質量提升工作計劃

時間：2024-07-18 13:41:50 工作計劃我要投稿

質量提升工作計劃

　　日子如同白駒過隙，不經意間，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，該好好計劃一下接下來的工作了！擬起計劃來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的質量提升工作計劃，僅供參考，大家一起來看看吧。

質量提升工作計劃

　　質量提升工作計劃篇1

　　在目前的消費市場中，汽車作為一個重要的消費項目，在市場中占據著極大的份額。由于市場對汽車的需求量的增加以及人民生活水平的提高，汽車的質量和數量已經成為社會關注的焦點，汽車生產企業(yè)作為汽車產業(yè)中的重要部分也承擔著比較重要的責任，如何提高汽車企業(yè)的產能以及產品質量已經成為了汽車企業(yè)必須要考慮的。汽車生產最后一個環(huán)節(jié)就是汽車總裝，也在一定程度上保證了汽車車的質量，利用相關的機制和技術對汽車質量進行有效管控，合理制定汽車總裝線的設計步驟和方法，保證汽車的性能和質量。

　　1汽車總裝線概述

　　汽車總裝是汽車生產的最后一個環(huán)節(jié)，也在很大程度上影響著汽車的質量，總裝也是汽車生產的核心步驟，通過合理的機制和技術設計汽車總裝線，能夠將汽車總裝線在質量和效益方面的優(yōu)勢發(fā)揮出來，創(chuàng)建出來的汽車總裝線應該能夠滿足市場的需求，適應工廠的工藝體系。在汽車總裝線的設計前應該對主要參數確定的要點進行分析，立足于總裝工藝，重點放在分段劃分、運輸環(huán)節(jié)和布置形式上，進而實現(xiàn)汽車生產企業(yè)經濟效益的提升。

　　總裝的任務是將發(fā)動機、變速器等各種各樣的零部件組裝在車身基本上，在組裝的過程中要根據一定的裝配技術和裝配關系，這樣才能夠組裝成一步完整的汽車，并且保證汽車的整體質量。汽車總裝線上要完成的主要內容有各種零部件的組裝，車身配飾的安裝，底盤的裝配，一次二次內飾裝配，還有裝配完成后的整車檢驗，返修補漆和調試等工作，保證整車的質量。具體的總裝工藝為：一次內飾裝配、底盤裝配、二次內飾裝配、四輪定位檢測、轉速和尾氣分析測試、路試、整車檢測、入庫。新車導入時應該考慮到生產線的通過性，新車的技術和品質要求以及生產目標的要求。目前汽車總裝線將會向著自動化、智能化的`方向發(fā)展，在汽車總裝線的設計中也要考慮到新技術的應用。

　　2汽車總裝線設計主要參數要點

　　首先是確定總裝汽車的相關參數。總體來講，汽車的總裝是汽車總裝線的最終目標，對汽車的外形以及其他特點要全面掌握。首先要確定總裝汽車的相關三維時間，根據結構對汽車的長寬高進行確定，能夠在一定程度上幫助企業(yè)熟練掌握汽車的實際規(guī)格，也能夠幫助管理者對汽車總裝線的總重和分重進行深度的管控。在實際的工作中，還應該重點掌握運輸、移動和加工工作。

　　第二是確定總裝的相關工藝參數。對汽車總裝線的生產環(huán)節(jié)和關鍵工藝進行確認，對于采用新工藝和新技術的部位一定要加以重點關注，以便于更好地學習和消化新元素，全面發(fā)揮新技術和新工藝的作用，提高汽車總裝線的效率。

　　第三是確定總裝的生產要素。在實際的生產中，要根據具體的情況進行工人密度的確定，確定汽車總裝線上工作人員的工作時間，確定汽車總裝線的產能，確定汽車總裝線上總裝需要的時間。通過對這些參數的確定和了解，并且對這些參數進行合理的設計，能夠保證汽車總裝線上工作任務和工作進度相協(xié)調，也能夠保證設計的基礎參數的合理O計，這也是汽車總裝線設計合理的基礎。

　　3汽車總裝線設計的具體階段

　　對汽車總裝線進行分段有著重要的作用，對生產效能提升有很大的幫助。在汽車總裝線的各個階段中會使用到不同的工藝和技術，組織形式也不盡相同，能夠提升各個分段生產工作的效率，進而提升整個汽車總裝線的工作效率，實現(xiàn)對生產工藝的有效控制。對汽車總裝線實施分段有助于管理維護，能夠較為容易的檢查出汽車總裝線中出現(xiàn)的問題并且及時解決，故障處理起來也比較容易，對分段的穩(wěn)定性以及整體的穩(wěn)定性都能有所保證。一般來說，汽車總裝線分為三段，對整體汽車總裝線的管理十分有利。

