，發(fā)生貨物毀損滅失，這些風(fēng)險由買方來承擔(dān)是極不公平和合理。
我們認為，賣方始終對品質(zhì)不符合合同要求的貨物的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任，直到買方同意變更合同的品質(zhì)條款接受賣方提供的這些品質(zhì)不符合原合同品質(zhì)條款的貨物。這樣，有利于促使賣方誠實地提供符合品質(zhì)要求的貨物，促進交易的公平和安全，防止賣方將不符品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方，取得符合品質(zhì)要求的貨物相等對價的商業(yè)欺詐行為。而且，從交易公平來說，賣方不能因為提供品質(zhì)不符合合同要求的貨物，而取得品質(zhì)符合合同要求貨物的同等價值的對價。因此，我們認為，貨物符合約定品質(zhì)要求是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
采用風(fēng)險應(yīng)于交貨時轉(zhuǎn)移這一基本原則，就應(yīng)當(dāng)認為賣方品質(zhì)擔(dān)保是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一個前提條件。如果賣方?jīng)]有提供符合合同品質(zhì)要求的具有商業(yè)適銷品質(zhì)的貨物，不能認為賣方已履行合同約定的交貨義務(wù)。雖然交貨義務(wù)與貨物交付是不同的兩個概念。但從有利于交易的公平與安全，避免商業(yè)欺詐的原則出發(fā)，可以這樣認為，賣方交付貨物所發(fā)生的風(fēng)險轉(zhuǎn)移是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，這些貨物的風(fēng)險在賣方交付時轉(zhuǎn)移給買方。也就是說，賣方提供符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險與不符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險，是兩類不同貨物的風(fēng)險。賣方履行合同所交付貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，只能是符合合同品質(zhì)要求的貨物所能發(fā)生。不符合合同品質(zhì)要求的貨物即使在形式上是賣方交付了貨物，但仍不能認為賣方按合同要求交付了貨物。既然賣方未交付約定貨物，約定貨物的風(fēng)險就不能隨著不符合合同品質(zhì)要求的貨物的交付，轉(zhuǎn)移到這個合同的另一方當(dāng)事人即買方。因此，就雙方已訂立的合同來看，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，雙方的意思表示是明確的、確定的，那就是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，只有這些符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險，才能轉(zhuǎn)移到買方。至于買方同意賣方提供不符合合同品質(zhì)要求的貨物，前面已述，那是雙方變更了合同的品質(zhì)條款。這與我們要討論的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移，不是基于這樣一個確定的明確的合同的前提，不是同一回事。
再說我國《合同法》第148條的規(guī)定，品質(zhì)問題對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響，前提條件是買方拒絕接受貨物或解除合同�！逗贤ā访鞔_規(guī)定合同當(dāng)事人能夠行使合同解除權(quán)的情形只有兩種：即預(yù)期違約和根本違約。在貨物買賣合同中對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移有關(guān)的只有根本違約。在這種因品質(zhì)問題而構(gòu)成的根本違約情況下，在買方檢驗確認貨物品質(zhì)同意接受貨物之前，貨物的風(fēng)險實質(zhì)仍由賣方承擔(dān)。因為一旦發(fā)生貨物毀損、滅失，任何一個理性的買方都會以根本違約解除合同或拒絕接受貨物。這樣，貨物的品質(zhì)問題構(gòu)成貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的障礙。但是，雖然第148條也是把賣方的品質(zhì)擔(dān)保作為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一個前提條件，我們?nèi)砸詾檫@樣的表述是不妥當(dāng)?shù)摹Ｆ焚|(zhì)保證始終是賣方的一項義務(wù)。第148條規(guī)定最好能表述為：“因標(biāo)的物質(zhì)量不符合要求，買受人同意接受標(biāo)的物之前，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔(dān)。”我們這里強調(diào)的是同意而不是實際占有、控制。強調(diào)品質(zhì)保證是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，有利于促使賣方誠實、謹慎履行合同，交付符合合同品質(zhì)要求的貨物，促進交易的安全與公平，而且，從貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移這方面來保障合同的誠實信用原則。
(三)關(guān)于單證交付的條件問題。
賣方交付貨物，沒有按照約定交付有關(guān)單證或資料，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉(zhuǎn)移，要看單證或資料的性質(zhì)而定。對于資料，不構(gòu)成買方實際占有控制貨物的障礙，應(yīng)當(dāng)認為不是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件。即使賣方?jīng)]有交付資料，不影響貨物風(fēng)險在賣方交付貨物時轉(zhuǎn)移。
對于單證來說，單證可分為兩類：一類是買方實際占有、控制貨物所不必需的單證，如空運單、保險單證等;另一類是買方實際占有、控制貨物所必需的單證，如提單;對于前者來說，與賣方交付貨物所附的資料一樣，不是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，因為是否隨貨物交付不影響買方實際占有、控制貨物。對于后者來說，應(yīng)該認為是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。如果賣方交付貨物給承運人而未交付提單給買方，仍對貨物保留形式意義上的所有權(quán)和占有權(quán)，買方就不能實際取得對貨物的占有、控制權(quán)。因為，提單是貨物運輸?shù)淖C明，更是貨物所有權(quán)的憑證。誰擁有提單，誰就擁有提單所載明的貨物所有權(quán)，誰就有權(quán)取得實際占有、控制貨物的權(quán)利。我們把代表所有權(quán)憑證的提單交付，作為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件之一，并不意味著我們在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移上采用所有權(quán)主義。提單交付之所以成為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件，是因為提單是否交付，關(guān)系到買方能否實際占有、控制貨物，關(guān)系到賣方是否自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物給買方，即賣方是否向買方交付貨物。在不需要憑單證提貨的貨物運輸中，買方向承運人提取貨物不存在任何障礙，賣方自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物給買方，賣方已向買方交付貨物，風(fēng)險當(dāng)然發(fā)生轉(zhuǎn)移。因此，賣方?jīng)]有交付提單，占有權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移來說，沒有交付提單，買方始終不能實際占有、控制貨物。買方投有提單，承運人不可能無單放貨給買方自找麻煩。在這種情況下，取得提單是買方取得貨物實際占有控制的前提條件。一般都認為，交貨應(yīng)定義為自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物。賣方?jīng)]有交付提單，就不能認為賣方已交貨。因為沒有交付提單，實質(zhì)上沒有自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物。賣方可以持提單提取自己交運的貨物或者將提單轉(zhuǎn)讓給第三人，如果賣方原意對買方承擔(dān)違約責(zé)任。因此，無論貨物是否仍在運輸途中或是在承運人處買方逾期未提取貨物，只要賣方未實際交付提單類單證，貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔(dān)。提單類單證的物權(quán)憑證性質(zhì)，決定這類單證應(yīng)是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
