開通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告
在日常生活和工作中，需要使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編整理的開通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
開通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告1
一.高壓金屬化薄膜電容器發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)狀況隨著電力、電子技術(shù)的普及和提高，高頻脈沖電容器、直流高壓電容器、高壓并聯(lián)電容器等特種電容器的需求量越來越大。其用途主要有以下幾個(gè)方面。
1.高壓并聯(lián)電容器：該電容器是為輸壓、變壓線路使用的高壓開關(guān)柜專門配套的高壓電力電容，以改善線路功率因素為目的。
2.高頻脈沖電容器：該電容器功能是利用電容器儲(chǔ)存的能量產(chǎn)生脈沖大電流。主要用于電磁加速器、核聚變、脈沖激光電源等性能試驗(yàn)裝置。
3.直流高壓電容器：該電容器主要在高電壓大容量電壓換流電源中作濾波電容器用。
二、國(guó)外、國(guó)內(nèi)高壓金屬化薄膜電容器的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)狀況近幾年來，國(guó)外一些廠家開發(fā)、研制出的該類型電容器已形成批量生產(chǎn)和投放市場(chǎng)使用。而我國(guó)雖然有眾多的電容器生產(chǎn)廠家，但該類型的電容器在生產(chǎn)方面還剛剛起步，其品質(zhì)也無法與國(guó)外一些廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行比較，其品質(zhì)差別和市場(chǎng)占有率主要如下; 1.國(guó)外該類型電容器的發(fā)展及市場(chǎng)狀況：現(xiàn)在國(guó)外具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)廠家有abb、ge、metar等公司，這些公司生產(chǎn)的電容器主要特點(diǎn)是在恒定容量和恒定電壓下，其尺寸和重量均為國(guó)產(chǎn)的一半，其使用壽命確保在20年以上�，F(xiàn)metar公司已開發(fā)、研制出50萬伏高壓并聯(lián)電容器并投入使用，現(xiàn)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)100%市場(chǎng)。
2.國(guó)內(nèi)該類型電容器的發(fā)展及市場(chǎng)狀況：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)家生產(chǎn)的同類型電容器產(chǎn)品其尺寸和重量均比國(guó)外的產(chǎn)品要大得多和重得多，其使用壽命在5年到XX年之間。30到50萬伏的高壓并聯(lián)電容器還在研制中，未能進(jìn)行批量生產(chǎn)并投入使用。
三、投產(chǎn)電容器的目的及項(xiàng)目：
1.投產(chǎn)目的：為了滿足國(guó)外、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)具有高電壓、大電流負(fù)載承受能力、高安全性的金屬化薄膜高電壓電容器越來越大的市場(chǎng)需求，對(duì)該類型的電容器的開發(fā)、研制和對(duì)現(xiàn)有電容器生產(chǎn)設(shè)備及工藝技術(shù)的'改造也勢(shì)在必行。針對(duì)此現(xiàn)像，公司經(jīng)研究自身在國(guó)際上的銷售網(wǎng)
絡(luò)優(yōu)勢(shì)，決定出資引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，以滿足國(guó)外、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)該類型電容器越來越大的需求，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、不足之處。
2.電容器項(xiàng)目及其用途如下：
2.1高電壓并聯(lián)電容器：該電容器是為30到50萬伏輸壓、變壓線路使用的高壓開關(guān)柜專門配套的高壓電力電容，全世界需求量非常大。我國(guó)在此方面尚屬空白。如：中國(guó)的三峽工程、平頂山，沈陽和西安高壓開關(guān)廠為50萬伏輸壓、變壓線路項(xiàng)目配套的開關(guān)柜采用電容全部從國(guó)外進(jìn)口。
2.2小型化高頻脈沖電容器及直流高壓電容器：可用于電磁加速器、核聚變脈沖激光電源等性能試驗(yàn)裝置及沖擊電壓、電流發(fā)生裝置。
四、高壓金屬化薄膜電容器投產(chǎn)后市場(chǎng)預(yù)測(cè)：
因國(guó)內(nèi)對(duì)金屬化薄膜高電壓并聯(lián)電容器、高頻脈沖電容器、直流高壓電容器的需求量越來越大且其現(xiàn)在供給狀況為全部依靠進(jìn)口，故如該類型產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，將具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)為：
1.高電壓并聯(lián)電容器：現(xiàn)國(guó)內(nèi)為50萬伏輸變線項(xiàng)目配套采用該電容100%全部從國(guó)外進(jìn)口。預(yù)計(jì)我公司產(chǎn)品推出市場(chǎng)后3年到5年內(nèi)將占領(lǐng)國(guó)內(nèi)一定的份額。
2.高頻脈沖電容器、直流高壓電容器:現(xiàn)國(guó)內(nèi)電力機(jī)車配套采用該電容100%全部從國(guó)外進(jìn)口。預(yù)計(jì)我公司產(chǎn)品推出市場(chǎng)后3年到5年內(nèi)將占領(lǐng)國(guó)內(nèi)一定的份額。
五、投產(chǎn)所需引進(jìn)的全自動(dòng)卷繞機(jī)設(shè)備及其技術(shù)要求