　　一般來說，對汽車總裝線分段的標準是工藝，其中基本設備配置和底盤、內飾配置是最重要的工藝。在基本設備裝配中應該加強對座椅、操作系統(tǒng)等設備裝配的工藝管理，保證整車的質量。

　　4汽車總裝線的具體形式

　　首先是工藝形式，工藝形式的確定要以市場的實際情況和企業(yè)的生產計劃為依據，有效提高工作效率，提升工作人員的操作熟練度，運用工藝控制的手段來保證整車質量。

　　第二是輸送形式，汽車總裝線前低工位段使用的支架有助于提高輸送的效率，對輸送機板和指教共度進行合理控制能夠使傳輸系統(tǒng)發(fā)揮極大的價值。高段位和地段位使用的輸送方式是不同的，主要使用積方式懸掛運輸機。汽車總裝線在輸送的過程中設置急停按鈕，方便出現(xiàn)意外情況時及時停止。

　　5汽車總裝線的具體布置以及總裝工藝裝配線設計

　　總裝工藝裝配線設計步驟主要為確定生產車型、確定生產綱領、確定工作制度和計算年時基數、根據生產綱領確定生產節(jié)奏、計算勞動量、確定裝配工位數、計算工位長度。

　　汽車總裝線在設計時應該進行合理的平面布置。大體分為多層布置等多種形式。

　　進行平面布置時，要以汽車總裝線的實際工作長度為基礎，對具體的平面布置進行設計，保證滿足汽車的裝配要求，這樣能夠大大節(jié)約廠房面積，并能保證物流暢通，還要考慮到經濟實用性，滿足上述要求就能夠裝配最節(jié)省的傳送鏈和總裝線�？梢赃m當的對老廠房進行改造，還要考慮到廠房的格局等。

　　6結語

　　對汽車總裝線進行設計規(guī)劃的主要目的是平衡投資和收益之間的關系，汽車總裝線設計水平的高低將直接影響到汽車企業(yè)生產汽車的產能和汽車質量。從工藝參數的確定到工藝規(guī)劃再到傳輸鏈的規(guī)劃，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有著密不可分的關系，它們又組成整體的汽車總裝線，內容復雜，需要考慮的因素也很多，設計規(guī)劃周期長，尤其是汽車是一種比較復雜的機電產品，隨著制造工藝和制造技術的進步發(fā)展，汽車產品必將越來越多樣化，所以汽車總裝線也將會走向智能化、現(xiàn)代化的道路，要實現(xiàn)這個目標還需要相關部門和人員的努力。

　　質量提升工作計劃篇2

　　一、建設目標

　　根據《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20xx-2020年）》《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃（20xx-2020年）》精神和汽車產業(yè)發(fā)展需求，通過校校合作、行校合作和校企合作，開發(fā)面向教師、學生、企業(yè)、社會學習者等4類用戶，體現(xiàn)終身教育理念和汽車服務貿易領域需求，運用現(xiàn)代信息技術，突顯高等職業(yè)教育特色的共享型專業(yè)教學資源庫。建設期內，參考“慕課”建設理念，完成建設涵蓋主要汽車產業(yè)服務領域專業(yè)的專業(yè)主干課（共計20門）數字化教學資源，實現(xiàn)線上教學或線上線下混合教學。同時，建設大量拓展資源，發(fā)揮資源庫服務學習型社會建設作用，滿足企業(yè)員工繼續(xù)教育、技能提升的需求。

　　通過資源庫建設，帶動汽車技術服務與營銷專業(yè)建設和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現(xiàn)資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域專業(yè)教學水平區(qū)域差距，促進專業(yè)人才培養(yǎng)質量和從業(yè)人員素質整體提升。

　　二、建設思路

　　基于“輔教、能學”兼顧服務社會的功能定位，遵循“校企融合、素質養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，組建由行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)、跨區(qū)域高職院校共同構成的資源庫建設團隊，以提升高職汽車技術服務與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)質量和從業(yè)人員素質為目標，以行業(yè)企業(yè)調研為基礎，以就業(yè)崗位分析為切入點，以現(xiàn)代教育信息技術為手段，以專業(yè)門戶平臺為支撐，以課程資源為對象，融入職業(yè)資格標準，實現(xiàn)教學資源“共建、共享、共用”的良性循環(huán)。具體思路如下。

　　1.校企融合。通過校企深度融合機制，促成跨區(qū)域的學校教學專家與企業(yè)技術專家攜手共建機制，變“單打獨斗”為“協(xié)同共建”，變“閉門造車”為“開放共建”，將產業(yè)最新動態(tài)與技術成果融入到教學一線，逐步解決學校教學內容和行業(yè)技術更新不同步的問題，大幅度提升人才培養(yǎng)質量和專業(yè)服務能力。

