汽車營銷實習(xí)報告3000字
汽車營銷實習(xí)報告3000字【1】
實習(xí)目的：通過實習(xí)了解銷售技巧，學(xué)習(xí)銷售方法，在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的商務(wù)專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
短短的一個月的實習(xí)期過去了，而我在北京XXX店實習(xí)的這一個月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛?cè)サ臅r候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。
因此報到的當(dāng)天我去的很早，并且很快就見到了張經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學(xué)校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。
可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。
店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我郁悶，北京現(xiàn)代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務(wù)就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學(xué)習(xí)一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀(jì)大，當(dāng)時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當(dāng)時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經(jīng)常對我說：要想賣好車，就必須先學(xué)會擦車。
這就像擔(dān)子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復(fù)同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學(xué)校到公司用50分鐘，而現(xiàn)在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學(xué)會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標(biāo)在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經(jīng)驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學(xué)到東西，那也就忍了。
現(xiàn)在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經(jīng)”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。
通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習(xí)的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。
很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習(xí)過完了，現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學(xué)到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現(xiàn)在基本上已經(jīng)有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
汽車銷售畢業(yè)實習(xí)個人總結(jié)3000字【2】
丹東黃海車業(yè)商貿(mào)發(fā)展有限責(zé)任公司坐落于風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。
公司始建于1985年，2003年經(jīng)丹東市經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由原丹東黃海汽車物資貿(mào)易有限責(zé)任公司改制設(shè)立的股份制企業(yè)。
其前身為遼寧黃海汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃海客車售后服務(wù)配件供應(yīng)工作，為黃海客車的整車銷售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。
公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃海客車配件，產(chǎn)品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質(zhì)正宗。
公司現(xiàn)有員工56人，大學(xué)以上學(xué)歷35人，具有多年從事配件銷售及服務(wù)的經(jīng)驗，下設(shè)經(jīng)營部、財務(wù)部、管理部、儲運部。
公司奉行"誠信為本，用戶至上"的經(jīng)營理念，為客戶提供最可靠的產(chǎn)品，最周到的服務(wù)是我們永遠(yuǎn)的追求，面對未來的機遇和挑戰(zhàn)，目標(biāo)不變，宗旨如一，公司總經(jīng)理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃�？蛻艚㈤L遠(yuǎn)的合作關(guān)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。
黃海配件是黃�？蛙嚢踩\營的守護(hù)神，黃海商貿(mào)是黃�？蛻舻闹覍嵒锇�，在這里我們可以滿足您的所有需要。
1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。
容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。
這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu)，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。
圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。
立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。
原動機(電動機或內(nèi)燃機)的回轉(zhuǎn)運動經(jīng)曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運動。
