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年終總結(jié)

軌道車年終總結(jié)年終

時間:2022-12-09 09:25:54 年終總結(jié) 我要投稿
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軌道車年終總結(jié)年終

  總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,為此要我們寫一份總結(jié)。如何把總結(jié)做到重點突出呢?以下是小編為大家整理的軌道車年終總結(jié)年終,希望能夠幫助到大家。

軌道車年終總結(jié)年終

  我叫xx,現(xiàn)為xx供電車間xx工班的一名軌道車司機。20xx年7月參加工作,由于對軌道車充滿好奇,剛參加工作半年的我毅然決定申請由接觸網(wǎng)工轉(zhuǎn)職軌道車司機,并得到了領(lǐng)導(dǎo)的支持順利轉(zhuǎn)職。轉(zhuǎn)職后,在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷、幫助下,我勤奮學(xué)習(xí),注重實踐,綜合業(yè)務(wù)水平不斷提高。我堅持嚴格要求自己,注重以身作則,以誠待人,愛崗敬業(yè)講奉獻,正確認識自身的工作性質(zhì),正確處理苦與樂,得與失的關(guān)系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),苦煉業(yè)務(wù)質(zhì)量,努力做一名優(yōu)秀的軌道車司機。在從事軌道車乘務(wù)工作的三年來,無論是理論知識還是實踐操作能力,都積累了豐富的工作經(jīng)驗。

  軌道車工作是鐵路行車主要工種之一,我從事這個工作的第一天起,就牢固樹立“安全第一”的思想,努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),較好的掌握了有關(guān)行車規(guī)章、機械常識以及軌道車的操作技能。20xx年5月,經(jīng)考試合格,取得鐵路字輪運轉(zhuǎn)車輛駕駛證,由于工作比較突出,20xx年12月被提升為司機長。

  自擔任軌道車司機長以來,認真學(xué)習(xí)新知識,新技術(shù),不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要。工作中始終堅持標準化作業(yè),嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,及時圓滿地完成各項工作,確保行車安全,自從事軌道車工作以來從未發(fā)生過任何人身、行車及設(shè)備事故。曾先后防止了數(shù)次事故的發(fā)生。

  20xx年夏天,在一次擔當接觸網(wǎng)天窗點的乘務(wù)工作中,車輛運行至彎道處作業(yè),由于外軌超高在重力的作用下作業(yè)平臺突然向曲線內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動,險些侵入鄰線,我立即令作業(yè)平臺上人員的撤離,操作作業(yè)平臺回到中立位,并組織司乘人員檢查平臺旋轉(zhuǎn)原因,最終發(fā)現(xiàn)是作業(yè)平臺的制動帶老化、磨損嚴重于是迅速緊固制動帶上的螺絲,使其作用良好,消除安全隱患,至今,作業(yè)平臺從未滑動,保障了作業(yè)人員的人身安全。

  20xx年5月,在一次接觸網(wǎng)天窗點前,突然發(fā)現(xiàn)軌道車無法進行高低檔轉(zhuǎn)換,且雙H閥處排風(fēng)不止,由于在漢宜線施工時遇到過類似的故障,我迅速組織同事對雙H閥件進行更換,時起作用恢復(fù)正常,防止了一起機械故障影響接觸網(wǎng)天窗的事故的發(fā)生。

  20xx年10月16日,我駕駛179356#作業(yè)車從枝城站返回枝江站的途中正常運行,突然發(fā)現(xiàn)一名行人從鐵路邊上的防護網(wǎng)缺口處竄上鐵路搶越股道,我立即鳴笛警示,果斷采取緊急制動措施,車輛在一陣刺耳的聲音中停住了,此時距行人已不足10米,成功防止了一起路外人員傷亡事故。

  在日常工作中通過嚴格執(zhí)行出車前的檢查,以保證軌道車處于良好的狀態(tài),20xx年8月21日,我擔當枝江供電工班枝江至枝城區(qū)間接觸網(wǎng)天窗的乘務(wù)工作,接觸網(wǎng)工在處理完缺陷后砍樹,由于等待時間長,便將軌道車熄火等待。天窗時間快結(jié)束的時候,啟動軌道車準備返回時,發(fā)現(xiàn)起動機無動作,另一端操縱時,仍然沒有動作,于經(jīng)分析、排查,最終發(fā)現(xiàn)是配電柜處八檔換向開關(guān)上的A41和B41觸點均與中間的導(dǎo)線斷路,導(dǎo)致扭動點火鑰匙時啟動繼電器無法吸合而起動機不動作。 于是迅速用導(dǎo)線將A41和啟動繼電器連接。連接后,啟動發(fā)動機,軌道車順利返回車站,防止了一起中斷行車的電路故障。故障恢復(fù)后,我立即組織包乘組進行了認真的分析,使大家充分認識到此事的嚴重性及可能造成的后果,從沒有發(fā)生的事故中吸取到了一定的教訓(xùn),使每一個人在以后的工作中都按標準化程序作業(yè),做到仔細檢查,不放過一顆螺絲釘,堅決保證行車安全。

