參觀實習(xí)報告

　　參觀實習(xí)報告

　　【參觀實習(xí)報告1】

　　一、實習(xí)時間

　　20**年6月15日——20**年7月3日

　　二、實習(xí)地點

　　吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　本次實習(xí)主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。

　　1.吉林機械制動廠

　　業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅定信心。”進入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。

　　廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。

　　每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。

　　廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實、成事”。

　　進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。

　　這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。

　　其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。

　　在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認(rèn)識。

　　2.長春市長久物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

　　首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。

　　在介紹中我們看了長久物流的影像資料。

　　該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。

　　員工總數(shù)達(dá)2000余人。

　　涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。

　　該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。

　　20**年9月長久物流通過ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

　　2006年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

　　其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。

　　長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。

　　這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。

　　在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。

　　發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達(dá)運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。

　　第二，運輸車開始準(zhǔn)備工作。

　　其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。

　　其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。

　　第三，運輸出庫。

　　然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。

　　并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。

　　其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。

　　每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。

　　其每個貨位都是有據(jù)可查的。

　　入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。

　　這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。

　　當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運司機開到出庫處整齊地排成一列。

　　這些車將被安置在商品車運輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。

　　其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。

　　每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。

　　我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。

　　工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

　　3、京鐵物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業(yè)創(chuàng)建與20**年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。

　　在吉林省其市場份額占到30%——45%。

　　走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。

　　這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。

　　有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。

　　這里也沒有整齊高大的貨架。

　　樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。

　　貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。

　　這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。

　　在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。

　　貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

　　最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。

　　該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。

　　他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。

　　邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

　　四、實習(xí)心得

　　經(jīng)過一周的參觀實習(xí)，我們收獲了很多。

　　讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識。

　　走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。

　　在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。

　　沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。

　　但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合。

　　因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

　　此次參觀實習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。

　　其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。

　　【參觀實習(xí)報告2】

　　不知不覺已經(jīng)度過了三年大學(xué)時光，在不久的將來，我們就要步入社會，走上工作崗位了。

　　三年的專業(yè)學(xué)習(xí)究竟讓我學(xué)會了多少會計理論，掌握了多少職業(yè)技能，相信單憑成績單上的數(shù)字并不能給我一個滿意的答復(fù)，只有把自己放在會計這個職位上才能真正檢驗我這三年來的學(xué)習(xí)成果。

　　因此，這次到中國南車集團株洲電力機車有限公司實習(xí)，不僅是為了完成學(xué)校安排的學(xué)習(xí)任務(wù)，更是我對自己的一次考驗，一次鞭策。

　　在這次實習(xí)中，我受益匪淺，感觸良多，盡管有些想法還不成熟，經(jīng)驗也相當(dāng)匱乏，但我相信這次實習(xí)將為我未來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

　　實習(xí)目的

　　會計是以貨幣作為主要計量單位，運用一系列專門方法，對企事業(yè)單位經(jīng)濟活動進行連續(xù)、系統(tǒng)、全面和綜合的核算和監(jiān)督并在此基礎(chǔ)上對經(jīng)濟活動進行分析、預(yù)測和控制以提高經(jīng)濟效益的一種管理活動。

　　在以往的學(xué)習(xí)過程中，我們通過對基礎(chǔ)會計、中高級財務(wù)會計、成本會計、管理會計等會計專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，基本掌握了會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系。

　　然而實習(xí)與理論是有差距的，如果不能將理論知識運用到實際工作中去，那么我們所學(xué)的一切都是紙上談兵。

　　因此我們必須在正式走上工作崗位前去親身體驗一下一名會計人員的工作和生活，在實務(wù)中切實掌握理論知識，在團隊合作中培養(yǎng)人際交往的能力，在企業(yè)的大環(huán)境下了解財務(wù)工作對于企業(yè)正常運行所具有的方方面面的影響，從而提高自身專業(yè)素質(zhì)、品德修養(yǎng)和責(zé)任感。

　　公司概況

　　南車株洲電力機車有限公司始建于1936年，是我國電力機車主要研制生產(chǎn)基地和國家城軌交通設(shè)備國產(chǎn)化定點企業(yè)。

　　公司主營業(yè)務(wù)為干線電力機車、電動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、銷售、維修與售后服務(wù)，現(xiàn)有員工近8000名，資產(chǎn)總額超過60億元。

　　實習(xí)內(nèi)容

　　由于株洲電力機車公司是國企，又是有著諸多大型機械和近萬名職工的大工廠，因此對職工的要求比較嚴(yán)格，以確保工作人員和國家財產(chǎn)的安全。

　　早在進公司的第一天，負(fù)責(zé)安全教育的工作人員就告誡我們要遵守公司規(guī)章制度，進出廠門要佩戴工作證，穿著要樸素大方，進入車間要穿工作服，并且不可以東張西望、喧嘩、拍照等等，一是避免我們被機械設(shè)備傷害，二是防止技術(shù)機密泄露。

　　我們也覺得既然要實習(xí)，就應(yīng)該忘記自己的學(xué)生身份，把自己真正的融入到工作環(huán)境中去，以職場人員的要求嚴(yán)以律己，身歷其境地體會財務(wù)工作中的方方面面。

