航空實習報告

　　在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的航空實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

航空實習報告1

　　實習任務(wù)

　　1.使學生對實習所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學科的感性認識；

　　2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力；

　　3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實際知識；

　　4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。

　　報告正文（可以續(xù)表）：作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕�礎(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學年結(jié)束后進行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結(jié)束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。

　　一、企業(yè)介紹

　　中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。

　　在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業(yè)務(wù)的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的`發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級教練機（高級訓(xùn)練）全系列教練機的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機--初教五我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機新中國第一輛摩托車--長江

　　我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機--初教六

　　我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機--強五

　　我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號

　　我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五A

　　我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--K8

　　二、講座記錄

　　第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。

　　三、進廠記錄

　　第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

　　四、實習期工作總結(jié)與收獲

　　實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。

　　五、致謝

　　感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導(dǎo)我在實習過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。

　　實習學生簽名：

　　年月日

航空實習報告2

　　中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、�？�、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。

　　據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。

　　據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚�。中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五�。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。

　　不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

　　①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

　　②運輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

　�、勐每瓦\輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

　　④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

　�、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

　　⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

　　⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

　�、鄤趧由�產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

　�、岷骄�。國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的`20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

　�、怙w機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。

　　八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。

　　1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。

　　至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。

航空實習報告3

　　一、實習目的或研究目的

　　1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

　　2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。

　　3.本次實習對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習報告起到很重要的作用。

　　二、實習內(nèi)容

　　在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

　　進廠參觀后首先了解到的是金城集團的概況：

　　金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。

　　金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。

　　在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機的液壓操縱、應(yīng)急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。

　　金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

　　“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神”，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!

　　在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，

　　會計專業(yè)大學生實習報告

　　根據(jù)學校的實習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實習。嵊泗縣市場局共有干部職工75名，下設(shè)辦公室、財務(wù)科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。

　　一、實習崗位：三月底到五月底在財務(wù)科實習，六月初到六月中旬在市場管理部實習。

　　二、實習過程：

　　1.市場局財務(wù)科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導(dǎo)我的是科長劉阿姨，剛到財務(wù)科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學生都會做的事，可重復(fù)如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數(shù)字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣而已，這是關(guān)系到一個單位的賬務(wù)，是每一個單位以后制定計劃的依據(jù)。

　　所有的賬記好了，接下來就是結(jié)賬，每一賬頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，所謂“日清月結(jié)”就是這個意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復(fù)查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。

　　除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。

　　隨著會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業(yè)人員，為了順應(yīng)社會的要求，加強社會競爭力，也應(yīng)該嚴于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強的會計工作操作能力。

　　作為學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應(yīng)用，那我也會是無從下手，一竅不通。

　　下面是我通過這次會計實習中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。

　　以前，我總以為自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那么，當一名會計人員，應(yīng)該總沒事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都為零。

　　其次，就是會計的規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序，步驟都得以會計制度為前提、為基礎(chǔ)，體現(xiàn)了會計的規(guī)范性。

　　登賬的方法：首先要根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據(jù)記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。

　　會計本來就是煩瑣的工作，實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會導(dǎo)致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。

　　2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協(xié)管人員20名，我跟著市場管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個市場服務(wù)、管理的一些基本做法和過程。并對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經(jīng)營者的物品擺放情況，有些經(jīng)營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點原因：(1)經(jīng)營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場部能夠提供的.攤位數(shù)量不能滿足經(jīng)營戶的實際需要。在市場局實習期間，經(jīng)常能看到我們管理部門與經(jīng)營戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經(jīng)營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們?nèi)绾尾扇∮行У氖侄伪苊膺@些情況的出現(xiàn)，應(yīng)該多動動腦筋。

　　三、幾點體會

　　1.通過實習，我感受到自己所學的知識是遠遠不夠的，在財務(wù)科實習的時候，是劉阿姨帶著我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學的專業(yè)不對口，但是在里面我還是學到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該說是大有學問，大有文章可做。

　　2.深刻的明白“花錢易，賺錢難”的道理。那些經(jīng)營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多么的不容易，不僅經(jīng)營者如此，連我們的市場協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。

　　3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說：攤位競標，有一次參加競標的經(jīng)營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個;在市場局工作的幾個大學生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現(xiàn)在的就業(yè)實在是太難、太難了。

　　4.中專即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從?通過這次的實習，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學習，不斷提高自身的文化知識，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成為社會有用人才。