  我在軌道車司機長的崗位上充分發(fā)揮司機長的作用,加強軌道車的檢查與保養(yǎng)。在軌道車使用中,每當?shù)搅硕荆捎谲噧?nèi)人員眾多,又加上室外溫度太低,這樣的溫差存在,容易使軌道車內(nèi)的司機瞭望窗上出現(xiàn)一層薄薄的水膜,嚴重影響了司乘人員的瞭望,在運行過程中,司乘人員多次用抹布擦拭,但是都會留下痕跡,效果不佳,而且影響注意力。給軌道車的安全運行帶來了極大的隱患,極容易發(fā)生事故。這一現(xiàn)象一直困擾著我們這些司機們,如何才能接解決呢?我突發(fā)奇想,利用司機室內(nèi)的風(fēng)扇將其吹干,于是將風(fēng)扇上的轉(zhuǎn)向連接片卸下,將其對準瞭望窗并將風(fēng)扇位置固定,果然不到一分鐘的時間,瞭望窗被吹得干干凈凈,屢試不爽。從此每到冬天的時候,我就用這個方法來除去瞭望窗上的水膜。增加了駕駛的安全性,節(jié)省了運行的時間,提高了天窗的利用率。

  隨著鐵路的快速發(fā)展,我原來駕駛的JW-3型作業(yè)車更換為JW-4型,車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,制動系統(tǒng)也使用了更為先進的JZ-7型。在便捷操縱的同時,我也發(fā)現(xiàn)了另外一個問題,那就是和H-6型制動機的車輛連掛在一起運行時,JZ-7型制動機的車輛制動塊一些,就會造成車輛間的沖撞,而且車輛分裂時,車鉤也不易提開。針對這一現(xiàn)象我試圖調(diào)整兩車的鞲鞴行程,但是效果不佳,通過對JZ-7型制動機的學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)Jz7制動機具有局部減壓作用為。減少制動沖動的操縱方法:初制動時,可以將單閥推向單緩位,這樣,機車上閘可以晚一些,對減少制動沖動有好處,但是,停留在單緩位的時間不能過長,機車一定要有一定的制動力。追加減壓前應(yīng)確認各壓力表的指示壓力,一旦發(fā)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力高于列車管,則必須根據(jù)列車管的實際指示壓力來確定均衡風(fēng)缸的追加減壓量。

  付出汗水就會得到回報,我由于自身嚴格要求,努力鉆研業(yè)務(wù),認真學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù),與同事團結(jié)一致,虛心向老師傅學(xué)習(xí),認真聽取老師傅們在工作上,的寶貴意見,在工作中多動手、多實踐,與同事們共同探討,現(xiàn)在對軌道車各部的構(gòu)造、工作原理都有深刻了解,對故障現(xiàn)象基本都能做出準確判斷。

  除了把自己掌握的技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中,本人還能做到把自己所學(xué)到的技術(shù)和經(jīng)驗傳授給其它同志,將自己歸納整理的軌道車常見故障判斷及處理方法,重在提高軌道車司機實作技能和在非正常情況下的應(yīng)急處理能力。供大家共同學(xué)習(xí)、討論,起到傳、幫、帶的作用,在領(lǐng)導(dǎo)和同事中間都受到一致好評。

  這些年來,雖然在工作上取得了一定的成績,但還有許多不盡如人意的地方,在以后的工作中還要繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)技能,為鐵路運輸安全做出自己應(yīng)盡的貢獻。通過這次報考軌道車司機技師,我對自己的業(yè)務(wù)知識進行了一次梳理,也希望能夠通過這次技師評審,加入到我們的工人技師隊伍和更多的人才進行交流!在新的起點上我將更多、更精的學(xué)習(xí)軌道車專業(yè)技術(shù),提高自身業(yè)務(wù)技術(shù),服務(wù)鐵路,服務(wù)人民。

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