我國《合同法》第147條規(guī)定：“出賣人按照約定未交付有關(guān)標(biāo)的物的單證和資料的，不影響標(biāo)的物毀損、滅失風(fēng)險的轉(zhuǎn)移”，從條文的含義來[[看，只規(guī)定了按約定未交付單證和資料的情況下貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移情況。對于交付單證和資料沒有約定，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移又將如何呢?實際上，《合同法》將賣方交付單證和資料的情況分為按約定或沒有約定是沒有實質(zhì)的意義。對于單證和資料對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響力來說，應(yīng)當(dāng)是從單證和資料的性質(zhì)來說。不影響買方實際占有、控制貨物的單證和資料，無論是否按約定有否交付都不影響貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。賣方自愿轉(zhuǎn)移實際占有的貨物，買方能夠?qū)嶋H占有、控制貨物，賣方交付貨物的行為已經(jīng)完成，貨物的風(fēng)險隨交貨而轉(zhuǎn)移。這些不影響買方實際占有、控制貨物的單證和資料，是否按約定有否交付，只是賣方在交付這些單證和資料上是否構(gòu)成違約。對于那些構(gòu)成買方實際占有、控制貨物障礙的單證如提單，無論是否按約定未交付，都影響貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。賣方即使是按照約定未交付這些單證，由于這些單證代表貨物的占有權(quán)，表明了賣方未自愿移轉(zhuǎn)實際的貨物，買方不能實際占有、控制貨物。這說明賣方未交付貨物。對于采用交付主義的立法和司法來說，賣方未交付貨物，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此，這些單證是否交付，無論賣方是按約定還是未按約定，都影響到貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。我國《合同法》的這一條規(guī)定很有加以完善的必要。
(四)關(guān)于海上路貨的條件問題。
海上路貨是一種特殊的貨物交易，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移有其特殊性。
所謂海上路貨，是指這樣一種貨物買賣，當(dāng)賣方先把貨物裝上開往某個目的地的船舶，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I主訂立買賣合同，這種交易就是運輸途中進行的貨物買賣，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中稱之為海上路貨。一般認為，海上路貨，簡單說就是出賣運輸途中的貨物。對這類貨物交易的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，我國《合同法》第144條也作了規(guī)定：“出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時起由買受人承擔(dān)。”
一般認為，海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移自合同成立時發(fā)生。但這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移仍是有前提條件的。首先，賣方必須將海上路貨的貨物特定化，即在訂立合同時，必須明確是全部貨物或者是哪一部分貨物劃撥到合同項下。實際上從某種意義來說，特定化是將哪些貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，由買方來承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任。
其次，賣方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)是有限度的。這考慮到海上路貨特殊的交易流轉(zhuǎn)。因為賣方買受的可能是正在海運中的貨物，后來又把仍在海運中的貨物轉(zhuǎn)賣給買方。因此，貨物的風(fēng)險自貨物交給承運人時就轉(zhuǎn)移給潛在的買方。上述這樣的賣方，無法對貨物品質(zhì)進行檢驗確認，而存在的品質(zhì)問題又不是這樣的賣方所應(yīng)承擔(dān)的。因此，從有利于海上路貨的正常流轉(zhuǎn)，促進交易和公平，賣方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)是有限度的。這個限度就是一般情況下賣方不承擔(dān)品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。即使貨物存在品質(zhì)問題，貨物的風(fēng)險自貨物交付時就發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨物交付的標(biāo)志是合同的訂立。但如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道貨物存在品質(zhì)問題而又不將這一事實告知買方，則貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移�！堵�(lián)合國國際貨物銷售合同公約》沒有明確這類貨物買賣的品質(zhì)問題對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響，但第68條仍規(guī)定了賣方所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任：“盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應(yīng)由賣方負責(zé)�！痹谫I賣運輸途中貨物時，賣方的品質(zhì)擔(dān)保的有限度，對買方來說也是公平的。買方是在明知在途貨物的風(fēng)險存在的情況仍接受賣方的要約或給賣方以要約，表明買方自愿承擔(dān)在途貨物包括品質(zhì)風(fēng)險在內(nèi)的風(fēng)險。這種貨物買賣合同的標(biāo)的物，是可能存在品質(zhì)問題的貨物。即使標(biāo)的物的確存在品質(zhì)問題或遺失，也不違反雙方訂立的合同條款。但是，如果賣方明知貨物存在品質(zhì)問題或已經(jīng)遺失，仍不將這一事實告知買方而與買方訂立合同，這已是商業(yè)欺詐行為，違背合同最基本的誠實信用原則，合同無效，貨物的風(fēng)險責(zé)任也由賣方來承擔(dān)。