航空實習報告4

　　“天降大任于斯人也，必先苦其心智，勞其筋骨，餓其體腹”！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰(zhàn)。在經(jīng)過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結(jié)，更有必要對我未來的工作和發(fā)展做個合理的設(shè)計。

　　我是民航中專航空運輸專業(yè)畢業(yè)的，可以說，現(xiàn)在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。即便如此，在六月二十日的企業(yè)培訓(xùn)前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋企業(yè)培訓(xùn)學校為新員工安排了非�；�礎(chǔ)卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運行的旅行社業(yè)務(wù)—計劃、調(diào)度概述，線路銷售，質(zhì)量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路，讓我們直觀地對公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現(xiàn)眼前，對于剛?cè)腴T的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設(shè)計和開發(fā)，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

　　那么如此龐大的'企業(yè)又是如何實現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在企業(yè)培訓(xùn)中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

　　在企業(yè)培訓(xùn)結(jié)束后，我通過了結(jié)業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個生產(chǎn)的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關(guān)鍵在于要從錯誤中總結(jié)問題，這才是進步的方向。其次，我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對工作。然后，做好本職工作的基礎(chǔ)上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

　　實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩(wěn)健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng)業(yè)同步是我的目標。

航空實習報告5

　　“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰(zhàn)。在經(jīng)過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結(jié)，更有必要對我未來的工作和發(fā)展做個合理的設(shè)計。

　　我是民航中專航空運輸專業(yè)畢業(yè)的，可以說，現(xiàn)在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。即便如此，在六月二十日的培訓(xùn)前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓(xùn)學校為新員工安排了非�；�礎(chǔ)卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運行的旅行社業(yè)務(wù)—計劃、調(diào)度概述，線路銷售，質(zhì)量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路，讓我們直觀地對公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現(xiàn)眼前，對于剛?cè)腴T的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設(shè)計和開發(fā)，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

　　那么如此龐大的企業(yè)又是如何實現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在培訓(xùn)中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的.服務(wù)，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

　　在培訓(xùn)結(jié)束后，我通過了結(jié)業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無以成江海，原創(chuàng)：www.fwsir.com千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個生產(chǎn)的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關(guān)鍵在于要從錯誤中總結(jié)問題，這才是進步的方向。其次，我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對工作。然后，做好本職工作的基礎(chǔ)上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

　　實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩(wěn)健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng)業(yè)同步是我的目標

　　隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入，我縣個體私營經(jīng)濟發(fā)展取得了可喜的成績，就個體私營企業(yè)對國稅貢獻而言，近幾年卻成下降趨勢，20xx年個體私營經(jīng)濟稅收為***萬元，20xx年為***萬元，20xx年為***萬元，這充分說明國稅宏觀上對全縣個體私營經(jīng)濟的支持。國稅局征收的稅種主要是增值稅，加工、修理修配性質(zhì)的個體私營企業(yè)稅率為6％，商業(yè)性質(zhì)的為4％�？傮w而言，可以說影響個體私營企業(yè)發(fā)展的因素很多，為此，我們結(jié)合本縣國稅實際，簡單就影響個體私營企業(yè)發(fā)展的幾個主要因素作一些探討。

　　1、財政體制影響。這是因為財政預(yù)算收支是經(jīng)過各級人民代表大會審議批準的法案，構(gòu)成財政收入主體的稅收收入又是以指令性計劃即收入任務(wù)的形成，逐級下達給各級稅務(wù)機關(guān)，而必須按時完成。由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，使得按經(jīng)濟稅源設(shè)計的法定稅收收入與收入任務(wù)之間必然形成很大的差距，這就把執(zhí)法的稅務(wù)機關(guān)置于兩難境地，要么完不成任務(wù)，要么寅吃卯糧或卯吃寅糧。稅務(wù)機關(guān)由于還同時受其他各種主客觀因素的制約，如稅務(wù)人員的素質(zhì)、外部治稅環(huán)境和執(zhí)法的技術(shù)裝備水平等等，反過來又影響了法定稅收收入的真實、準確性，從而反映到對個體私營企業(yè)的管理時緊時松，這就必然或多或少影響了個體私營企業(yè)的發(fā)展。

