列車員個人總結
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的列車員個人總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
列車員個人總結 篇1
這是一個與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的夢想還是有一定的差距�，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現(xiàn)緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀�。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的'工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散。等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
列車員個人總結 篇2
這個是那個時候我當空姐培訓過后的文章，自己寫的，不是特別好，但是非常真實。
空姐---所有女孩子所憧憬的職業(yè)，雖然我已有一份穩(wěn)定的工作，但國航的招聘還是給我?guī)砹四蟮奈�，抱著試試看的心態(tài)參加了面試，承受著心理上的壓力，一關又一關，我被錄取了，覺得太不可能了，比我優(yōu)秀的大有人在，這種好事怎么就輪到我身上了呢，雖然感到不可思義，但這次的經(jīng)歷卻增加了對自己的自信。 焦急的等待，終于在7月底收到了培訓的通知，31號那天大家懷著愉快、興奮的心情前往我們的目的地---成都，開始了兩個月的初始乘務員培訓。
兩個月的學習，對自己將來所要從事的職業(yè)有了更深層次的了解，由門外漢變成了內行。 第一天的課程就是專業(yè)化形象，了解了成功的最基本要素就是—微笑，簡單、易行、不花本錢，又能長期運用，并且對我們所從事的工作又莫大的幫助，可以改變一個人的外貌，最能表現(xiàn)出乘務員的可愛與動人之處，還能調節(jié)情緒、消除隔閡、獲取回報、帶來運氣和財富、有益身體健康，真沒想到，一個簡單的微笑能有那么多的作用，我們用了一天的時間練習微笑，開始覺得不可思義，但聽了老師說全日空的乘務員用一個月的時間專門訓練微笑，并且在不斷的練習中也看到了大家的改變，真的體會到了微笑的重要性，在旅客面前要表現(xiàn)出我們的職業(yè)性，微笑要貫穿服務的始終。
此外還學習了乘務員工作禮儀，日常的禮儀，衛(wèi)生間的禮儀，手機使用禮儀，乘務員在賓館的禮儀，還有就餐禮儀，這些知識的學習不僅對工作有利，在我們的生活中，對自身素質的提高也有很大的`幫助。 之后的機上英語會話、飛行乘務員手冊、客艙設備、應急設備、客艙服務理論等等的課程都為后續(xù)在模擬艙的練習打下了基礎，令我最難忘的就是在應急撤離模擬艙的訓練，客艙乘務員的首要任務就是保證客艙安全，在機上發(fā)生火災如何處理，遇到客艙釋壓如何處理，機長發(fā)出命令要迫降時，有準備、有限準備、無準備的撤離該如何處理，剛開始時，大家都沒有進入角色，還是嬉皮笑臉的，一點緊迫感也沒有，老師對我們的表現(xiàn)很不滿意，反復的練習，晚上回到宿舍繼續(xù)練，老師也看到了我們一天天的進步，有時練得真的就象真的一樣，滿頭大漢，大聲的喊口令，終于功夫不負有心人，考試全體通過，體會到了團結的力量，安全就取決于團隊合作，團隊中的每一個人都在扮演不同的角色，但每個人都是不可缺的。
最后一門是進客艙服務模擬艙，也特別有意思，剛開始做的時候，都是毛病，服務時的姿態(tài)，安全檢查不到位，面對老師扮演的旅客提出的各種各樣的問題，我們不知所措，對特殊旅客的服務不到位，等等很多方面都存在著問題，但大家都非常的努力，相互提醒，體現(xiàn)了團隊協(xié)作的精神。有一天老師專門給我們上了真實的餐食讓我們烤，沒烤之前大家都很擔心，因為聽老師說前幾批都有烤糊的，讓自己的同伴吃糊的飯，太不忍心了，在沒有老師的幫助下我們把烤好的餐食發(fā)給大家，還好，飯沒糊，而且烤的正好，大家都吃的特別高興。
在服務艙的訓練讓我感受到空中乘務員就是為旅客服務，想旅客所想，急旅客所急，做到老年旅客的好兒女，小旅客的好阿姨，受傷旅客的好護士，善于采取換位思考的方式，更多的體驗旅客在空中需要什么樣的服務，用真心、真誠打動旅客。 兩個月所學的知識不僅僅是為了工作，在生活中對安全意識的提高，學了機上急救對遇到特殊情況也能做簡單的處理等等，但兩個月的學習，讓我感到當一名乘務員真的很不容易，在原來的概念當中就覺得空姐待遇好，地位高，很漂亮，真沒想過還要學習那么多知識，這份工作真的是來之不意啊，雖然通過了所有的考試，但對于我來說要學的東西還有很多，單位中的競爭太激烈了，只有不斷的學習不斷的充實自己，好好努力，珍惜自己這份來之不意的工作。
列車員個人總結 篇3
在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的力氣建設，為探究新形式下班組的進展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：
一、團結協(xié)作方面。
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完善，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我時常提示自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批判與自我批判，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要準時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我時常在其間穿針引線，準時化解沖突，進行換位思索，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二、精通業(yè)務方面。
作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有學問是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務學問，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素養(yǎng)，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力把握各工種的基礎學問，在工作做好一個有用的人，增加學問的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素養(yǎng)的凹凸準備車班的綜合實力，因此，我始終特殊留意乘務員業(yè)務素養(yǎng)的培訓，宗合班組的實際狀況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，留意學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調動各各種的主動性，使車班的業(yè)務素養(yǎng)得到普遍提升。
三、章辦事方面。
一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要迅速而靈敏處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違犯鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥當處理，原則上盡量削減沖突沖突，縮小不良影響，具體狀況具體分析。同時，時常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的力氣。
四、訓練職工方面。