第三，合同成立是這種交易的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。但這并不意味著對于海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移采用訂立主義。合同未成立前，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉(zhuǎn)移。合同訂立意味著賣方將在承運人實際占有、控制的在途貨物劃到合同項下，完成貨物的交付。這與貨物需要運輸，賣方將貨物交給承運人就完成貨物交付在本質(zhì)上并沒有區(qū)別。合同訂立，特別是通過合同訂立將承運人實際占有控制的在途貨物劃到合同項下，由買方享有在途貨物的所有權(quán)，標(biāo)志著賣方完成了交付貨物給買方的行為，貨物的風(fēng)險隨著這一交貨過程發(fā)生轉(zhuǎn)移。這一交貨過程形式上以合同訂立為標(biāo)志或者說以合同訂立為載體。因此，我們說，海上路貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在合同訂立時發(fā)生。我國《合同法》規(guī)定買賣在途貨物，風(fēng)險自合同成立時轉(zhuǎn)移，仍是采用交付主義而不是采用訂立主義。所以說，貨物的特定化仍是海上路貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件。
貨物買賣合同7
甲方：(需方)
乙方：(供方)
甲乙雙方依據(jù)《民法典》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商就鋁型材供應(yīng)達成以下協(xié)議，雙方共同遵照執(zhí)行。
一、產(chǎn)品內(nèi)容：
�。�1）產(chǎn)品名稱：堅美牌鋁材
�。�2）表面處理： 素材、粉末噴涂、氟碳噴涂
�。�4）合金狀態(tài)： 6063-5 ,高精級；6063-6,高精級。
�。�5）訂單數(shù)量：約400噸
�。�6）工程名：
二、產(chǎn)品價格、結(jié)算方式
�。�1）素材門窗型材：按訂單當(dāng)天南海XX定價元噸；粉末噴門窗型材（國內(nèi)知名品牌常規(guī)色）：按訂單當(dāng)天南海XX定價元噸；氟碳三涂型材：按訂單當(dāng)天南海XX定價元噸；
（2）包裝方式：按廠統(tǒng)一紙包裝，重量約60177;5G
�。�3）交貨地點：甲方生產(chǎn)工廠
�。�4）計算重量方式：實磅計重。
�。�5）以上報價含稅含運費，合金狀態(tài)為6063-5，6063-6價格在原價基礎(chǔ)上另加500元噸，特殊金屬和特殊表面處理價格面議。
三、交貨時間：
（1） 合同簽訂后，收到甲方第一批訂貨單后在現(xiàn)有模具情況下約15天交貨，（法定的不可抗力情況除外），后批的訂單約20天交貨。
�。�2）如果乙方原因不能按期交貨，乙方還應(yīng)承擔(dān)甲方的相應(yīng)損失。
（3）如果乙方不能按期交貨，是甲方貨款不到位的原因，乙方不負責(zé)任。
四、付款方式：
�。�1）合同簽訂后甲方支付乙方合同總額的20％定金，訂單完成后，每車（12噸內(nèi)）貨到工地后十五天內(nèi)支付該車貨款，訂金在最后一車貨款中扣除，甲方不按照約定付款，乙方有權(quán)停止發(fā)貨。
�。�2）付款方式：電匯或支票。
五、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
產(chǎn)品按國家標(biāo)準(zhǔn)GB5237-20或有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（具體詳見雙方確認的訂單）。
六、相關(guān)事宜：
�。�1）乙方按甲方的訂貨單進行生產(chǎn)（訂單甲方必須以書面形式通知乙方）乙方不得擅自改動，否則由乙方負責(zé)。由于甲方原因下錯單，或其它原因，責(zé)任由甲方負責(zé)。如需退貨的，須經(jīng)乙方同意，退貨價格按回收當(dāng)天“南海靈通”A00相應(yīng)鋁錠的七折執(zhí)行（不含包裝物）。
（2）如果乙方未按甲方訂單和產(chǎn)品型號、長度、厚度生產(chǎn)則由乙方負責(zé)（尤其是壁厚，不得超過國家規(guī)定誤差要求，否則由此造成甲方的損失，全部由乙方負責(zé)；
�。�3）在有模具情況下，若乙方超出25天仍未能完成交貨，乙方需按該批貨的貨款的3‰天的罰金付予甲方。
�。�4）訂單完成后，乙方須書面通知甲方提貨，若甲方在20天內(nèi)不提貨，甲方需按該批貨貨款的3‰天的滯納金付予乙方，甲方在50天內(nèi)不提貨，視為放棄提貨，按六
（1）項退貨價格處理。
�。�5）甲方如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題，需在收到貨后三天內(nèi)反饋給乙方，乙方對有質(zhì)量問題的產(chǎn)品包退、包換和賠償有關(guān)損失。
（6）對甲方委托乙方加工生產(chǎn)的任何模具和產(chǎn)品，如果涉及侵犯任何第三人的`專利、知識產(chǎn)權(quán)及發(fā)生經(jīng)濟糾紛等與乙方無關(guān)，由甲方自行處理，并承擔(dān)全部經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任，同時賠償由此帶來乙方的各項損失。
七、鋁材運輸、貯存、使用及保養(yǎng)注意事項：
1、鋁材運輸、貯存、使用過程中應(yīng)在承載車周邊墊放軟物、輕拿輕放，避免碰、撞上鋁材。
2、貯存時應(yīng)注意存放在XX、干燥的室內(nèi)，需露天堆放的，必須將外層包裝物全部拆除。如鋁材遭淋雨、雪，應(yīng)立即拆除所有包裝物并將鋁材單支分隔開。
3、安裝使用時，鋁材連墻處應(yīng)進行防腐處理，須避免被石灰、水泥、沙漿等強酸、強堿材料污染；不得使用高粒度和遇光照易分解的薄膜或包裝物包裹、捆扎鋁材，以免腐蝕鋁材表面。
4、清洗鋁材時，請使用柔布，用自來水或5%的中性肥皂水擦洗，禁止使用強腐蝕性溶劑二甲苯、丙酮等清洗和使用鋼絲球刷洗。如違反以上注意事項，造成本乙方品出現(xiàn)表面質(zhì)量問題（包括但不限于變形、凹凸、變色、斑跡、劃痕、水印、脫膜、粉化等）均不屬于乙方承諾的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任范圍。
八、其它：
�。�1）本合同生效后，雙方必須嚴格履行，如其中一方出現(xiàn)違約情況，另一方有權(quán)終止合同，所造成的損失由違約方承擔(dān)。
�。�2）本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，也可簽定補充合同，補充合同與本合同具有同等法律效力。
�。�3）本合同有效期至。
�。�4）本合同一式叁份，甲方壹份、乙方兩份，具有同等法律效力，簽字或蓋章后生效。
甲方： 乙方：
簽名：簽名：____日期：日期
貨物買賣合同8
合同號：______
日期：_______
地點：_______
買方：___________
地址：___________
電報：___________
電傳：___________
賣方：___________
地址：___________
電報：___________
電傳：___________本合同由買賣雙方商訂，在合同項下，雙方同意按下列條款買賣下述商品：
第一條品名、規(guī)格、數(shù)量及單價
____________________________________________________________________________________________________________
第二條合同總值
第三條原產(chǎn)國別及制造廠商
第四條裝運港
第五條目地港
第六條裝運期
分運：_______________
轉(zhuǎn)運：_______________
第七條包裝
所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠洋和長途內(nèi)陸運輸，防潮、防濕，防震，防銹，耐野蠻裝卸，任何由于賣方包裝不善而造成的損失由賣方負擔(dān)。
第八條嘜頭
賣方須用不褪色油漆于每件包裝上印刷包裝編號、盡碼、毛重、凈重、提吊位置及“此端向上”、“小心輕放”、“切勿受潮”等字樣及下列嘜頭：
嘜ｎａ_________________
第九條_____
裝運后由買方投保。
第十條付款條件
�。ǎ保┵I方在收到備貨電傳通知后或裝運期前３０天，開立以賣方為受益人的不可撤銷信用證，其金額為合同總值的________％，計_______。中國XX_______行收到下列單證經(jīng)核對無誤后，承付信用證款項（如果分運，應(yīng)按分運比例承付）：