　　2、主觀認識影響。長期以來，稅務(wù)機關(guān)所追求的最終目標就是通過客觀公正的執(zhí)法，實現(xiàn)最大限度的應(yīng)收盡收。因為，不論什么樣的經(jīng)濟發(fā)展水平以及與之相適應(yīng)的稅法設(shè)計，歸根結(jié)底都要落到稅收收入與稅務(wù)執(zhí)法這一矛盾當中，而稅務(wù)執(zhí)法也必然會影響到經(jīng)濟發(fā)展。組織稅收收入永遠是稅務(wù)機關(guān)的中心任務(wù)，加強稅務(wù)執(zhí)法是我們永恒的主題。雖然我們年年超額完成收入任務(wù)，隊伍建設(shè)也取得了可喜成果，但也不能說這一主要矛盾已經(jīng)緩解或徹底解決。之所以沒有解決，是因為我們并沒有把它作為矛盾來對待，對其對立性仍然缺乏足夠的重視。更沒有進一步探究矛盾的主要方面是什么。長期以來，我們只把稅務(wù)執(zhí)法作為組織稅收收入的一種手段來加以運用，而沒有放到稅收法制建設(shè)的高度來加以重視。由于過分地突出了稅收收入職能，對尚處在發(fā)展中國家之列的我國來講，各級政府對稅收收入的需求渴望與經(jīng)濟稅源之間存在很大差距，加上地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性、稅收收入任務(wù)下達的不科學性和執(zhí)行中的剛性，使得稅收收入長期處于主導(dǎo)地位，稅務(wù)執(zhí)法居于從屬的次要地位，其結(jié)果是對稅收法制建設(shè)的影響，或多或少存在執(zhí)法不公，造成企業(yè)間的不公平競爭，就必然對市場經(jīng)濟造成沖擊。事實充分表明，在稅收領(lǐng)域，真正實現(xiàn)依法治稅尚任重道遠。所以在稅務(wù)工作中，應(yīng)是稅務(wù)執(zhí)法決定稅收收入，而不是稅收收入決定稅務(wù)執(zhí)法，這樣才能減少對經(jīng)濟的影響。這對我們做好稅務(wù)工作，充分發(fā)揮稅收在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的職能作用，促進稅收事業(yè)在法制化、規(guī)范化的軌道上健康發(fā)展，促進經(jīng)濟健康發(fā)展具有特別重要的指導(dǎo)意義。今后工作中政府以及各個執(zhí)法部門應(yīng)主要在以下幾個方面有所突破。一是變指令性計劃為指導(dǎo)性計劃，真正實現(xiàn)從以組織稅收收入為中心到以公正執(zhí)行稅收法律為中心的轉(zhuǎn)變，寓組織收入于稅務(wù)執(zhí)法之中。雖然稅收指導(dǎo)計劃與實際經(jīng)濟稅源之間必然存在著差距，但對于富裕地區(qū)來講，通過公正執(zhí)法，財政預(yù)算較好平衡。但對于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)來講，恐怕財政預(yù)算就難以平衡了，這只能通過上級財政直至中央財政予以彌補。對此中央財政更應(yīng)加強宏觀調(diào)控能力，進一步提高中央財政收入占全部財政收入的比重。對納稅人申報率、稅款征期入庫率、滯納金加收率等一系列執(zhí)法質(zhì)量指標進行重點考核。二是牢固樹立法律至上觀念。因為稅法是國家意志的體現(xiàn)，任何黨政機關(guān)及任何領(lǐng)導(dǎo)者的個人意志都不能凌駕于稅收法律之上。但實際生活中除了以完成收入任務(wù)事關(guān)發(fā)票和穩(wěn)定的大局之名而隨意變通稅法的情況外，還有嚴重的地方保護主義也對稅務(wù)執(zhí)法構(gòu)成強大的干擾。來自這兩方面的干預(yù)比其他任何方面的干預(yù)都要嚴重得多，以權(quán)代法的事例還時有發(fā)生。稅法本身和執(zhí)行稅法的剛性也嚴重不足，稅法至上的權(quán)威并未得到真正體現(xiàn)。三是認真貫徹法律面前人人平等的原則，確實保護納稅人的合法利益，平等地要求納稅人履行納稅義務(wù)。我們平時經(jīng)常提到執(zhí)法必嚴而不是執(zhí)法必公，嚴未必就公。因為嚴對某些對象也存在著寬與嚴的區(qū)別。因為不論哪個地方都有自己重點保護的骨干稅源，而對個體私營經(jīng)濟這些小稅源置之不理。四是進一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)和執(zhí)法

