地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)的論文

　　１柱網(wǎng)設(shè)計(jì)

　　在地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)中，柱網(wǎng)的布置對(duì)空間的利用效率起到關(guān)鍵作用，理想的柱網(wǎng)布置是盡量增大柱間距，增加車庫(kù)的有效停車面積，減少柱子浪費(fèi)的空間，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)柱間停車由兩輛增加為三輛時(shí)，可增加５％的停車數(shù)量，對(duì)于大型停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每二十輛即可增加一輛停車面積，而過(guò)于強(qiáng)調(diào)增加柱距，反而使柱尺寸、梁高、層高相應(yīng)增大，導(dǎo)致土建成本上升。在附建式地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，除滿足停車空間以外，一般也利用車庫(kù)空間布置人防區(qū)域、配電室、消防水池等附屬設(shè)施。因此較為經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)尺寸為８～８．５ｍ，每柱間停放三輛車，即可滿足停車和交通的技術(shù)要求，又兼顧合理的結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性。目前大多數(shù)車位尺寸為２５００ｍｍ×５３００ｍｍ，規(guī)范規(guī)定的小型車尺寸為１８００ｍｍ×４８００ｍｍ，車與墻間距為５００ｍｍ，車與車間距為６００ｍｍ。但一般只有高檔轎車才能達(dá)到１８００ｍｍ×４８００ｍｍ的尺寸，實(shí)際情況中檔車占絕大多數(shù)，尺寸一般在１７００ｍｍ×４５００ｍｍ以下，因此車位尺寸按２３００ｍｍ×５０００ｍｍ考慮，局部空間再考慮高檔車尺寸。建議柱網(wǎng)尺寸做到≥８１００ｍｍ。車庫(kù)的柱網(wǎng)布置變化多樣，經(jīng)濟(jì)與合理是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，圖１是以８１００ｍｍ×８１００ｍｍ柱網(wǎng)為主柱網(wǎng)的一種布置方式。在設(shè)計(jì)過(guò)程中需優(yōu)化車庫(kù)中的車行流線，優(yōu)先采用一條行車道兩邊停車，以提高車庫(kù)的利用率。布置車行流線時(shí)需注意行駛路線短捷，避免交叉和逆行。當(dāng)?shù)厣辖ㄖ�為剪力墻結(jié)構(gòu)或柱距過(guò)小與地下車庫(kù)柱距不對(duì)應(yīng)時(shí)，一般由于地上主樓面積只占地下車庫(kù)面積的小部分，因此在主樓面積外的地下車庫(kù)與裙房柱網(wǎng)可單獨(dú)布置，集中滿足地下車庫(kù)停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫(kù)與主樓必要的交通聯(lián)系。表１是地下車庫(kù)停車效率控制指標(biāo)。小型汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑６ｍ（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑，如圖２所示。根據(jù)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》４．４．１０條的計(jì)算公式，計(jì)算得出車庫(kù)汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取３．９～４．２ｍ即可�？紤]車行駛的便捷舒適，建議適當(dāng)?shù)姆糯髢?nèi)徑。

　　２層高設(shè)計(jì)

　　在車庫(kù)的層高設(shè)計(jì)中，層高包含車庫(kù)凈高及結(jié)構(gòu)、設(shè)備層高度之和，一般情況下，車庫(kù)凈高等于汽車高度加５００ｍｍ，且停放小汽車的車庫(kù)部分凈高不應(yīng)小于２．２ｍ，汽車通道處凈高不小于２．４ｍ。結(jié)構(gòu)梁高、電纜橋架、排煙管道截面尺寸以及人防要求等也是影響地下車庫(kù)層高的重要因素，既要滿足各類構(gòu)件的空間尺寸，又不能無(wú)限制的增加高度。一般地下車庫(kù)，除了與上部建筑重合的部分以外，大部分地下車庫(kù)頂板均位于景觀綠化層下，覆土深度及板跨度直接影響到結(jié)構(gòu)板厚及梁高。因此，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間取得平衡便是建筑設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的范圍，如圖３所示。地下車庫(kù)的層高設(shè)計(jì)一般為無(wú)人防要求時(shí)�。常�９ｍ，有人防要求時(shí)�。矗�２ｍ。覆土層的厚度除了滿足給排水專業(yè)的管道坡度要求之外，還需考慮種植綠化要求的基本深度，喬木一般為０．９～１．５ｍ，草和灌木為０．６～０．９ｍ。汽車坡道出入口的高度宜≥２．５ｍ，可以兼設(shè)備用房的安裝出入口。

　　３排水設(shè)計(jì)

　�。常�１地下車庫(kù)的坡道、內(nèi)部排水

　　車庫(kù)位于地面以下，受地下水位及各地雨季降水量影響，為保證極端情況下不進(jìn)水，除保證良好的排水措施以外，汽車出入口的防水措施也非常重要，在汽車坡道的起、終點(diǎn)和中間坡道開(kāi)口２～３ｍ位置（圖４均應(yīng)設(shè)置截水溝，與室外連接起點(diǎn)處設(shè)１００～１５０ｍｍ反坡，以避免地面雨水流入地下。地下水位較高的開(kāi)敞式停車庫(kù)需考慮明溝排水（圖５。集水坑一般情況下宜設(shè)在沿外墻位置，并且應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，集水坑之間距離宜為３０～４０ｍ。