作為基層的班組長，自身的素養(yǎng)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我時常對職工進行道德訓練，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從便利旅客動身，對職工進行勞動紀律訓練，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的`現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。
五、民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的主動性，車班選舉了“五大員”來關心車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評比評優(yōu)，趟考核等都面對職工公布，做到公開，公正，公正，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的看法和建議，準時接受，調動車班的一切力氣，來共同管理好車班。
六、應急處理方面。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素養(yǎng)，沉重冷靜的應變力氣，果決的處理問題力氣。因此，我在處理突發(fā)問題時首
先告誡自己要冷靜，分清主次，果決處理，把損失降到最低點，削減負面影響，維護鐵路的聲譽。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，連續(xù)努力，為探究新形式下班組的管理而盡一份力。
列車員個人總結 篇4
20xx年的1月13日 我們開始了我們節(jié)前春運的列車員頂崗實習，實習開始前學院領導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發(fā)事件時的施救措施，也明白了“乘務人員八不準”和“二十字作業(yè)法”，“邊門管理”的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領我們去了長沙客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。
在出乘以后我還是有點小緊張的，但是有師傅在旁邊指導我以不用在去顧忌了。在每次始發(fā)站的時候我們要提前一個小時站門崗的，要掛號車廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的。當車開動的時候還要觀看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時還要自檢互撿邊門。在塊到站之前還要清理車廂的衛(wèi)生。
在遇到高站臺的時候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。
最累莫過于打掃衛(wèi)生，當在空調車的環(huán)境下打掃衛(wèi)生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了，吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起伙計呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你，有時候也只能請師傅出馬了。
這個是我們的乘務間了哦。
在餐車等著吃飯。雖然飯肯定沒有家里的好吃。但是只要吃的飽有力氣干活就OK了。不要去講究的太多。
下班了大家聚在一起聊聊天，說說今天的感受與感想。
這個是我們年后跑得上海南。雖然是綠皮車在車上很冷。但是在掃地的時候也就沒那么熱了，也算是自己給自己的安慰把。在去上海南是旅客最多的時候。有時候一節(jié)車的垃圾每到一個站就能掃出滿滿的1到2袋垃圾，雖然很辛苦但是我一定要忍受下來，這也是對自己的一種磨練。
到了上海南后我們還是有一段時間可以去行車公寓休息一下的。這短時間簡直就是在天堂哦。
實習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發(fā)現(xiàn)自己的價值 為今后的就業(yè)打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的`工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志�；疖嚄l件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現(xiàn)實的殘酷，社會優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好本職工作。相信通過學校老師的教誨 ，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！
列車員個人總結 篇5
時間如流水，轉瞬即逝，x年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時間里指導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了指導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時間里，我在指導和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均獲得了一定的進步，但也有很多缺乏之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深化的認識和理解。
記得第一次上車為旅客效勞時，所有的一切對于我來說，既新穎也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步獲得的前提和根底。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教誨。如今我對乘務工作有了較為深化的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作才能得到了一定的進步。根據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的效勞。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的平安負責。
通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的'語言表達才能、良好的溝通技巧，還應該有同志之間互相協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相效勞”，從這個角度去理解效勞會讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時，別人也在為我效勞，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員。x年又是一個充滿x的一年，在今后的乘務工作中，我將努力進步自身的素質，克制缺乏�！皩W而不思那么罔，思而不學那么怠�！睍r代的開展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去�！八街梢怨ビ��！痹谝院蟮某藙展ぷ髦�，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教誨，從而使自己的業(yè)務程度和工作技能都得到進步。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，進步自己解決實際問題的才能，并在工作過程中漸漸克制急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
列車員個人總結 篇6
當列車緩緩地開進廣州火車站，當最后一位乘客安全下了火車，這就預示著我們20xx年的乘務員工作告一段落了。