�。幔甠____可議付已裝船清潔海運提單，外加兩套副本，注明“運費待收”，空白抬頭，空白背書，已通知到貨口岸中國對外貿(mào)易運輸公司。
ｂ．商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號、信用證號和嘜頭。
�。悖b箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量、毛重和凈重。
�。洌芍圃鞆S家出具并由賣方簽署的品質(zhì)證明書一式三份。
�。澹峁____技術(shù)文件的確認書一式兩份。
�。妫b運后即刻通知買方啟運日期的電報／電傳副本一份。
（３）中國XX收到合同________中規(guī)定的，經(jīng)雙方簽署的驗收證明后，承付合同總值的_________％，金額為__________。
（４）買方在付款時，有權(quán)按合同第１５、１８條規(guī)定扣除應(yīng)由賣方支付的延期罰款金額。
�。ǎ担┮磺性谥袊硟�(nèi)的銀行費用均由買方承擔(dān)，一切在中國境外的銀行費用均由賣方承擔(dān)。
第十一條裝運條款
�。ǎ保┵u方必須在裝運期前４５天，用電報／電傳向賣方通知合同號、貨物品名、數(shù)量，發(fā)票金額，件數(shù)，毛重，尺碼及備貨日期，以便買方安排訂倉。
�。ǎ玻┤绻浳锶我话b達到或超過重２０噸，長１２米、寬２．７米，高３米，賣方應(yīng)在裝船前５０天，向買方提供五份包裝圖紙，說明詳細尺碼和每件重量，以便買方安排運輸。
�。ǎ常┵I方須在預(yù)計船抵達裝運港日期前１０天，通過賣方船名，預(yù)計裝船日期，合同號和裝運港船方代理，以便賣方安排裝船。如果需要更改載貨船只，提前或推后船期，買方或船方代理應(yīng)及時通知賣方。如果貨船未能在買方通知的'抵達日期后３０天內(nèi)到達裝運港，從第３１天起，在裝運港所發(fā)生的一切倉儲費和_____費由買方承擔(dān)。
�。ǎ矗┐雌诘诌_裝運裝港后，如果賣方未能備貨待裝，一切空倉費和滯期費由賣方承擔(dān)。
�。ǎ担┰谪浳镌竭^船舷脫離吊鉤前，一切風(fēng)險及費用由賣方承擔(dān)。在貨物越過船舷脫離吊鉤后，一切風(fēng)險及費用由買方承擔(dān)。
（６）賣方在貨物全部裝運完畢后４８小時內(nèi)，須以電報／電傳通知買方合同號、貨物品名、數(shù)量、毛重、發(fā)票金額，載貨船名和啟運日期。如果由于賣方未及時電告買方，以致貨物未及時_____而發(fā)生的一切損失由賣方承擔(dān)。
第十二條技術(shù)文件
�。ǎ保┫率鯻____英文本技術(shù)文件應(yīng)隨貨物發(fā)運：
ａ．基礎(chǔ)設(shè)計圖。
�。猓泳�說明書，電路圖和氣／液壓連接圖。
�。悖啄p件制造圖紙和說明書。
�。洌銈浼夸�
ｅ．安裝、操作和維修說明書。
�。ǎ玻┵u方應(yīng)在簽訂合同后６０天內(nèi)，向買方或用戶掛號航空郵寄本條（１）款規(guī)定的技術(shù)文件，否則買方有權(quán)拒開信用證或拒付貨款。
第十三條保質(zhì)條款
賣方保證貨物系用上等的材料和一流工藝制成，嶄新、未曾使用，并在各方面與合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣方對合同貨物的正常使用給予___________天的保證期，此保證期從貨物到達_______起開始計算。
第十四條檢驗條款
�。ǎ保┵u方／制造廠必須在交貨前全面、準(zhǔn)確地檢驗貨物的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量，簽發(fā)質(zhì)量證書，證明所交貨物與合同中有關(guān)條款規(guī)定相符，但此證明書_____貨物的質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)。賣方或制造廠商應(yīng)將記載檢驗細節(jié)和結(jié)果的書面報告附在質(zhì)量證明書內(nèi)。
（２）在貨物抵達目的港之后，買方須申請中國商品檢驗局（以下稱商檢局）就貨物質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量進行初步檢驗并簽發(fā)檢驗證明書。如果商檢局的檢驗發(fā)現(xiàn)到貨的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量與合同不符，除應(yīng)由_____公司或船方負責(zé)者外，買方在貨物到港后_____天有權(quán)拒收貨物，向賣方提出索賠。
（３）如果發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量和規(guī)格與合同規(guī)定不符，或貨物在本合同第１３條所規(guī)定的保證期內(nèi)證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不良的原材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權(quán)依據(jù)商檢證書向賣方索賠。
（４）如果由于某種不能預(yù)料的原因，在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及辦妥，買方須電告賣方延長商檢期限_________天。
第十五條索賠
�。ǎ保┤绻u方對貨物不符合本合同規(guī)定負有責(zé)任且買方按照本合同第１３條和第１４條規(guī)定，在檢驗和質(zhì)量保證期內(nèi)提出索賠時，賣方在征得買方同意后，可按下列方法之一種或幾種理賠：
�。幔赓I方退貨，并將所退貨物金額用合同規(guī)定的貨幣償還買方，并承擔(dān)買方因退貨而蒙受的一切直接損失和費用，包括利息、銀行費用、運費、_____費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸及監(jiān)管保護所退貨物的一切其他必要的費用。
�。猓凑肇浳锏馁|(zhì)量低劣程度、損壞程度和買方蒙受損失的金額將貨物貶值。
�。悖梅虾贤�(guī)定規(guī)格、質(zhì)量和性能的部件替換有瑕疵部件，并承擔(dān)買方所蒙受的一切直接損失和費用。新替換部件的保質(zhì)期須相應(yīng)延長。
�。ǎ玻┤绻u方在收到買方索賠書后一個月之內(nèi)不予答復(fù)，則視為賣方接受索賠。
第十六條不可抗力
�。ǎ保┖灱s雙方中任何一方受不可抗力所阻無法履約，履約期限則應(yīng)按不可抗力影響履約的期限相應(yīng)延長。
（２）受阻方應(yīng)在不可抗力發(fā)生或終止時盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后１４天內(nèi)將有關(guān)當(dāng)局出具的事故證明書掛號航空郵給另一方認可。
�。ǎ常┤绻豢煽沽κ鹿食掷m(xù)超過一百二十天，另一方有權(quán)用掛號航空郵寄書面通知，通知受阻方終止合同。通知立即生效。
第十七條_____
�。ǎ保╇p方對執(zhí)行合同時發(fā)生的一切爭執(zhí)均應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如果不能解決，則可訴諸_____。
�。ǎ玻____應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易_____委員會，根據(jù)該會的_____程序進行_____，也可提交雙方同意的第三國_____機構(gòu)。
（３）_____機構(gòu)的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執(zhí)行，_____費用由敗訴方承擔(dān)，除非_____機構(gòu)另有裁定。
�。ǎ矗____期間，雙方須繼續(xù)執(zhí)行合同中除爭議部分之外的其他條款。
第十八條延期和罰款
________________________________________________________________________________________________________________________________________________此鑒：
本合同由雙方于_____年____月___日用_______文簽署。原本一式______份，買賣雙方各執(zhí)______份。本合同以下述第（____）款方式生效：
（１）立即生效。
�。ǎ玻┖贤炇鸷骭____天內(nèi)，由雙方確認生效。