　　這是篇好范文參考內(nèi)容，主要描述稅收、我們、收入、稅務(wù)、工作、執(zhí)法、春秋、個體，希望對網(wǎng)友有用。

航空實習報告6

　　部門：xx

　　實習崗位：安全工程技術(shù)人員

　　指導(dǎo)教師：xx

　　本范文適合所有安全工程技術(shù)人員相關(guān)崗位實習報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標題更改之后，在目錄上右鍵-更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。

　　目錄

　　一、實習目的............................................................................ 2

　　二、實習時間............................................................................. 2

　　三、實習地點............................................................................. 2

　　四、實習單位............................................................................. 3

　　五、實習主要內(nèi)容..................................................................... 3

　　六、實習總結(jié) ............................................................................. 4

　　（1）實習體會...................................................................... 5

　�。�2）實習心得 ...................................................................... 5

　　（3）實習反思...................................................................... 6

　　七、致謝...................................................................................... 8

　　一、實習目的

　　實習目的是，通過安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位實習使我了解以后再安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學習體驗安全工程技術(shù)人員相關(guān)崗位工作的實際情況，學習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位做好崗前準備。

　　同時通過安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學安全工程技術(shù)人員工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉安全工程技術(shù)人員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位的學習重點和發(fā)展方向。

　　二、實習時間

　　(修改成自己安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位實習時間)

　　三、實習地點

　　蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道

　　(修改成自己安全工程技術(shù)人員工作崗位實習地點)

　　四、實習單位

　　江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位實習單位)此處可以繼續(xù)添加具體你安全工程技術(shù)人員工作崗位實習單位的'詳細介紹

　　五、實習主要內(nèi)容

　　我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位實習單位)開展安全工程技術(shù)人員崗位實習。為了更好地適應(yīng)從沒有安全工程技術(shù)人員崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習，并安排專門的老前輩對安全工程技術(shù)人員崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓(xùn)。

　　在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習工作環(huán)境和安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習工作具體性質(zhì)以及安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

　　畢竟是人生第一次在安全工程技術(shù)人員工作崗位上，所以真正掌

　　握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際安全工程技術(shù)人員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在安全工程技術(shù)人員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的安全工程技術(shù)人員崗位工作內(nèi)容，在安全工程技術(shù)人員崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。

　　在單位實習期間，我從事的安全工程技術(shù)人員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。

　　六、實習總結(jié)

　　對于第一次在安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領(lǐng)導(dǎo)和安全工程技術(shù)人員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了安全工程技術(shù)人員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗�，F(xiàn)將這兩個月安全工程技術(shù)人員崗位實習工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：

航空實習報告7

　　一、實習說明

　　(1)實習時間：

　　(2)實習地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團

　　(3)實習性質(zhì)：畢業(yè)實習

　　二、實習單位簡介

　　 江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。

　　經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。

　　近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。

　　洪都集團的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標準足球場。成立了文學藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合

　　唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。

　　八個第一 新中國第一架自制飛機——初教五

　　我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機

　　新中國第一輛摩托車——長江750

　　我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六

　　我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五

　　我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號

　　我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五A

　　我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——K8

　　三、實習環(huán)境

　　第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜�廠房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。

　　四、實習過程

　�。�1）安全教育

　　由老師給我們講安全教育，如我們實習生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。

　�。�2）分組廠區(qū)實習

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的`。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。

　　作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　�。�3）參觀數(shù)控分廠

　　到洪都的數(shù)控廠房實習參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。

　�。�4）參觀刀具生產(chǎn)廠

　　在洪都實習期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標準件事可以在市場上買到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標準刀具的生產(chǎn)過程。

　�。�5）學習洪都的企業(yè)文化

　　洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。

　　集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀新時代洪都集團嶄新的風貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。

　　企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標。

　　樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才

　　以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。

　　集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。

航空實習報告8

　　一、實習目的

　　攝影測量與遙感實習是攝影測量學和遙感技術(shù)相應(yīng)用的綜合實習課。本課程的任務(wù)是通過實習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統(tǒng)地掌握攝影測量與遙感技術(shù)。通過實習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數(shù)字處理系統(tǒng)和應(yīng)用處理方法。進一步鞏固和深化理論知識，理論與實踐相結(jié)合。培養(yǎng)我們的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力、工作認真、實事求是、吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實踐工作打下堅實的理論與實踐相結(jié)合的綜合素質(zhì)基礎(chǔ)。