空氣壓縮機中的進(jìn)氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)氣動系統(tǒng)的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。
如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。
空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，可根據(jù)實際需求來選擇。
渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護(hù)費用少等一系列優(yōu)異的技術(shù)性能，被行業(yè)內(nèi)譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。
在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅(qū)動并由防自轉(zhuǎn)機構(gòu)制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動。
氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉(zhuǎn)，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可*性高。
2、噪音極低。
3、能耗最低。
4、維護(hù)費用最低。
1、 可*性高。
1)渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可*性提高的關(guān)鍵要素。
2)回轉(zhuǎn)半徑小，線速度僅為2m/s,因而磨損小，機械效率高，振動小。
3)科學(xué)控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高
2、 噪音最低。
1)因無吸、排氣閥和復(fù)雜的運動機構(gòu)而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。
2)吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。
3)1臺20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。
3、 能耗最低。
1)因為吸氣增壓效應(yīng)和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達(dá)98%以上。
2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。
一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。
3)無吸、排氣閥，故進(jìn)、排氣的阻力損失幾乎為零。
無運動機構(gòu)的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。
例如：(1臺20HP15KW)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達(dá)18000元。
4、 維護(hù)費用最低。
主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。
同時更換零配件周期長，使用方便，維護(hù)工作量少，維護(hù)費用低。
特點的具體表現(xiàn)：
1、 極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產(chǎn)車間內(nèi)，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。
歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認(rèn)為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠(yuǎn)的建筑物內(nèi)，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應(yīng)。
(當(dāng)然要注意避開熱源和灰塵等)。
噪音范圍在48-62分貝。
2、 極低的保養(yǎng)費用-保養(yǎng)費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可*，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側(cè)的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。
您就可以放心地使用渦旋空壓機了。
不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
3、 極低的運行費用
是公認(rèn)的最高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。
由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。
4、 極低的含油量
空氣純度最高，機內(nèi)的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。
故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負(fù)荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、 極高的可*性-號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結(jié)構(gòu)新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
德力西變頻調(diào)速技術(shù)在礦山空氣壓縮機中的應(yīng)用 2005-12-28
1 問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產(chǎn)的重要設(shè)備之一,它生產(chǎn)壓縮空氣,用以帶動風(fēng)動鑿巖機、風(fēng)動裝巖機等設(shè)備以及其它風(fēng)動工具,其耗電量約占全礦總電耗的8%～11% ,隨著礦井的延深,耗電量還將進(jìn)一步增加。
空氣壓縮機氣量的供求關(guān)系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化,當(dāng)排氣量正好滿足生產(chǎn)用氣量要求時,儲氣壓力保持不變,但由于礦山生產(chǎn)用風(fēng)量的不均衡,而裝機容量需根據(jù)礦井最大用風(fēng)量并留有余量設(shè)計,故實際運行中空氣壓縮機供風(fēng)量遠(yuǎn)大于實際用風(fēng)量。
若空氣壓縮機仍恒速運轉(zhuǎn),則儲氣罐內(nèi)的氣體壓力越來越大,當(dāng)罐內(nèi)壓力上升達(dá)到設(shè)定壓力時,一般采用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行,不產(chǎn)生壓縮氣體,電動機處于空載運轉(zhuǎn),其用電量仍為滿負(fù)載的30% ～60% ,這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行,但將會帶來電動機的頻繁啟動。