�。ǎ常�
買方：_____________賣方：____________
簽名：_____________簽名：____________
貨物買賣合同9
甲方夫妻：(出售方)：乙方：(購買方)
姓名： 身份證號： 姓名： 身份證號：
姓名： 身份證號：
為了確保房屋買賣雙方的合法權(quán)益，甲乙雙方現(xiàn)就住宅買賣自愿達成協(xié)議如下：
第一條 經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方夫妻自愿將位于 市 區(qū) 號樓 單元 室的住宅壹套(建筑面積 130多平方米)出售給乙方。房屋所有權(quán)證號為： 。甲方保證對其所售房屋擁有完全的所有權(quán)，沒有抵押等各種負擔(dān)。
第二條 上述住宅出售價為人民幣叁拾肆萬圓整(￥ 340，000元)(以下金額均為人民幣)，此價格自甲乙雙方簽訂協(xié)議書之日起不得變更。
第三條 付款方式：甲方交此房給乙方時由乙方暫先一次性付叁拾萬圓 ￥ 300，000，余肆萬圓年底辦房產(chǎn)證過戶時付清。
第四條 乙方支付甲方叁拾萬圓款項時甲方須把此房房屋所有權(quán)證等證件原件及相關(guān)票據(jù)均由乙方保管(或甲方先保管，可協(xié)商)。將來土地證發(fā)放后甲方必須立即配合領(lǐng)取并交由乙方保管，甲方將來必須積極配合乙方共同到房產(chǎn)部門辦理上述住宅所有權(quán)過戶手續(xù)，并將新的《房產(chǎn)證》交給乙方。上述住宅一經(jīng)辦理所有權(quán)過戶手續(xù)，房屋的產(chǎn)權(quán)及使用權(quán)歸乙方所有，甲方不再擁有產(chǎn)權(quán)及使用權(quán)等任何權(quán)利。
第五條 辦理房屋過戶手續(xù)所繳納的`稅費(具體情況可協(xié)商)
一、賣房人(甲方)應(yīng)繳納稅費：
1、 交易費：3元/平方米
2、 營業(yè)稅：差價*5.5%(房產(chǎn)證未滿5年的) (乙方愿承擔(dān)一半)。
3、 個人所得稅:房產(chǎn)交易盈利部分的20%或者房款的1%(房產(chǎn)證滿5年并且是唯一住房的可以免除)
一、 買房人(乙方)應(yīng)繳納稅費：
1、 契稅：房款的1.5% (面積在144平米以上的需要繳納3%，面積在90平米以下并且是首套房的可以繳納1%)
2、 交易費：3元/平方米
3、 測繪費：按各區(qū)具體規(guī)定
4、 權(quán)屬登記費及取證費：按各區(qū)具體規(guī)定，一般情況是在200元內(nèi)。
第六條 違約責(zé)任：房屋買賣協(xié)議簽訂后，甲方違約不出售上述住宅,甲方除必須按乙方規(guī)定的時間退還已收取的乙方購房款外，必須另行支付給乙方五萬元整(￥50000元)違約金;如乙方已付款但終止購房的，甲方只按已收款項的85%退回給乙方;如未支付任何購房款，無論哪一方違約，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金壹萬元整。
第七條 本合同自雙方簽字或蓋章之日起生效。本合同未盡事宜雙方可以簽定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
第八條 本協(xié)議經(jīng)雙方夫妻均簽字后生效。本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(夫妻簽字捺印)： 乙方(簽字捺印)：
簽約日期：
貨物買賣合同10
供方：（以下簡稱甲方）
需方：（以下簡稱乙方）
一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、單位、數(shù)量、單價、金額：
單位：人民幣（元）
二、品質(zhì)保證：原廠包裝、原廠標(biāo)準(zhǔn)。
三、交貨地點及方式：供方負責(zé)送貨至需方公司所在地，供需雙方共同驗收并簽字確認。
四、交貨期：合同簽訂之日起一周內(nèi)。
五、產(chǎn)品保修責(zé)任：自交貨驗收合格之日起，主機保修24個月，人為及不可抗力原因造成損壞除外，保修期滿后供方負責(zé)使用原廠配件進行有償維修。
六、付款方式：貨到當(dāng)日內(nèi)支付總額的.80%，十日內(nèi)付清其余20%。
七、違約責(zé)任：供方不能按時交貨每延遲一天需支付合同總額1‰的違約金，需方于付款之日不能按時付款每延遲一天按合同總額的1‰支付違約金。
八、其他約定事項：合同執(zhí)行過程中如出現(xiàn)爭議，雙方友好協(xié)商解決。
九、本合同一式貳份，供需雙方各執(zhí)壹份。
甲方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
貨物買賣合同11
合同號：_________
日期：_________年_____月____日
買方：_________
電報：_________
電傳：_________
賣方：_________
電報：_________
電傳：_________
按本合同條款，買方同意購入，賣方同意出售下述產(chǎn)品，謹此簽約。
1.品名：_________
規(guī)格：_________
單位：_________
單價：_________
總價：_________
總金額：_________
2.原產(chǎn)國別：_________
生產(chǎn)廠：_________
3.包裝
�。�1）須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適應(yīng)氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。
（2）由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。
�。�3）包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。
4.裝運標(biāo)記
賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標(biāo)明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以“防潮”、“小心輕放”、“此面向上”等字樣。
5.裝運日期：_________年_____月____日
6.裝運港口：_________
7.卸貨港口：_________
8.保險
裝運后由買方投保。
9.支付條件：
�。�1）采用信用證
買方收到賣方交貨通知（詳見本合同條款11（1）a），應(yīng)在交貨日前____天，由_________銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具____%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(jù)（見本合同第10款）。開證行收到上述匯票和裝運單據(jù)即付以支付（電匯或航郵付匯）。信用證于裝運日期后____天內(nèi)有效。
�。�2）托收
貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)（見本合同第10款），通過賣方所在地銀行和買方_________銀行提交給買方進行托收。
�。�3）直接付款
買方收到賣方裝運單據(jù)（見本合同第10款）后___天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。
10.單據(jù)：
�。�1）海運
全套潔凈海運提單，標(biāo)明“運費付訖”/“運費預(yù)付”，作成空白背書并加注目的港_________公司。
（2）空運
空運提單副本一份，標(biāo)明“運費付訖”/“運費預(yù)付”，寄交買方。
�。�3）航郵
航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。
（4）發(fā)票一式五份，標(biāo)明合同號和貨運嘜頭（若貨運嘜頭多于一個，發(fā)票需單獨開列），發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。
（5）由廠商出具的裝箱清單一式兩份。
（6）由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。
�。�7）貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。
