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隧道認(rèn)知的實(shí)習(xí)報(bào)告
一， 實(shí)習(xí)時(shí)間：
二， 地點(diǎn)：XX
三．目的：
1.通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)了解隧道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2.通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對(duì)隧道工程的理解
3.實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為大二學(xué)生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
四．我也在之前查了有關(guān)隧道的知識(shí)隧道指在既有的建筑或土石結(jié)構(gòu)中挖出來(lái)的通道，供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過(guò)海、管道運(yùn)輸、電纜地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，僅位于地面下稱(chēng)作地下隧道，在臺(tái)灣有時(shí)以地下道稱(chēng)之
隧道的種類(lèi)很多，按用途分，有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；
按斷面形狀分，有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；
按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；
按襯砌結(jié)構(gòu)分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；
按隧道內(nèi)鐵路線(xiàn)路數(shù)分，有單線(xiàn)隧道、雙線(xiàn)隧道和多線(xiàn)隧道等。
隧道的長(zhǎng)度小于500延長(zhǎng)米，稱(chēng)之為短隧道；在500-3000延長(zhǎng)米之間，稱(chēng)之為中長(zhǎng)隧道；在3000-10000延長(zhǎng)米之間，稱(chēng)之為長(zhǎng)隧道；而10000延長(zhǎng)米以上的，稱(chēng)之為特長(zhǎng)隧道
四．具體過(guò)程
在我們到黃興廣場(chǎng)后，首先項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向我們介紹了地鐵1號(hào)線(xiàn)的基本情況： 長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程自汽車(chē)北站至萬(wàn)家麗路站，為南北走向，從汽車(chē)北站沿芙蓉路開(kāi)始南下，穿越瀏陽(yáng)河，到達(dá)營(yíng)盤(pán)路，改走黃興路，與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)交于五一廣場(chǎng)，之后繼續(xù)往南，最終到達(dá)萬(wàn)家麗路。全長(zhǎng)23.569千米，高架線(xiàn)1.139千米，過(guò)渡線(xiàn)0.21千米，平均站間距1.178千米，預(yù)計(jì)2010年9月開(kāi)工，2014年9月通車(chē)，建設(shè)期為2010年-2014年。1號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)站20座。[1]
連接萬(wàn)家麗路站和汽車(chē)北站的地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程預(yù)計(jì)2014年底通車(chē)，截至2012年11月11日，20個(gè)車(chē)站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家沖站等8個(gè)站點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，全線(xiàn)共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘
然后緊接著他向我們介紹了地鐵施工的兩種方法，一種是深度淺的隧道可先開(kāi)挖后覆蓋，稱(chēng)為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開(kāi)挖稱(chēng)為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在這里采用的是暗挖，雖然明挖省錢(qián)但是考慮到黃興商業(yè)繁華，不便采用明挖。只能暗挖。
接下來(lái)，他講解了開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程。地鐵1號(hào)線(xiàn)有兩層。采用從上往下建的方向，先將表層土挖掉，然后挖深溝澆灌混凝土構(gòu)筑圍墻，然后在平面上澆混泥土梁，接著在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在澆筑梁，然后再繼續(xù)挖土作為第二層。中間還帶我們實(shí)地看了其中一個(gè)正在施工的豎井，在其中我們?cè)敿?xì)的觀(guān)察了梁，看了梁的澆筑過(guò)程，并且了解了地鐵施工的最致命的缺陷：圍墻隔水失敗，導(dǎo)致地下水滲透。2007年南京地鐵工地滲水塌陷引發(fā)天然氣爆炸，最近杭州地鐵工地塌陷事故，都是與此有著密切關(guān)系。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還向我們介紹了在內(nèi)部的涂在墻上的防水材料，不過(guò)都是理論，在現(xiàn)實(shí)中還必須實(shí)踐。
�。氉⒚�，在整個(gè)過(guò)程中，我們都必須戴安全帽才能進(jìn)入工地。）
五．實(shí)習(xí)感受
1.課本上的知識(shí)固然重要，但學(xué)好它卻不能被他所束縛。
2.實(shí)踐出真知
3.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，敬業(yè)的精神很重要。因?yàn)楣こ剃P(guān)乎人民的姓名財(cái)產(chǎn)。
4.創(chuàng)新永遠(yuǎn)源于生活。源于壓力。
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