學校的列車乘務員工作已經(jīng)走過了幾個年頭了。自己卻一直沒有機會更深入了解。根據(jù)新聞的直觀判斷，一直以為春運期間乘客都是洪水猛獸，周圍一個不小心就會發(fā)生沖突。
自己也很久沒有做過火車了，然而仍然記得當年擁擠的人潮，與最后一次坐火車，半夜三更去趕車時候的情景。崗前的培訓，把沉睡多年的記憶喚醒。心窩里面滿是疑問，第一次跑車，究竟會有怎樣的困難與奇遇？當列車廣播想起讓列車員站崗的時候，我的心情早已不是當日的好奇與興奮，取而代之的是緊張與責任。當火車的笛聲嗚嗚地鳴起，當列車車輪碰撞軌道摩擦出鏗鏘的聲音。我的一個月的列車員開始了。
想起了剛開始上車實習的時候還是很害怕，似乎什么都不懂就要踏上征途，但是所幸一路下來沒有犯什么嚴重錯誤。
在車上常常在想：一列火車，承載的是什么。 是乘客歸心似箭的心情，是我們乘務員的緊張和興奮，還有車上突如其來的艱難和困苦？
是的，難以忘懷第一次登上久違的列車，第一次做乘務員時的激動。當車外由綠油油變成白雪皚皚，我的心情更加澎湃，因為這是我一次看到雪，第一次于此近距離接觸春運并享受其中了。
通過培訓，我深知自己的責任重大。是的，一個簡單的提醒可以使乘客避免受傷的機會，一個小小的失誤就可能引發(fā)數(shù)位乃至數(shù)百上千的人員傷亡。既然知道狀況，又怎能麻痹大意��？從站崗出站到提醒乘客注意列車與站臺間的空隙，提醒乘客注意門縫夾手，提醒乘客注意熱水燙手，提醒乘客記得到站下車……
然而通過互相的交流，發(fā)現(xiàn)一部分的乘客還是心地善良，當坐著的大媽主動站起來幫我打掃垃圾，當靠門邊的乘客看我拿著大包小包的垃圾經(jīng)過主動幫我提垃圾開門；當列車里面的小孩在大人們的帶動下唱起迎新年的歌謠；當旅客向我介紹他們當?shù)氐拿朗澈吐糜蝿俚囟灰鄻泛酢业男睦锸桥笱蟮摹?/p>
坦然，很多一些乘客會亂扔果皮雜物，但是我知道很重要的一個原因是因為車上行動比較困難，我看到當他們看到我們不辭勞苦地打掃后臉上的敬意與慚愧，之后他們又自動自覺地把垃圾用袋子裝好，我知道我的辛苦并非全部徒勞。
還記得一位女乘客向她的同伴悄悄地說“我聽說廣東的男孩子很懶，其實就不是嘛”；還記得下車時那位叔叔在我肩上的輕拍；還記得當我因擁擠跌倒時候那位兄弟的扶起；還記得大家臉上滿意的微笑；還記得你們熱情地招待我以食物……我知道我們的工作得到了認同，我知道我得到了大家的認同了。
不幸的是，今年鐵道遇上五十年一遇的大雪；一些同學被困數(shù)天。某人說：20xx年，沒有被困的.春運并非真正的春運。我深信，通過這些困難，我們的鐵道工作會更成熟，我們的同學們會更成熟。人生的美麗，從來就是愛！在困難中，更能體現(xiàn)大伙兒的團結的力量。
雖然工作一個月，有些事情要有所放棄。但我覺得我收獲的比得到的多得多，那并不是金錢上的回報；而是或許一生只有一次的人生體驗。
要感謝的人是在太多：各位正式列車乘務員尤其是韋東勤勤懇懇的工作讓我印象深刻；我的搭檔兼師兄教導我很多；還有各位一起工作的同學們，經(jīng)歷了20xx的春運，讓我們變得更強。
“做的時候總是在想什么時候可以結束，原來這一，回憶之中是帶笑的……”
是的，每次都是這樣子，經(jīng)歷了辛酸之后，一切的東西都是甜美的。
列車員個人總結 篇7
在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：
一。團結協(xié)作方面。
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二。精通業(yè)務方面。
作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質得到普遍提升。
三。章辦事方面。
一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四。教育職工方面。
作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的`光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。
五。民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。
六。應急處理方面。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
列車員個人總結 篇8
xxxx—xxxx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照"強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全〃的工作方針,緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度,狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。
一、政治理論學習取得重大收獲
兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對"三個代表"重要思想和十六大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。
二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的`各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討,建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情"寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
2031959.768順利完成一年防洪預搶工程件萬元，水害復舊工程3731.6件萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題項,獲獎2課題項�！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定, 《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣�！杜蛎浲谅坊植�、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步[20xx]605一等獎(武鐵總函號)；《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河(kj200604-03)0南省氣象局科技開發(fā)貳等獎
經(jīng)過近幾年的科研攻關，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、20xx報警等技術難題，在年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站一鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4、抓好重點工程施工
�、啪┚啪�路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和"腰漏"地段注漿加固等方案得到實施并順利完Xo 30mm,加固前，京九線降雨量危及警戒值為有"小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓〃之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后,封鎖120mm, 2005721200.8mm,警戒值提高到年月日降雨一小時降雨量59.7mm, 20068382.9mm,年月日一小時降雨量均為特大暴雨，加固地20xx段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。