此外，貨發(fā)____天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)（第5條除外）航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港_________公司。
11.裝運：
�。�1）條款
a.賣方于合同規(guī)定的裝運日期前____天，用電報/信件將合同號、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。
b.賣方船運代理公司_________（電報：_________），負責(zé)辦理租船訂艙事宜。
c._________租船公司或其港口代理（或班輪代理），預(yù)計船達裝運港____天之前，即將船名、預(yù)計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運。要求賣方與船方代理保持密切聯(lián)系。當(dāng)需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或其船方代理應(yīng)及時通知賣方。
若船在買方通知日后____天內(nèi)尚未抵達，則第____天后倉儲費和保險費用由買方承擔(dān)。
d.若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣方承擔(dān)。
e.貨物越過船舷并從吊鉤卸下前，一切費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)；貨物越過船舷并從吊鉤卸下，一切費用和風(fēng)險屬買方。
�。�2）條款
a.在裝運期內(nèi)，賣方負責(zé)將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。
b.貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前____天，以電報/信件把交貨預(yù)定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻以電報/信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。
12.裝運通知
貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知不及時致使買方不能及時投保，賣方則承擔(dān)全部損失。
13.質(zhì)量保證
賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標(biāo)為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起12個月為質(zhì)量保證期。
14.索賠
自貨到目的港起____天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除那些應(yīng)由保險公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑_________出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。
賣方擔(dān)保貨到目的港起____個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的`損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具_________商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。
15.不可抗力
在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)____天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽發(fā)的證書寄交買方以作證據(jù)。即使在此情況下，賣方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。
不可抗力事故發(fā)生后超過____個星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。
16.合同延期和罰款
除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的_________%。賣方若逾期____個星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合同。盡管合同已撤銷，但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。
17.仲裁
凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，則可提交_________仲裁委員會根據(jù)該會暫定的仲裁法則和程序進行仲裁。仲裁將在_________進行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔(dān)。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進行。
18.附加條款
本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執(zhí)一份，僅此聲明。
甲方（簽章）：_________________乙方（簽章）：_________________
法定代表人：________________法定代表人：_______________
代理人：（簽字）_______________代理人：（簽字）_______________
_______年____月____日_______年____月____日
貨物買賣合同12
買方：____________ (下稱甲方)
地址：____________ 郵編：_____ 電話：____________ 傳真：_____ 電子郵箱：__________
賣方：____________ (下稱乙方) 地址：____________ 郵編：_____ 電話：____________ 傳真：_____
電子郵箱：__________ 甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，本著自愿及平等互利的原則，訂立本合同。
第一條 名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量 1、名稱、品種、規(guī)格： ____________ (應(yīng)注明產(chǎn)品的牌號或商標(biāo))。
2、質(zhì)量，按下列第( )項執(zhí)行：
(1) 按照_______標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(須注明按國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒或企業(yè)具體標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)準(zhǔn)代號、編號和標(biāo)準(zhǔn)名稱等)。
(2) 按樣本，樣本作為合同的附件(應(yīng)注明樣本封存及保管方式)。
(3) 按雙方商定要求執(zhí)行，具體為：_____________(應(yīng)具體約定產(chǎn)品質(zhì)量要求)。
第二條 數(shù)量和計量單位、計量方法
1、數(shù)量：________ 。
2、計量單位和方法：__________。
3、交貨數(shù)量的.正負尾差、合理磅差和在途自然增(減)量規(guī)定及計算方法：__ __________。
第三條 包裝方式和包裝品的處理： _________(應(yīng)盡可能注明所采用的包裝標(biāo)準(zhǔn)是否國家或主管部門標(biāo)準(zhǔn)，自行約定包裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具體可行，包裝材料由誰供應(yīng)，包裝費用的負擔(dān)。)。
第四條 交貨方式：
1、交貨時間：_______。
2、交貨地點：_______。