　�。常�２地下室頂板排水

　　地下室頂板與自然環(huán)境直接接觸，是地下室防水的重要部分。除對(duì)地下室頂板做好防水構(gòu)造設(shè)計(jì)以外，地表水和土壤滲透水是地下室頂板防水的主要方面，地表水宜采用有組織快速排放，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)、硬化地面等采用排水系統(tǒng)解決，土壤滲透水由雨水或景觀水經(jīng)土壤滲透至頂板之上。針對(duì)土壤滲透水的排放，目前在設(shè)計(jì)中主要采取以下手段：

　�。常�２．１結(jié)構(gòu)找坡

　　就排水手段而言，結(jié)構(gòu)找坡是處理頂板排水的最佳方案，但結(jié)構(gòu)找坡施工較復(fù)雜，成本較高，對(duì)于規(guī)模不大，單邊跨度９ｍ以內(nèi)地下室可采用２％結(jié)構(gòu)找坡形式。

　　３．２．２排水板排水

　　目前普遍采用的一種為支點(diǎn)朝下架空排水板，此方案抗壓強(qiáng)度大，孔隙率高，排水效果較好，適用于帶一定坡度的頂板排水。另一種為支點(diǎn)朝上卷材排水板，除滿足抗壓強(qiáng)度要求以外，還具有二次防水和排水功能。

　�。常�２．３地下室頂板地漏排水

　　此方案在頂板上設(shè)置地漏，通過(guò)排水立管將匯集的水引至地下室內(nèi)集水井再進(jìn)行集中排放，此方案由于系統(tǒng)性質(zhì)以及增加物業(yè)管理的維護(hù)等問(wèn)題，不適宜大面積推廣。

　�。常�２．４盲溝盲管系統(tǒng)

　　在地下室頂面以上設(shè)置碎石排水層并鋪設(shè)盲溝盲管，但須有一定坡度并解決管道淤塞問(wèn)題。

　　４坡道及地面面層設(shè)計(jì)

　　汽車在爬坡時(shí)，由于自身增大的機(jī)械噪音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，對(duì)周圍環(huán)境造成影響，因此選擇一種低噪音并且防滑效果好的面層材料，對(duì)行駛安全性及整體環(huán)境都是必要的。目前設(shè)計(jì)中汽車坡道面層常見(jiàn)的材料為混凝土面層、水泥金剛砂、塊材面層、環(huán)氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常見(jiàn)的有四種：１材質(zhì)本身毛面，利用表面的凹凸不平達(dá)到防滑效果。如面磚、毛面石材、環(huán)氧防滑涂料等，防滑效果一般。２材質(zhì)本身光滑，采用特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚等材質(zhì)，防滑效果中等。３本身光滑，施工中做出一定寬度和深度的凹槽，也稱為礓礤，以達(dá)到防滑效果，如混凝土面層開(kāi)槽、凹槽花崗巖面層等，防滑效果較好。此設(shè)計(jì)中凹槽間距不宜太密，以間距１００～１７０ｍｍ，深度６０～７０ｍｍ為宜。４成品防滑降噪板。此類坡道面層敷設(shè)在地下車庫(kù)出入口處，能有效降低因車庫(kù)內(nèi)空間密閉而產(chǎn)生的噪音，并能有效防滑和減少震動(dòng)，是一種較為高檔的汽車坡道面層材料。以上做法中，前３種面層的經(jīng)濟(jì)性和防滑性較好，但噪聲控制和舒適度較差，北方冬季路面有積雪時(shí)，前兩種面層構(gòu)造較易出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象，如不加強(qiáng)人為管理，易出現(xiàn)安全隱患。所以，就目前多數(shù)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，一般采取汽車坡道開(kāi)口部位設(shè)擋雨罩或屋蓋等措施，可有效避免積雪殘留在坡道上。因此，設(shè)計(jì)中坡道開(kāi)口上部采用有蓋設(shè)計(jì)時(shí)，以前兩種做法中第１種做法優(yōu)先；當(dāng)坡道開(kāi)口無(wú)蓋設(shè)計(jì)時(shí)，宜采用第３種做法。

　　５防火設(shè)計(jì)

　　地下車庫(kù)的防火分區(qū)以防火墻劃分。規(guī)范規(guī)定地下車庫(kù)每防火分區(qū)的最大允許建筑面積為２０００ｍ２，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，面積可擴(kuò)展為４０００ｍ２。因此在確定了地下車庫(kù)的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分，而在防火分區(qū)的面積計(jì)算上，可先將上部建筑核心筒、鍋爐房（有單獨(dú)安全出口的等面積扣除。確定了防火分區(qū)，首先需要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，且不能與汽車疏散出口共用。因此，每防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間直通室外地面。如果有地上建筑樓梯間通到地下室，該樓梯間也可作為地下室的安全出口。如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級(jí)防火門(mén)將此防火分區(qū)與相鄰防火分區(qū)聯(lián)系起來(lái)，但相鄰防火分區(qū)必須有兩部人員疏散樓梯。汽車庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)距離疏散樓梯間的距離不應(yīng)大于４５ｍ，因此在設(shè)計(jì)中，樓梯間應(yīng)盡量分散布置，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)其距離不應(yīng)超過(guò)６０ｍ。

　　６結(jié)語(yǔ)

　　在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，各種類型的地下車庫(kù)設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越多，遇到的新問(wèn)題也會(huì)層出不窮，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)是一名設(shè)計(jì)者的必經(jīng)之路，以上是日常設(shè)計(jì)中的些許淺顯經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，歡迎批評(píng)指正。

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