�、谱ズ锰崴俾坊攸c地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方”5.8"k802+300-案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線水害地段k806+300的加固方案,擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。
5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質完成
路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質量提供了保證。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊一滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修2563投資萬元，沒有發(fā)生任何安全、質量事故。
6、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修12組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間個，15157500路基工區(qū)個，路基工人，每年投入維修費用萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。
兩年來，我雖然在業(yè)務管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。
列車員個人總結 篇9
也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。
在一次效勞中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)歷，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧�！蔽易屗稍诔藙諉T座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往�；顫姷靡獾呐畠�，父母非常感動，連聲向我道謝。這時，理解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”效勞，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒適的享受。
記得x年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找時機跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我撫慰他不要著急，容許幫助尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯(lián)絡找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客非常感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不說明效勞到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處！中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上考慮問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是效勞對象，人人又都為別人效勞，在更多的'場合你為別人效勞，在更多的場合又會承受別人的效勞，只有“將心比心”，才才能求把效勞工作做得盡善盡美。
相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧。空難發(fā)生的第二天，我執(zhí)行x航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進效勞臺，詢問是否有空難家屬，他們答復說，好似有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲哀心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地撫慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙�！甭每鸵鄰谋е袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝x人。我感到非常欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。
在效勞過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行x航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很沖動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在播送里一再抱歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是x沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失�！甭每偷那榫w頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經(jīng)把自己的機組餐都送出了，于是向他抱歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能仍然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂�！碑敃r，盡管我心里非常委屈，但我想到我如今穿著制服，是代表x，我要維護x形象，就仍然平靜地對他說：“先生，假如是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的平安，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停頓了爭吵，紛紛贊揚
我們乘務員效勞態(tài)度好。后降臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我抱歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上�！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡送你下次乘坐我們的航班�！薄耙欢ā⒁欢�。”旅客容許著。是啊，人心換人心，只要我們可以諒解旅客，旅客也是可以理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團聚的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。假如，我們把乘務工作只看成是一種職業(yè)來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業(yè)時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們效勞過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為進步x的效勞質量、為進步x的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進步。為了無愧于“x空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。
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