　　所以在為期將近一個月的實習(xí)中，我們每天都是按時上下班，穿著得體;在辦公室里工作時也是兢兢業(yè)業(yè)的，虛心向辦公室里的老師們學(xué)習(xí)。

　　公司的規(guī)模很大，為了避免尾大不掉的弊端，公司各部門分工都很細(xì)致、明確。

　　就拿財務(wù)資產(chǎn)部來說，我們所在的物流組，由于主要負(fù)責(zé)采購貨款的支付，相對來說，處理的最多的業(yè)務(wù)就是原材料的采購和入庫，以及增值稅進項稅的核算和申報。

　　組里的分工也很明確，有的職員負(fù)責(zé)省內(nèi)采購業(yè)務(wù)的處理，有的負(fù)責(zé)省外采購業(yè)務(wù)的處理，還有的負(fù)責(zé)進口采購業(yè)務(wù)的處理。

　　按照以銷定購的原則，當(dāng)簽訂了銷售合同后，采購部門根據(jù)合同確定需要的材料，制作資金計劃報給物流組，然后等所采購的材料經(jīng)驗收入庫之后，管理員登記入賬，采購部門將銷貨方開的實物發(fā)票交給物流組，組里的人員對采購合同、采購發(fā)票、驗收證明等相關(guān)憑證進行審核，確定真實合法后，辦理付款業(yè)務(wù)。

　　有些款項比較大的業(yè)務(wù)還必須經(jīng)過資金組的審批才能通過。

　　而付款的工作則由出納室根據(jù)物流組或者資金組送去的單證完成。

　　最后記賬憑證要交給決算組裝訂，核對，做報表。

　　有時候，一些進口設(shè)備如果沒有事先作資金計劃還要掛賬，不能直接付款。

　　我們在剛進組的時候，先初步了解了一下公司里有關(guān)財務(wù)方面的管理制度，弄明白了我們所在科室的職能，然后就開始做一些力所能及的工作。

　　從復(fù)印文件、發(fā)送傳真到認(rèn)證稅票、核算稅金，再到審核憑證，工作由簡入繁，由淺入深。

　　而我們也在最初的笨手笨腳到后來的駕輕就熟中慢慢熟悉了業(yè)務(wù)，熟悉了程序。

　　正如前面所說，實習(xí)與理論是有差距的。

　　我們也是在實習(xí)中才發(fā)現(xiàn)我們所掌握的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　比如稅票認(rèn)證，這是我們在理論學(xué)習(xí)中鮮少遇見的。

　　我們都知道增值稅進項稅額作為可抵扣稅額應(yīng)上報稅務(wù)機關(guān)，可卻不知道現(xiàn)在的企業(yè)是通過掃描稅票，在網(wǎng)上申報的。

　　經(jīng)過幾天的實習(xí)我們才發(fā)現(xiàn)，購貨方保留的是增值稅專用發(fā)票里的第二和第三聯(lián)，其中第二聯(lián)——抵扣聯(lián)要經(jīng)過機器掃描，通過抵扣聯(lián)信息企業(yè)采集系統(tǒng)，由網(wǎng)絡(luò)申報給稅務(wù)機關(guān)，稅務(wù)機關(guān)解密，認(rèn)證后將結(jié)果反饋給企業(yè)。

　　如果反饋結(jié)果為“通過”，我們就可以在相應(yīng)的抵扣聯(lián)上蓋上“已認(rèn)證”的章，表示抵扣稅額已由稅務(wù)機關(guān)認(rèn)可，會計人員可以將這筆進項稅入賬，而如果反饋結(jié)果不是“通過”，則要查找原因。

　　因為是由計算機操作，所以工作算不上難，但要相當(dāng)細(xì)心，因為如果出現(xiàn)差錯，公司和稅務(wù)機關(guān)就對不起賬，就不得不在數(shù)以千計的發(fā)票中查找出錯的發(fā)票了。

　　除了認(rèn)證發(fā)票，我們還要將采購部門送來的實物發(fā)票按照供應(yīng)商分門別類的整理好，抵扣聯(lián)和第三聯(lián)發(fā)票聯(lián)分開，再結(jié)合合同條款制作記賬憑證，登記明細(xì)賬，這些是在金蝶K/3中完成的，等把記賬憑證打印出來后，就要將對應(yīng)的原始憑證以及附件和記賬憑證裝訂在一起了。

　　等上述工作過完以后，物流組里的王主管就把裝訂好的憑證交給我們審核。

　　審核憑證是一個很細(xì)致的活，需要檢查很多方面，我自己總結(jié)了一下：

　　1、計算發(fā)票聯(lián)上的進項稅總額，看是否與記賬憑證上應(yīng)繳稅費的數(shù)額相等;

　　2、發(fā)票聯(lián)及其附件有沒有加蓋“已報銷”的公章，發(fā)票聯(lián)背后是否有經(jīng)辦人、驗收人和主管的簽章，至少要有三個不同簽章才算通過;

　　3、合同編號后如果沒有“直”“議”“招”字樣，且合同金額大于一萬元的，必須要有公司內(nèi)部的合同審計章才可以;

　　4、合同金額大于一百萬的是否有法律簽章;

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