　　二、實習內(nèi)容

　　1）遙感影像圖制作；

　　2）相片控制測量；

　　3）航空攝影測量相對立體觀察與兩側(cè)；

　　4）航片調(diào)繪、遙感圖像屬性調(diào)查；

　　5）相片及衛(wèi)片的判讀及調(diào)繪

　　6）調(diào)繪片的內(nèi)頁整飾

　　7）撰寫實習報告，提交成果。

　　三、實習設(shè)備與資料

　　1）攝影測量與遙感書本上的理論知識。

　　2）通過電腦查找有關(guān)這門學科的實踐應(yīng)用及其它相關(guān)知識等。

　　3）電腦上相關(guān)的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。

　　4）現(xiàn)有的實習報告模板及大學城空間里的相關(guān)教學資料。

　　四、實習時間與地點

　　時間：20xx年6月19日——20xx年6月26日。

　　地點：學校圖書館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門學科的資料等相關(guān)地方。

　　五、實習過程

　　5.1攝影測量與遙感學的發(fā)展情景

　　攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統(tǒng)獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對其進行記錄、量測、分析與應(yīng)用表達的科學和技術(shù)。隨著攝影測量發(fā)展到數(shù)字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時段遙感影像與空間科學、電子科學、地球科學、計算機科學以及其他邊緣學科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門新型的地球空間信息科學。由于它的科學性、技術(shù)性、應(yīng)用性、服務(wù)性以及所涉及的廣泛科學技術(shù)領(lǐng)域，其應(yīng)用已深入到經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、國家安全和人民生活等各個方面。

　　5.2單張像片測量原理

　　單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)則是立體測圖的基本原理。廣義來說，前一情況的基本原理也是攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)。20世紀30年代以后，攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)都是應(yīng)用各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的光學機械的精密儀器來實現(xiàn)的。50年代，開始應(yīng)用數(shù)學解析的方式來實現(xiàn)。圖1就是用光學投影方法實現(xiàn)攝影幾何反轉(zhuǎn)的示意圖。圖中假設(shè)兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構(gòu)像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構(gòu)像為ɑ2m2d2c2，兩攝站點s1和s2間的距離為基線b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內(nèi)，后面用聚光器照明，就會投射出同攝影時相似的投影光束。再把這兩個投影光束安置在與攝影時相同的空間方位，并使兩投影中心間的距離為b（b為按測圖比例尺縮小的攝影基線），此時所有的同名投影光線都應(yīng)成對相交，從而得出一個地面的立體模型a'm 'd 'c '。這時，用一個空間的浮游測標（可作三維運動）去量測它，就可畫得地形圖。

　　5.3航空攝影測量的內(nèi)外業(yè)技術(shù)要求

　　航測外業(yè)工作包括：

　�、傧衿�控制點聯(lián)測。像片控制點一般是航攝前在地面上布設(shè)的標志點，也可選用像片上的明顯地物點（如道路交叉點等），用普通測量方法測定其平面坐標和高程。

　�、谙衿�調(diào)繪。是圖像判讀、調(diào)查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。通過像片調(diào)繪所得到的像片稱為調(diào)繪片。調(diào)繪工作可分為室內(nèi)的、野外的和兩者相結(jié)合的3種方法。

　�、劬C合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。

　　航測內(nèi)業(yè)工作包括：

　�、贉y圖控制點的加密。以前對于平坦地區(qū)一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網(wǎng)，進行控制點的加密工作。20世紀60年代以來，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。

　�、谟酶鞣N光學機械儀器測制地形原圖

　　5.4像片的內(nèi)方位元素和外方位元素

　　內(nèi)方位元素用以確定攝影物鏡后節(jié)點（像方）同像片間的相關(guān)位置。利用它可以恢復(fù)攝影時的攝影光線束。內(nèi)方位元素系指攝影機主距f和攝影機物鏡后節(jié)點在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值（x0，у0）。這些數(shù)值通過對航攝機鑒定得出，故內(nèi)方位元素總是已知的.。確定攝影光線束在攝影時的空間位置的數(shù)據(jù)，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個數(shù)值，包括攝影中心s（圖2）在某一空間直角坐標系中的3個坐標值xs、ys、zs和用來確定攝影光線束在空間方位的3個角定向元素，如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著某一個模型坐標系o—xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線方向，z坐標軸近似地與地面點的高程方向相符。在模型坐標系內(nèi)所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對定向的過程才能取得立體模型的正確方位。