1.金屬化薄膜高壓并聯(lián)電容器、高頻脈沖電容器、直流高壓電容器因其使用強(qiáng)場(chǎng)非常高，承受的沖擊電流非常大，所以對(duì)電容器的耐電壓強(qiáng)度、電暈起始電壓特性要求非常高，因此電容器元件在卷制過程中應(yīng)盡可能保持恒張力和盡可能避免膜層間有空隙和皺紋產(chǎn)生。
2.國(guó)外瑞士麥塔全自動(dòng)卷繞機(jī)在設(shè)備上采用了新型的接觸壓輥、避震系統(tǒng)和張力自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。在保持恒張力卷制元件的同時(shí)，接觸壓輥壓在卷制元件上面，這樣可以除去膜層間空隙和膜皺紋。通過該技術(shù)，結(jié)果電容器元件的電暈起始電壓大大提高，從而使電容器在保持同等壽命或更高壽命的條件下增加了產(chǎn)品的可靠性并減少了元件的體積，提高了使用電壓，完全滿足了生產(chǎn)金屬化薄膜高壓并聯(lián)電容器、高頻脈沖電容器、直流高壓電容器所必需具備的條件。國(guó)內(nèi)設(shè)備在全自動(dòng)卷繞機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)上尚屬空白�，F(xiàn)有設(shè)備多為國(guó)外80年代產(chǎn)品或根據(jù)國(guó)外80年代產(chǎn)品仿制的半自動(dòng)卷繞機(jī)，其張力自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)不完善，無接觸壓輥和避震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，故在卷制過程中無法保持恒張力和避免膜層間空隙和皺紋的產(chǎn)生，無法達(dá)到生產(chǎn)金屬化薄膜高壓并聯(lián)電容器、高頻脈沖電容器、直流高壓電容器所必需具備的條件。
開通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告2
關(guān)于開通英德至佛岡客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告英德現(xiàn)有人口105萬，國(guó)土面積5671平方公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū);佛岡現(xiàn)有人口約33萬，國(guó)土面積105平方公里。
近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英佛一級(jí)公路的通車，兩地往來、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市英德-佛岡的客運(yùn)班線沒有開通,許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng)，群眾熱切要求開通英德至佛岡客運(yùn)班線，以方便群眾搭乘。
班線客流概況英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開辦工廠，設(shè)立公司。
隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運(yùn)班車。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達(dá)60%，開通該班線路已迫在眉睫。運(yùn)營(yíng)方案為適應(yīng)時(shí)勢(shì)，方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，擬購置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級(jí)客車運(yùn)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購置車輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)時(shí)發(fā)車，(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。效益分析
1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費(fèi)4538元，車輛全保險(xiǎn)1100元，燃油費(fèi)5400元，折舊費(fèi)2780元，維修費(fèi)1500元，路橋通行費(fèi)6750元，司乘薪酬2300元，共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。
2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里，車輛通行費(fèi)45元/
(45公里x45%)=0.067元/人公里，計(jì)算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%，執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元，扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后，平均每車每月營(yíng)收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。同時(shí)開通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的'經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。
其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響：英佛一級(jí)公路屬新開通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有開通客運(yùn)班車。因此，開通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒有影響的。綜上所述，我們認(rèn)為新開通英德至佛岡的客運(yùn)班線無論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
20xx年xx月xx日
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