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汽車生產(chǎn)實習總結(jié)
汽車生產(chǎn)實習總結(jié)【1】
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習就結(jié)束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎、發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等。
以前我對于汽車的構(gòu)造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么。
通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋。
并且讓我親自勞動手去、體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了。
就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。
我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術(shù)中,我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習,這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動、付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦、不怕累、不怕臟,要多動手、多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術(shù)。
汽車生產(chǎn)實習總結(jié)【2】
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習,雖然工作很艱苦,但很有價值,因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。
其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。
我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。
如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。
零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。
而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。
運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。
另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。
內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。
而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。
綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。
而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。
底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。
而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。
發(fā)動機工段,發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻?/p>
在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。
但是通風性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風無法吹入,而且導致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過室外溫度。
在車間里有很多風扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學。
裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時間。
而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。
車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。
特別在9月份的時候,經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質(zhì)量,效率。
首先是安全問題。
安全第一。
來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時也要防止傷到別人。
總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。
拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞傷到別人。
裝配的時候防止磕碰和劃傷。
這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無經(jīng)于事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。
另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。
一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。
這里重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。
而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。
吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。
內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。
既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,最后產(chǎn)生脆斷。
所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。
其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連著一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時候起著固定作用。
正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的。
但當受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。
另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。
人要有責任心,才能保證質(zhì)量。
車間里每完成一道工序,責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識。
在實習過程中,有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>
比如在裝薩普V傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔Α?/p>
安裝完之后自己也會多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。
安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。
師傅的回答是肯定的。
于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。
雖然自己很不愿意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好。
有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。
比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。
又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。
但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會拉線。
不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練。
有句話:熟能生巧。
就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。
經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來。
找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個辦法我終于成功了。
安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。
發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。
除了以上所說的,安裝后擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。
每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。
比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。
根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。
而車身的焊接大部分是使用點焊。
車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。
不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。
我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補并連接起來,應(yīng)當歸屬于釬焊。
銅焊絲是作為一種釬料。
我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。
還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。
除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。
其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T,薩普V和薩普C三種車型了。
剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。
而當熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。
另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。
但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
汽車生產(chǎn)實習總結(jié)【3】
今年的3月份學校安排我們?nèi)グ部凳续欉_汽修廠去實習,我的實習時間為4個月,我在修理廠實習的是汽車機修技術(shù),我通過此次實習使我收獲到了很多東西,進一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。
在實習中,我掌握了汽車的發(fā)動機、底盤,車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件,并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能,實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論知識相結(jié)合,就變得容易多了,就能把這一門專業(yè)學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術(shù)。
在實習中,師傅告訴我們要想學習這一門專業(yè),必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能。
同時還要勤于思考,善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納、總結(jié),逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力,這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學好。
這次實習,我學到了很多的知識,我就不一一列舉了。
不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,我自己卻有點退縮了,不過我們選上了這門專業(yè),我們就一定要干好才行。
孔子曰:“三百六十行,行行出狀元”。
無論干什么工作都不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經(jīng)驗的師傅請教,并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短,但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術(shù)。
雖然中途也想過要放棄,但我還是堅持下來了,在修理廠實習的時間已過過去了很久,但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新,就好像是剛結(jié)束的一樣,現(xiàn)在的我對汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣,這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學校,感謝修理廠,是他們給了我這次實習的機會,讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。
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