輪崗工作總結(jié)

　　總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編為大家整理的輪崗工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

輪崗工作總結(jié)1

　　時光荏苒，接手部門助理這個工作崗位轉(zhuǎn)眼就是三個多月的時間。在這里首先讓我再次感謝上級為我創(chuàng)造的這次鍛煉的機會，其次就我三個多月的工作談一些個人的心得體會。

　　經(jīng)過前期一個月的工作交接，我于20xx年7月1日正式接手部門助理的工作，距今也有為期三個多月的學習鍛煉。我十分珍惜這次的鍛煉機會。三個多月來，我始終抱著努力學習業(yè)務知識，不斷提高自身的理論水平和處理問題的能力的態(tài)度，盡快轉(zhuǎn)換角色，全身心投入工作。這三個多月的鍛煉，使我收獲很多，也必將使我終身受益。

　　一、所作的主要工作

　　（一）、考勤匯總及績效評定。

　　7月初，剛一接手部門助理這個崗位就要面臨著Q2季度績效的評定及6月份考勤的匯總。這對于業(yè)務還不熟悉的我無疑是個考驗，也讓我感到壓力很大有點措手不及。考慮到任務時間的緊迫，首先我平復了自己慌亂的心情。先將各組的績效合約打出來發(fā)到組長手上讓伙伴門進行自評，然后趁著此期間我開始錄入6月份的出勤數(shù)據(jù)，最終在同事小戴的指導幫助下，我如期完成了任務。有了這次的經(jīng)驗，也讓我把接下來兩個月的考勤、績效任務順利完成了。并由此總結(jié)出：月初任務多時間緊迫，考勤不要全留在月初一次性錄入，可在月中閑暇中分批錄入，這樣到下月初就不會再出現(xiàn)手忙腳亂的狀況。

　　（二）、物品申購及部門相關(guān)費用的報銷。

　　物品申購及部門相關(guān)費用的報銷是個非常繁瑣的任務。說實話，剛開始一碰到這些事我都會很頭痛。因為首先，我要考慮的是OA聯(lián)絡單應該怎樣寫，要以怎樣的格式，申請內(nèi)容是否具體全面等等。另外，部門相關(guān)費用的報銷還要面對的就是發(fā)票的問題，有時會因為發(fā)票的.問題跑好幾趟財務，例如：

　�、�、發(fā)票蓋章不齊全；

　�、凇�發(fā)票的印章模糊；

　�、�、發(fā)票已過期；

　�、�、發(fā)票號碼開錯；

　�、荨⒓俚陌l(fā)票等。

　　后來，我通過不斷伙伴門虛心請教，學習關(guān)于物品申購和費用報銷方面的技巧及知識，目前已基本能勝任該項任務。

　　二、所取得的主要收獲

　　（一）、工作能力得到了提升。部門助理是一項十分敏感、繁瑣的工作，雖然表面看似清閑，但對于每一個任務都需要謹慎小心地處理容不得一點馬虎。經(jīng)過三個多月的學習鍛煉，面對方方面面、行行色色的事例，我學會了許多解決問題的辦法，使自己考慮問題更加全面，工作能力也更加扎實。

　�。ǘ�）、溝通協(xié)調(diào)能力得到了提升。自從接手部門助理這個崗位后，我對溝通協(xié)調(diào)能力的重要性有了深刻地體會。對部門助理來說，要經(jīng)常向上級請示匯報，與同事溝通協(xié)作，與有關(guān)部門交涉洽談，還要與新員工接觸等。不僅要與各種各樣的人打交道，要有很好的溝通協(xié)調(diào)能力，才能保證較好的完成工作。

　　三、存在的不足和努力的方向

　　三個多月的輪崗鍛煉，讓我收獲頗多。但同時，也讓我看到了自己的缺點和不足，主要表現(xiàn)在：

　　1、缺少細心，辦事不夠謹慎。部門助理工作是相對簡單但又繁瑣的工作，這就要求我必須細心有良好的專業(yè)素質(zhì)，思路縝密。在這方面，我還不夠細心，時有粗心大意、做事草率的情況。

　　2、在工作中存在浮躁情緒。有時總想將工作盡快做完，存在工作毛躁的現(xiàn)象，這也是今后需要去避免的。

　　3、文字表述能力還有待提高。寫作方面，文筆還不夠扎實，還不能做到簡明精當。莎士比亞曾說過：語言的精確與簡潔是智慧之魂。在今后工作和學習中，我一定沉下心來多讀書、多觀察、多思考、多練筆，認真總結(jié)經(jīng)驗，戒驕戒躁，爭取在寫作水平上取得更大進步。

　　在這三個多月的輪崗鍛煉期間，領(lǐng)導和同事們給了我無微不至的關(guān)懷和支持，使我不但收獲了寶貴的工作經(jīng)驗，而且收獲了一段難忘的人生經(jīng)歷，這將是我一輩子的財富。在接下來的日子里，我將更加努力工作，發(fā)揚成績，改正不足。

輪崗工作總結(jié)2

　　參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。

　　對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

　　下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！

　　甲裝車間——一切的開始

　　甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

　　最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

　　四個月的'時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

　　技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境

　　甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

　　我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

　　通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

　　生產(chǎn)管理科——飛快的進步

　　生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

　　可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

　　機裝車間——再次回歸

　　從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！

　　機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　　一點感受

　　車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

　　整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

　　船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

　　對于見習生管理的幾點建議

　　一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

　　二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

　　三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

　　結(jié)束語

　　去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

　　見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

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