3、運輸方式：_______(注明由誰負責(zé)代辦運輸)。
4、保 險：_______(按情況約定由誰負責(zé)投保并具體規(guī)定投保金額和投保險種)。
5、與買賣相關(guān)的單證的轉(zhuǎn)移：___________。
第五條 驗收：
1、驗收時間：_______。
2、驗收方式：
______(如采用抽樣檢驗，應(yīng)注明抽樣標(biāo)準(zhǔn)或方法和比例)。
3、驗收如發(fā)生爭議，由___檢驗機構(gòu)按___檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法，對產(chǎn)品進行檢驗。
甲方(購買人)：
乙方(供應(yīng)商)：
(蓋章) (蓋章)
法定代表人：_________ 法定代表人：_________ 聯(lián) 系 人：_________ 聯(lián) 系 人：_________ 電 話：_________ 電 話：_________
開戶銀行：___________
帳號：_______________
20xx年xx月xx日 20xx年xx月xx日
貨物買賣合同13
甲方： 身份證號碼： 地址： 郵編： 電話：
乙方： 身份證號碼： 地址： 郵編： 電話：
甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，本著自愿平等誠實信用的原則，就甲方向乙方出售本協(xié)議約定的貨物等事宜，約定如下：
第一條:名稱、品種、規(guī)格、質(zhì)量。
1、名稱：
2、品種：
3、規(guī)格：
4、產(chǎn)品質(zhì)量按照以下項執(zhí)行
1、按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;
2、按照樣本，且樣本作為本協(xié)議附件。
樣本封存:
樣本保管方式：雙方確定按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第二條:數(shù)量和計量單位、計量方法
1、數(shù)量：
2、計量單位和方法：
3、交貨數(shù)量的正負尾差、合理磅差和在途自然增減量規(guī)定及計算方法。
第三條:包裝方式和包裝品的處理
____________________。
第四條：交貨方式
1、交貨時間：
2、交貨地點：
3、運輸方式：
4、保險：
5、與買賣相關(guān)的.單證轉(zhuǎn)移：
第五條：驗收
1、驗收時間：
2、驗收方式：
3、驗收如發(fā)生爭議，由檢驗機構(gòu)按標(biāo)準(zhǔn)和方法對產(chǎn)品進行檢驗。
第六條：損失風(fēng)險
貨物在送達交貨地點前的損失由甲方承擔(dān)，其后的損失風(fēng)險由乙方承擔(dān)。
第七條：價格與貨款支付
1、單價：
2、總價：
3、貨款支付：
4、貨款支付時間：
5、貨款支付方式：
6、運費、搬運費用及其他費用的支付時間和支付方式：
第八條：提出異議的時間和方法
1、甲方不能交貨，則乙方有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求甲方退還已支付的款項。
2、甲方交貨的品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合約定的，乙方如同意利用貨物，應(yīng)按質(zhì)論價;如乙方不能利用的，應(yīng)根據(jù)具體情況，由甲方負責(zé)調(diào)換、修理，所產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。
第十條：違約責(zé)任
如任意一方違約，應(yīng)支付守約方違約金元，或按照貨款總金額的%支付違約金。
第十一條：爭議處理
本協(xié)議在履行過程中如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方/乙方所在地人民法院起訴處理。
第十二條：本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字時生效。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
____年_____月_____日____年_____月_____日
貨物買賣合同14
甲方：身份證號：
乙方：身份證號：
甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，就甲方向乙方出賣本合同約定的貨物事宜，達成如下一致：
一、買賣標(biāo)的和數(shù)量：甲方將下列貨物賣與乙方：名稱(xx)規(guī)格或型號(xx)。
二、單價和貨款總額：雙方約定的價格條款是：(xx)
三、交貨時間和交貨數(shù)量：交貨時間為(xx)
四、交貨地點、運輸方式和運輸費用的承擔(dān)：雙方確定的交貨地點為：(xx)運輸方式(xx)運費由乙方承擔(dān)，不計算入本合同的貨物單價中。
五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收條款：雙方約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：(xx)乙方在甲方貨物到達交貨地點的當(dāng)天應(yīng)當(dāng)及時組織人員進行驗收，驗收合格后予以簽收貨物。不合格貨物乙方有權(quán)拒絕接收。
七、損失風(fēng)險：貨物在送達交貨地點前的損失風(fēng)險由甲方承擔(dān)，其后的損失風(fēng)險由乙方承擔(dān)
八、貨物所有權(quán)：在乙方如數(shù)、及時地支付完畢本合同約定的貨款前，甲方擁有對出賣貨物的所有權(quán)，乙方有義務(wù)保證不因乙方的原因而導(dǎo)致甲方的上述權(quán)利受到限制或者剝奪。
九、貨款結(jié)算和支付：支付方式為：(xx)
十、知識產(chǎn)權(quán)：甲方保證對所出賣的貨物擁有合法、完整的'知識產(chǎn)權(quán)，否則因此而造成乙方損失的，甲方予以充分賠償。在本合同約定的有效期限屆滿、合同履行完畢或者雙方一致同意終止時，本合同得以終止
十一、合同的生效：本合同經(jīng)雙方簽章后生效。
十二、爭議的解決：因履行本合同發(fā)生爭議的，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，提交原告住所地的人民法院裁決。
十三、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方（簽名）：
乙方（簽名）：
xx年xx月xx日
貨物買賣合同15
甲方(買方)：_____________
地址：_____________
郵碼：_____________
電話：_____________
法定代表人：_____________
職務(wù)：_____________
乙方(賣方)：_____________
地址：_____________
郵碼：_____________
電話：_____________
法定代表人：_____________
職務(wù)：_____________
買方和賣方在平等、自愿、互惠、互利原則上，經(jīng)充分協(xié)商簽訂本合同，雙方同意按下述條款全面履行：
一、品名、規(guī)格、數(shù)量及單價：_____________。
二、合同總值：_____________。
三、原產(chǎn)國別及制造廠商：_____________
四、裝運港：_____________
五、目的港：_____________
六、裝運期
分運：_____________。
轉(zhuǎn)運：_____________。
七、包裝
所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠洋及長途陸路運輸，防潮、防濕、防震、防銹、耐野蠻裝卸，以確保貨物不致由上述原因受損，使之完好安全到達安裝或建筑工地。任何由于包裝不善所致任何損失均由賣方負擔(dān)。
八、嘜頭
賣方必須用不褪色油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置、“此端向上”、“小心輕放”、“保持干燥”等字樣及下列嘜頭：_____________
九、保險
在cif條款下：
由賣方出資按%發(fā)票金額投保。
在cfr條款下：_____________裝運后由買方投保。
十、付款條件
