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機械加工綜合實訓(xùn)總結(jié)報告
機械加工綜合實訓(xùn)總結(jié)報告【一】
一、項目內(nèi)容
1、項目名稱：F1方程式賽車
2、作品簡介：此次我們設(shè)計的F1方程式賽車是以傳統(tǒng)賽車樣式為原型，加上我們自己對賽車的理解來加以完成。
賽車主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經(jīng)打磨加工成流線型以表現(xiàn)賽車的速感。
其他部分(除車輪)均以鋼為原材料打造。
外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車體既雍容華貴又彰顯霸氣。
最后值得一提的是，我們在車的擋風(fēng)板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點綴。
二、加工工藝
在加工的初始階段，我們優(yōu)先考慮的是車身主體，當(dāng)時由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。
其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準(zhǔn)備好的盒子里，用半天時間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結(jié)束。
其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個車身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過數(shù)控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。
車身做好，緊接著我們就開始分頭做車軸和車輪。
車軸由8毫米直徑鋁棒經(jīng)磨床加工成6毫米，車輪經(jīng)磨床打花和數(shù)控車床切割加以完成。
剩下小部件經(jīng)線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。
最后一步就是噴漆，車身主體為金色，車輪黑色，其他紋理由人工填涂顏料完成。
相應(yīng)線切割程序如下：1、擋風(fēng)板
BB10000B10000GYL2B40000B10000B40000GXL1BB20000B20000GYL4B40000BB40000GXL32、定風(fēng)翼
B100000BB100000GXL3BB30000B30000GYL4B100000BB100000GXL1BB30000B30000GYL23、連接
B30000BB30000GXL1BB15000B15000GYL2B20000BB20000GXL3B10000BB10000GXSR4BB5000B5000GYL44、尾翼
BB30000B30000GYL2B70000BB70000GXL1BB30000B30000GYL4B70000BB70000GXL3
5、尾翼連接BB10000B10000GYL4B5000B5000B5000GYL3B10000BB10000GXL3BB10000B10000GYL4B20000BB20000GXL1B5000B5000B5000GXL1BB20000B20000GYL2B10000BB10000GXL3
2011年12月29日
10工設(shè)1班
小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強、范泓遠(yuǎn)、牟雪亮
機械加工車間實習(xí)小結(jié)
實習(xí)小結(jié)
光陰荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯(lián)系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。
知道了自己的不足之處，確定了前進(jìn)的方向。
這些都離不開領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。
在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產(chǎn)任務(wù)和4條裝配線的情況。
其中N線是裝配車間最老的一條生產(chǎn)線，但也是生產(chǎn)任務(wù)最重的一條線。
主要負(fù)責(zé)N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。
裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴(yán)格的保證裝配質(zhì)量。
通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產(chǎn)品的零部件和裝配工藝。
T線是一條新線，是由于新產(chǎn)品的開發(fā)而投入新建的一條產(chǎn)品裝配線，其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機械化程度高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了員工的勞動強度，并且在產(chǎn)品質(zhì)量方面更具有穩(wěn)定性。
但是如果某一臺設(shè)備出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致該線停產(chǎn)，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應(yīng)該加強TPM的推進(jìn)，更好的實行JPS精益生產(chǎn)。
除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負(fù)責(zé)T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導(dǎo)作用，員工充分發(fā)揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。
最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)向節(jié)，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。
通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。
通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統(tǒng)計，將更換工裝的時間數(shù)字化，備案，為生產(chǎn)力改善提供數(shù)據(jù)的支持。
此外，我每天對現(xiàn)場的5s，QPS卡，設(shè)備點檢表等進(jìn)行檢查，規(guī)范流程，推進(jìn)jps精益生產(chǎn)的理念。
我需要了解和學(xué)習(xí)的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產(chǎn)有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。
主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認(rèn)認(rèn)真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術(shù)工作，要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待自己的工作，我剛從學(xué)校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結(jié)合自己的理論，多問，多看，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后解決問題。
2注意人與人之間的良好溝通，現(xiàn)在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協(xié)作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。
3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發(fā)現(xiàn)問題也是一樣，通過數(shù)據(jù)的支持，理性的分析，透過現(xiàn)象，看到本質(zhì)，找出產(chǎn)生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現(xiàn)場的實際情況，在現(xiàn)有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結(jié)，以后遇到類似的問題我們就能從容的應(yīng)對了。
我知道我還有很多不足，很多要學(xué)習(xí)的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。
最后，感謝廠部領(lǐng)導(dǎo)，車間主任提供給我學(xué)習(xí)，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。
20XX年9月20日
機械加工實習(xí)心得【二】
剛開學(xué)的前三周我們機電專業(yè)就進(jìn)行實訓(xùn)，兩周機械加工實訓(xùn)，一周焊接實訓(xùn)。
由于我們?nèi)藛T眾多，所以我們專業(yè)分開實訓(xùn)，讓我們每個人都有機會體會到實訓(xùn)給我們帶來的收獲。
正好我們班是第二批，前三周我們班上課，經(jīng)過學(xué)習(xí)機械加工工藝與設(shè)備這門課，我就已經(jīng)迫不及待的想實訓(xùn)了。
在我們進(jìn)入實訓(xùn)場地的那一刻，我們就感覺到有一種緊張感，畢竟寒窗苦讀十余載都沒有真真正正的實手操作過。
剛開始由帶領(lǐng)我們實習(xí)的趙老師對我們進(jìn)行實訓(xùn)介紹，主要講一些在實習(xí)過程中注意的事項以及安全方面的問題。
然后老師又給我們講了機床加工的過程，總共分為六步：一對刀、二退刀、三進(jìn)給、四試車削、五測量、六加工，接著老師又詳細(xì)講解了一些車削的問題。
之后我們班就分成了三組，每組一臺機床，老師又詳細(xì)給我們介紹了機床的各個部分以及它的用途。
等我們?nèi)棵靼字�，老師在每臺機床上安上了一塊圓柱形的鐵塊和刀具，給我們示范了一遍，然后我們就一個一個的接著練習(xí)車削了，我們每個人都按著老師說的那六步來，剛開始每個人都有點緊張，操作不正確，但是經(jīng)過每個人多次操練后，熟練了就不會出現(xiàn)原來出現(xiàn)的錯誤。
還真應(yīng)正那句“熟能生巧”啊。
過了四五天后，我們就開始做我們這次實習(xí)的任務(wù)了，就是每個人做一個木制小健身槌。
谷老師給我們每個機床換了刀具，拿一根木頭給我們演示了一遍槌頭的操作過程，再加上黑板上早已畫完的圖形，對我們來說很容易理解，只不過就是操作的精確與否。
一兩天后我們差不多都做完后，谷老師又給我們演示了一遍槌柄的操作過程，給我們每個人發(fā)了一根材料，這樣又一兩天后我們就完成了我們的杰作健身槌，最后就是對我們的健身槌進(jìn)行打磨，讓表面十分光滑。
看著我們的作品，我們心中有說不出的高興。
這次實訓(xùn)，雖然只有短短的兩周，但讓我懂得了許多工作常識，也從意志上鍛煉了我，改正眼高手低的弊端，這期間的辛酸與快樂，又是我人生當(dāng)中一筆寶貴的財富。
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