空氣壓縮機的空載啟動電流大約是額定電流的5～7倍,對電網(wǎng)及其它用電設(shè)備沖擊較大,同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。
為滿足生產(chǎn)設(shè)備用氣要求,儲氣罐內(nèi)空氣運行壓力通常設(shè)為0. 55～0. 65MPa,目前大多數(shù)空氣壓縮機均采用切斷進(jìn)氣的調(diào)節(jié)方式來改變排至儲氣罐的氣量。
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調(diào)速節(jié)能控制。
為空氣壓縮機高效運行開辟了新途徑。
2 變頻調(diào)速的實現(xiàn)方案
(1) 改造前運行現(xiàn)狀
平時運行時,由操作工每小時巡檢一次各儀表指示,根據(jù)儀表指示的總管壓力值做出判斷,手動啟、�？諝鈮嚎s機。
開車的工作通常是先關(guān)閉送氣閥,打開放氣閥,空氣壓縮機通過起動器啟動,等電機的啟動過程完成后關(guān)上放氣閥,打開送氣閥,空氣壓縮機開始工作。
空壓站的這種控制方式帶來了許多問題。
人工手動開關(guān)空氣壓縮機,使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié),當(dāng)用氣量不斷變化時,供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動,繁瑣操作容易造成誤操作致使設(shè)備損壞,同時人工開關(guān)空氣壓縮機對電網(wǎng)和空氣壓縮機有相當(dāng)?shù)臎_擊。
(2) 變頻節(jié)能改造思路
選用與一臺電機容量相當(dāng)?shù)牡铝ξ髯冾l器輪換驅(qū)動兩臺空氣壓縮機,通過檢測儲氣罐壓力,實現(xiàn)系統(tǒng)的壓力閉環(huán)控制,自動調(diào)節(jié)空氣壓縮機的轉(zhuǎn)速和空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)臺數(shù)。
改造后的空壓站控制系統(tǒng)由兩個基本系統(tǒng)組成,即恒壓變頻調(diào)速系統(tǒng)和微機控制參數(shù)監(jiān)測管理系統(tǒng)。
系統(tǒng)工作時,壓力變送器YB將總管壓力P轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査椭悄苷{(diào)節(jié)儀與壓力設(shè)定值Po 比較,并根據(jù)差值的大小按既定控制模式進(jìn)行運算,產(chǎn)生控制信號送變頻調(diào)速器VVVF和可編程控制器PLC,通過變頻器控制電機的轉(zhuǎn)速,通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的臺數(shù),使實際壓力P始終接近設(shè)定壓力Po。
在用風(fēng)系統(tǒng)需一臺空氣壓縮機運行時,單臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風(fēng);用風(fēng)系統(tǒng)運行風(fēng)量不足時,變頻器運行頻率升高為50Hz,原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉(zhuǎn)為工頻運行,變頻器啟動另一臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風(fēng)。
兩臺空氣壓縮機都由變頻器來啟動,實現(xiàn)帶載軟啟動,避免了啟動沖擊電流和啟動給空氣壓縮機帶來的機械沖擊。
系統(tǒng)循環(huán)帶載軟啟動、循環(huán)停機的工作方式,實現(xiàn)了供氣量的連續(xù)調(diào)節(jié),保證了總管壓力穩(wěn)定。
(4) 改造后系統(tǒng)運行特點
1) 風(fēng)壓幅值變化小
由于該變頻器是以壓力控制的,即v / f保持恒值,使壓力- 轉(zhuǎn)數(shù)- 功率達(dá)到動態(tài)匹配,在設(shè)定的壓力下穩(wěn)定運行。
實測使用變頻運行時,其壓力變化幅值為0. 034MPa即在設(shè)定壓力為0. 5MPa時,其壓力在0. 486～0. 52MPa區(qū)間變化。
而工頻運行時,在同樣的條件下,其壓力在0. 368～0. 523MPa區(qū)間變化,其變化幅值為0. 155MPa。
因風(fēng)壓幅值變化小,使用風(fēng)負(fù)荷穩(wěn)定,供風(fēng)質(zhì)量好,生產(chǎn)效率高。
2) 噪音低
使用變頻運行時,機房平均噪音為72dB (A) ,排氣時機房噪音平均為81. 125 dB (A) ,不排氣時機房噪音平均76. 625 dB (A) 。
使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9. 125 dB (A) ,不排氣時
平均降低噪音4. 625 dB (A) 。
由于噪音降低,改善了工作環(huán)境。
3) 操作簡便
使用變頻運行,只要按動起動按鈕就可使設(shè)備運行。
甩掉了傳統(tǒng)的減荷閥控制,省去了繁瑣的操作程序,同時,可實現(xiàn)兩臺電動機循環(huán)軟啟動,消除了電機起動時對電網(wǎng)大電流的沖擊現(xiàn)象。
4) 節(jié)約空氣壓縮機潤滑油40%
采用變頻調(diào)速后,在空氣壓縮機低轉(zhuǎn)速運行時,潤滑油耗量也就變小,即所謂"低轉(zhuǎn)速,低潤滑"。
以4L220 /3型空氣壓縮機為例,據(jù)統(tǒng)計測算,使用工頻運行時,潤滑油平均每小時用105g,而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。
5) 延長設(shè)備使用壽命
由于變頻器V / f保持恒定值的優(yōu)點,使之壓力- 轉(zhuǎn)速- 功率達(dá)到動態(tài)匹配,轉(zhuǎn)數(shù)明顯降低,一般情況在220～584 r /min之間,機械磨損減小,延長設(shè)備的使用壽命。
6) 提高運行可靠性
原電控系統(tǒng)與改造后電控系統(tǒng)可互為備用,提高了運行可靠性,同時各項保護(hù)措施更加完善。
3 節(jié)能效果分析
設(shè)Po 為現(xiàn)有空壓站的壓力設(shè)定值。
系統(tǒng)改造前,因人工控制方式下送氣量不能連續(xù)調(diào)節(jié),為保證正常供氣,須使壓力在Po 附近上下波動。
Pmax是最高壓力值,當(dāng)管網(wǎng)壓力達(dá)到此值時,空壓站關(guān)閉吸氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
Pmin是最低壓力值,即能夠保證用氣設(shè)備正常工作的最低壓力,當(dāng)管網(wǎng)壓力達(dá)到此值時,空壓站重新開啟吸氣閥。
一般情況下,Pmax、P0、Pmin之間關(guān)系可以用下式來表示:
Pmax = (1 + 2δ) Pmin
P0 = (1 +δ) Pmin
δ是一個百分?jǐn)?shù),其數(shù)值大致在15% ～30%之間,即15% ≤δ≤30%。
改造后,系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量使管網(wǎng)壓力恒定,因此,可將壓力設(shè)定在能滿足設(shè)備用氣的最低壓力值Pmin附近。
改造后系統(tǒng)所節(jié)約的能量主要分析為:
(1) 超過Pmin的壓力所消耗的能量
改造后空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示為W = Pmin ×Qmin ,可以假設(shè)改造前壓力常年工作在P1附近,此時空氣壓縮機所做的功可以表示為:
W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ),式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ,若假設(shè)系統(tǒng)改造前、后的管網(wǎng)的情況和用氣的工況不變, P -
Q之間的管阻曲線是一條二次曲線,通常情況下可以用直線來表示。
則系統(tǒng)改造后的節(jié)能率η可以表示為:
η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1
由計算可知,節(jié)能率η的值可達(dá)相應(yīng)δ值的一倍以上,因此超壓部分的節(jié)能潛力很大。
(2) 調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量
通常情況下,當(dāng)壓力達(dá)到Pmax時,空氣壓縮機通過關(guān)閉吸氣閥使電機空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)排氣量,但空氣壓縮機在空轉(zhuǎn)中還是帶動活塞做往復(fù)運動,此時的能耗約占空氣壓縮機滿載運行時的30% ～50%,將這部分能量節(jié)省下來的數(shù)量,也相當(dāng)可觀。
(3) 電機起動時所消耗的能量
空氣壓縮機是大轉(zhuǎn)動慣量負(fù)載,電機空載起動時所需的功率大致相當(dāng)于電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍,時間約為1min,這部分能耗在大多數(shù)空壓站中不占主要部分,在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時,這部分能耗就顯得很大。
4 結(jié)語
本系統(tǒng)利用一臺變頻器實現(xiàn)多臺空氣壓縮機的變頻節(jié)能改造,在降低投資的同時實現(xiàn)最佳節(jié)能效果,既降低開機、停機時瞬間電流沖擊對電氣和機械設(shè)備的影響,又提高了設(shè)備運行的可靠性，系統(tǒng)至今運行十分正常,滿足了生產(chǎn)的需要,達(dá)到了預(yù)期節(jié)能效果。
根據(jù)節(jié)能測試:采用德力西空氣壓縮機恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)平均每天節(jié)電量530kWh。
按照年工作日350d計,則采用恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)每年可節(jié)電185500kWh,按照現(xiàn)行電價0. 48 元/kWh計,每年可節(jié)約電費8.3萬元,兩年內(nèi)即可收回全部投資。
該系統(tǒng)應(yīng)用的成功為活塞式空氣壓縮機的節(jié)能運行提供了重要的新手段,對于企業(yè)節(jié)能降耗,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有重要意義,有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司(600303)與遼寧黃海汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，于2002年11月22日正式掛牌成立。
公司以汽車(含客車、貨車)的整車、底盤及其零部件的開發(fā)設(shè)計、制造與銷售為主。
其中"黃海"牌大中型客車是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，坐落在風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。
公司現(xiàn)有員工3000人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員578人，占員工總數(shù)的19%。
公司總占地面積近50萬平方米，其中生產(chǎn)和建筑面積近20萬平方米，擁有13條國內(nèi)一流水平的專業(yè)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備1700臺(套)，具有年產(chǎn)客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產(chǎn)能力。
其中，總面積9212平方米黃海DD6121W02
汽車銷售畢業(yè)實習(xí)個人總結(jié)3000字【3】
一、學(xué)習(xí)計劃、目標(biāo)
1、計劃：通過本次實訓(xùn)的課程，可以更加了解汽車營銷和銷售實務(wù)的課程，可以更加清楚和了解這門課程以及其他課程相關(guān)的課程。
2、通過本次實訓(xùn)，強化汽車銷售流程環(huán)節(jié)，更好的掌握了電話與展廳接待、車輛展示與介紹、簽約與新車交付、試乘試駕、交車服務(wù)等項目。
3、目標(biāo)：在營銷證的考證上取得優(yōu)異的成績。
二、學(xué)習(xí)進(jìn)展
1、先做了2份實訓(xùn)的報告，讓我們大概的了解一下營銷證的基本的題型。
2、再做了2份技能題，并進(jìn)行了演練，加深記憶。
3、最后的一個營銷證的試題匯總，準(zhǔn)備營銷證的復(fù)習(xí)。
4、老師在最后的課程上總結(jié)了營銷考證的基本要求和題型
三、學(xué)習(xí)收獲
一周的汽車綜合實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車營銷有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車營銷方面的知識，使我得以更好的理解汽車營銷這方面的知識，同時也提高了自學(xué)能力。
通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為不是一個人才惡意把演練做好的，還需要好的搭檔，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
另外，實訓(xùn)還鍛煉了我的性格，讓我變得更細(xì)心、更自信、更有毅力和耐力，這些都是我的收獲，也將是我的財富。
實訓(xùn)過程中，老師為我們付了很多。
在此，由衷的感謝他們!
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