　　六、航影像片調(diào)繪

　　像片調(diào)繪是利用像片進行判讀、調(diào)查、描繪和注記等工作的總稱。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業(yè)過程，是用判讀知識蔣像片進行實地調(diào)查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱等要素經(jīng)制圖綜合后，用規(guī)定的符號和注記標繪在像片上以供進一步測繪地形圖只用。經(jīng)調(diào)繪的像片稱調(diào)繪片。簡稱調(diào)繪片。在特殊情況下，亦可在實地調(diào)繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關(guān)資料通過像片判讀在室內(nèi)進行。

　　七、像片及衛(wèi)片判讀時注意的技術(shù)問題

　　在作業(yè)過程中進行航空像片判讀時，一般都應(yīng)該要遵循下列原則：先整體后局部；從一只到未知；先易后難；由宏觀到微觀的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關(guān)的地物和地貌信息。同時判讀航空像片時一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進行判讀，如：直接判讀法；對比分析法；邏輯推理法等等。像這樣通過各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的經(jīng)濟和其它損失。然而尤其是判別過程中我們更得注重判讀過程及步驟，在判讀過程中我們分為四個判讀階段：準備工作；室內(nèi)判讀；野外校核和成圖總結(jié)。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集；像片得清晰度；像片得重疊度；像片得平整度；航線的彎曲度；像片得壓平度，這些雖然是些小的細節(jié)，但是一旦忽略很多就會導(dǎo)致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結(jié)果。還有室內(nèi)的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區(qū)地理概況的基礎(chǔ)上進行，根據(jù)判讀任務(wù)的需要及相關(guān)學科的特點，制定出統(tǒng)一的分類系統(tǒng)，并選擇已知或典型地區(qū)總結(jié)和建立判讀標識。判讀過程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問的地方加以特別標記，以便在野外校核時進行重點檢查。第三是野外校核，主要是根據(jù)室內(nèi)擬定的路線進行，把室內(nèi)判讀的結(jié)果與實地對照，特別是對一些重要現(xiàn)象和有懷疑的地方，應(yīng)詳細加以觀察和驗證，以修改和補充室內(nèi)的不足，最后是成圖與總結(jié)，判讀結(jié)果結(jié)果野外反復(fù)的檢驗后，可將其轉(zhuǎn)繪到準備好的底圖上，以制成專題圖件，并根據(jù)任務(wù)的要求，編寫實訓(xùn)總結(jié)報告。

　　八、實習心得

　　通過一周的室內(nèi)實習任務(wù)，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門比較抽象的學課，以前在課堂上總覺得這是一門非常難懂也非常難學的課程，可是就在這周的室內(nèi)收集資料實習的過程中我的想法突然改變了，其實攝影測量與遙感這門學科并沒有所想的那么難懂和難學，只要我們愿意去學、去發(fā)現(xiàn)這門學科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開始接觸是覺得它是我們所有學科中最抽象的，可是當我們把我們所學的理論知識和這次室內(nèi)搜集資料的實習結(jié)合起來對比和深入研究后，才真正的發(fā)現(xiàn)這是一門多么有內(nèi)涵和適應(yīng)新時代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應(yīng)用，同時在將來攝影測量和遙感也很有可能會取代我們所有傳統(tǒng)的測圖方法，真正的把它完全的應(yīng)用到我們的所有調(diào)查土地資料中，以見證它的最有效的作用。

　　由于我們學校大量缺少攝影測量和遙感這門學科的儀器和工具，所以學校把這次實習任務(wù)主要定為網(wǎng)上搜集有關(guān)這門學科的資料及書本上理論知識相結(jié)合系統(tǒng)的學習。雖然這方面的設(shè)備大量的缺乏，可是仍然沒有撮箕到我們學習的良好心態(tài)，在這個過程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實習中。通過這次實習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺！不僅對書本上的理論知識有了通盤的理解，更重要的是從實踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應(yīng)范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實的理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗。

航空實習報告9

　　一、實習目的

　　開展《國際貨運代理實習》是提高專業(yè)課教學質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結(jié)合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　二、實習目的

　　1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3．培養(yǎng)與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實習總結(jié)

　　國際貨運代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。結(jié)束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的.制作流程:

　�、傥�托運輸

　�、谠儍r、

　�、鄞_定價格

　�、馨l(fā)空白托運書、

　�、菁幕赝羞\書

　�、拗谱鞣诌\單

　�、哂喤撝谱髦鲉瓮羞\書

　�、嘀谱鞔�理出倉單、

　�、嶂谱髦鬟\單-方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

　　航空貨運的特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用，運價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區(qū)別分為：國內(nèi)運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。

　　通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時所講的內(nèi)容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業(yè)的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發(fā)現(xiàn)自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無論是心態(tài)上還是技能上�，F(xiàn)代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅信。

航空實習報告10

　　安全第一的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。這篇鐵路建設(shè)系統(tǒng)安全員實習報告推薦給大家，望對您有所幫助~

　　近日，局領(lǐng)導(dǎo)小組要求所有安全管理人員對安全生產(chǎn)工作進行反思，檢查，現(xiàn)就本人擔任安全員以來，講一講安全工作的心得體會，講一下自身存在的問題，剖析根源，進行整改，以便更好的開展好公司的安全工作。

　　一、個人在安全方面的主要問題

　　1、安全第一的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了洗腳上岸的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。

　　既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應(yīng)。

　　二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

　　三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所

　　具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

　　二、整改措施

　　1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設(shè)管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路，搞建設(shè)，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示。

　　因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認識和于己無關(guān)的思想，把建設(shè)項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理;

　　2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現(xiàn)場情況，掌握施工進度，，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的.優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全;

　　3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

　　4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。

　　通過學習4.28特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。

　　作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

　　以上就是我們?yōu)槟�推薦的鐵路建設(shè)系統(tǒng)安全員實習報告，望您喜歡!

　　三、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷

　　1、主辦親自領(lǐng)我去現(xiàn)場講解。

　　2、安排現(xiàn)場骨干跟班處理問題。

　　3、參加經(jīng)理溝通會。

　　4、參加班組周例會。

　　5、合理安排空閑時間參加業(yè)余活動。

　　四、交流期間，發(fā)現(xiàn)的問題有以下幾點：

　　1、隊員現(xiàn)場工作狀況存在問題及隊員的思想有動搖。

　　2、隊員對飯?zhí)没锸车姆磻?yīng)。

　　3、隊員對崗位的調(diào)動頻繁及加班太多的抱怨。

　　4、隊員之間缺乏溝通及崗位配合意識差。

　　5、對每次例會沒有抓住重點。

　　6、交接班做的不是很全面，存在很多的漏洞。

　　五、個人表態(tài)：

　　通過此次交流實習，本人受益匪淺，為促使公司的安全管理工作能順利開展，本人將以積極主動的心態(tài)，理論與實踐相結(jié)合的方法，以身作則，做好培訓(xùn)工作、做好傳、幫、帶工作，使我們的安全隊伍能誠信、專業(yè)、高效的為我們的顧客提供服務(wù)，從而提升我們的顧客滿意度。

航空實習報告11

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　開展《國際貨運代理實習》是提高專業(yè)課教學質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結(jié)合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　二、實習目的

　　1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3．培養(yǎng)與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實驗總結(jié)

　　今天我們國貿(mào)班的全體同學在老師的組織下再一次進行了國際貨運代理的實訓(xùn)。今天我們有機會在實訓(xùn)課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們?nèi)粘�學習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密結(jié)合起來，用生動的動畫人物，模擬一個個機構(gòu)部門，讓我們知道在國際貨代實訓(xùn)中，進行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個部門，這讓我深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過海運單實訓(xùn)，這次再次來到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應(yīng)手，并且很快進入到實訓(xùn)內(nèi)容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：

　　①委托運輸、

　　②詢價、

　　③確定價格、

　�、馨l(fā)空白托運書、

　�、菁幕赝羞\書、

　�、拗谱鞣诌\單、

　�、哂喤撝谱髦鲉瓮羞\書、

　�、嘀谱鞔�理出倉單、

　�、嶂谱髦鬟\單—方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒iata所推薦的`標準格式，差別并不大。

　　隨后，做完這些，這一次的實訓(xùn)也就基本結(jié)束了。通過這一系列的流程走下來，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書本上與實際操作的差距。在今后的學習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽取和吸收老師傳授的知識與竅門。通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門課程的知識，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。最后感謝黃老師的悉心指導(dǎo)和幫助。

航空實習報告12