1.買方在裝運期前天，通過銀行開立由買方支付以賣方為受益人的不可撤消信用證，其金額為合同總值的%，計。該信用證在銀行收到下列單證并核對無誤后承付(在分運情況下，則按分運比例承付)。
(1)全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩份副本，注明“運費已付”、空白抬頭、空白背書、已通知到貨口岸運輸公司。
(2)商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號、信用證號和嘜頭。
(3)裝箱單一式四份，注明每包裝貨物數(shù)量、毛重和凈重。
(4)由制造廠家出具并由賣方簽字的品質(zhì)證明書一式三份。
(5)已交付全套技術(shù)文件的確認書一式兩份。
(6)裝運后即刻發(fā)給買方的已裝運通知電報/電傳附本一份。
2.在cif條款下
(1)套按發(fā)票金額%投保的保險費。
(2)賣方在裝運后天內(nèi)，須航空郵寄三套上述文件(f除外)一份寄給買方，兩份寄目的港運輸公司。
(3)銀行在收到合同中規(guī)定的、由雙方簽署的驗收證明后，在天內(nèi)，承付合同金額的百分之，金額為。
(4)按本合同15條和18條，規(guī)定買方在付款時有權(quán)將應(yīng)由賣方支付的延期貨物罰款扣除。
(5)所有發(fā)生在買方國境內(nèi)的銀行費用應(yīng)由方承擔(dān)。所有發(fā)生在買方國境外的銀行費用應(yīng)由方承擔(dān)。
十一、裝運條件
1.賣方必須在裝運前天向買方通知預(yù)訂的船只及其運輸路線，供買方確認。
2.賣方必須在裝運前天通知買方預(yù)計發(fā)貨時間、合同號、發(fā)票金額、發(fā)運件數(shù)及每件的重量和尺碼。
3.賣方必須在裝船完畢后小時內(nèi)，以電報/電傳方式向買方通知貨物名稱、數(shù)量、毛重、發(fā)票金額、船名和啟運日期。
4.如果任一單件貨物的重量達到或超過噸，長米，寬米，賣方須在裝船期前50天向買方提供5份詳細包裝圖紙，注明詳細的尺碼和重量，以便買方安排內(nèi)陸運輸。
5.在cfr條款下：如果由于賣方未及時按11條(3)款執(zhí)行，以致買方未能將貨物及時保險而造成的一切損失，由賣方承擔(dān)。
十二、技術(shù)文件
1.下述全套英文本技術(shù)文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運：
(1)基礎(chǔ)設(shè)計圖。
(2)接線說明書、電路圖、氣/液壓連圖。
(3)易磨損件的制造圖紙和說明書。
(4)零配件目錄。
(5)安裝、操作和維修說明書。
2.此外，在簽訂合同天內(nèi)，賣方必須向買方或最終用戶掛號航空郵寄本條1項中規(guī)定的技術(shù)文件，否則，買方有權(quán)拒開信用證或付貨款。
十三、保質(zhì)條款
賣方必須保證所供貨物系用上等材料和一流工藝制造、嶄新、未曾使用，并在各方面與合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣方必須對合同貨物的'正常使用給予天的保證期，此保證期從貨物到達起開始計算。
十四、檢驗
1.賣方/制造廠商必須在交貨前全面、準(zhǔn)確地檢驗貨物的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量，簽發(fā)質(zhì)量證明書，證明所交貨物與合同中有關(guān)條款規(guī)定相符，但此證明書不作為貨物質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)，賣方或制造廠商應(yīng)將記載檢驗細節(jié)和結(jié)果的書面報告附在質(zhì)量說明書內(nèi)。
2.在貨物抵達目的地港之后，買方須申請國商品檢驗局(以下稱商檢局)就貨物質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量進行初步檢驗，并簽發(fā)檢驗證明書。如果發(fā)現(xiàn)到貨的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量與合同不符，除應(yīng)由保險公司或船方負責(zé)者外，買方在貨物抵達目的港后天內(nèi)有權(quán)拒收貨物，向賣方索賠。
3.如果發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量和規(guī)格與合同規(guī)定不符或貨物在本合同13條所述保證期內(nèi)被證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不適當(dāng)原材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權(quán)依據(jù)檢驗證書向賣方索賠。
4.如果由于某種不能預(yù)料的原因在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及辦妥，買方應(yīng)電告賣方延長商檢期天。
十五、索賠
1.若賣方對貨物與合同規(guī)定不符，且買方在本合同13條、14條規(guī)定的檢驗和質(zhì)量保證期之內(nèi)提出索賠時，賣方在征得買方同意后，須按下列之一種或幾種索賠：_____________
(1)同意買方退貨，并將所退貨物金額用合同規(guī)定的貨幣償還買方，并承擔(dān)因退貨造成的一切直接損失和費用，包括：_____________利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸費以及監(jiān)管保護所退貨物的一切其他必要費用。
(2)按照貨物質(zhì)量低劣程度、損壞程度和買方蒙受損失金額將貨物貶值。
(3)用符合合同規(guī)定的規(guī)格質(zhì)量和性能的新部件替換有瑕疵部件，并承擔(dān)買方所蒙受的一切直接損失及費用，新替換部件的保質(zhì)期須相應(yīng)延長。
2.若賣方在收到買方上述索賠書后一個月之內(nèi)未予答復(fù)，則視為賣方接受索賠。
十六、不可抗力
1.如簽約雙方中任何一方受不可抗力所阻，無法履約，履約期限則按照不可抗力影響履約的時間作相應(yīng)延長。
2.受阻方應(yīng)在不可抗力發(fā)生和終止時盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后天內(nèi)將主管機構(gòu)出具的事故證明書掛號航空郵寄給另一方認可。
3.不可抗力事件持續(xù)超過天，另一方有權(quán)用掛號航空寄書面通知，通知受阻一方終止合同，通知立即生效。
十七、仲裁
由于執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果不能解決，按下述項仲裁：_____________
1.提交中國北京中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，按照其程序仲裁。
2.提交雙方同意的三國仲裁機構(gòu)仲裁。
仲裁機構(gòu)的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執(zhí)行。仲裁費用敗訴一方承擔(dān)，仲裁機構(gòu)另有裁定者除外。
仲裁期間，雙方應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行除爭議部分之外的合同其他條款。
十八、延期和罰款
如賣方不能按合同規(guī)定及時交貨，除因不可抗力事故之外，若賣方同意支付延期罰款，買方應(yīng)同意延期交貨，罰款通過議付行在議付時扣除，但是罰款額不得超過貨物總值的%。罰金率按每星期%計算。不足一星期者按一星期計。如果賣方交貨延期超過合同規(guī)定船期10星期，買方有權(quán)撤消合同，盡管撤消了合同，賣方仍須向買方立即支付規(guī)定罰款。
十九、附加條款
本合同由雙方于年月日在國市用文簽署，正本一式份，買賣雙方各執(zhí)份，合同以下述()款為生效方式：
1.立即生效。
2.合同簽署后天內(nèi)，由雙方交換確認書后生效。
簽署時間：_____________________
甲方(蓋章)：___________________
法定代表人(簽字)：_____________
乙方(蓋章)：___________________
法定代表人(簽字)：_____________
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