　　2.素質養(yǎng)成。通過巧妙設計課程實訓項目、精心挑選企業(yè)案例、合理應用先進教學方法與手段，將誠信品質、責任意識、團隊精神、敬業(yè)精神等職業(yè)素質融入專業(yè)教學，促成學習者養(yǎng)成良好的`職業(yè)素質。

　　3.共建共享。吸納高職院校、行業(yè)企業(yè)等優(yōu)秀成員單位加盟建設團隊，加大學習研討力度，應用任務認領、集中研討布置等方式，明確建設目標、總體任務、具體分工和工作要求，共同開發(fā)建設，并在校企間組建汽營專業(yè)教學資源庫資源共享聯(lián)盟，院校間實施學分互認，校企間課程及資訊共享。

　　4.邊建邊用。建立用戶體驗、評價與反饋機制，逐步完善資源庫的功能與內容，逐層向社會開放，形成建與用、點與面、靜與動相結合的汽營專業(yè)教學資源庫。

　　三、建設規(guī)劃

　　汽營專業(yè)教學資源庫遵循“碎片化資源、結構化課程、系統(tǒng)化設計”的組織建構邏輯進行建設。以學校為主，通過政企指導、行企支持、校企合作、校校聯(lián)合的方式共同進行開發(fā)。

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　　堅持用戶需求目標導向基本建設理念，以方便用戶自主學習為目標，確定教師、學生、企業(yè)用戶和社會學習者4類人員作為資源庫的服務對象。同時，確定資源庫由專業(yè)建設中心、課程中心、學習中心、素材中心、互動中心等5大中心，以及培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站4個拓展模塊組成。

　　（二）嚴格資源庫建設流程

　　根據汽車服務貿易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、企業(yè)用人標準、職業(yè)教育課程開發(fā)及教學方法最新研究成果，確定6個環(huán)節(jié)來實施完成。

　　第一，把握行業(yè)現(xiàn)狀，追蹤行業(yè)發(fā)展趨勢，依據企業(yè)人才需求標準，明晰專業(yè)人才培養(yǎng)目標。

　　第二，依據專業(yè)人才培養(yǎng)目標，構建完善的專業(yè)課程體系。

　　第三，把握就業(yè)崗位需求，明確專業(yè)技能項目與任務，建立技能考評標準。

　　第四，系統(tǒng)設計每一門課程教學方案，形成課程標準。

　　第五，配套開發(fā)教學資源素材。

　　第六，架構用戶與用戶、用戶與開發(fā)者、開發(fā)者與開發(fā)者之間的信息渠道，建設面向學生、教師、從業(yè)人員和車主等不同用戶的資源服務平臺。

　　（三）建立資源庫更新機制

　　1.共建共享。在開發(fā)資源的同時逐步擴展平臺的功能，邊建邊用，首先在合作院校內先行試用，而后再逐步推向其他開設汽車技術服務與營銷專業(yè)的學校，達到和本專業(yè)的教師和學生共同享用。

　　2.專家評審。為確保平臺穩(wěn)定、資源優(yōu)質，在運行前先邀請行業(yè)、企業(yè)、學校相關專家組建專家評審委員會，對資源庫進行評審，依據評審結果提出整改意見，進一步完善、充實資源庫。

　　3.試用評價。將建成的資源庫在聯(lián)合建設單位內進行試用。合作院校在試用3個月之后，形成自評報告，匯總后集中整改優(yōu)化，以此進一步改進資源庫建設，力求本資源庫達到特色鮮明、亮點突出，覆蓋面廣、適用性強的要求。

　　4.推廣應用。經專家論證、認可，并在聯(lián)合建設單位內試用運行良好的前提下，面向全國汽車服務貿易類院校和用戶開放并推廣應用。

　　5.更新服務。隨著汽車服務貿易產業(yè)和教育的發(fā)展，資源庫將不斷更新和完善，及時反映行業(yè)新技能、新知識、新信息，保持每年10%的更新率。

　　四、建設進程

　　資源庫規(guī)劃建設進程分為5個階段。

　　1.組建項目建設團隊、開展頂層設計研討、確定課程體系、建設系統(tǒng)平臺、開發(fā)資源標準、開展交流培訓。

　　2.完成平臺建設，調試、完善5大中心功能，啟動4個模塊應用，優(yōu)化《汽車顧問式銷售》等10門課程資源，組織3000師生在線注冊，試行“O2O”混合教學。

　　3.優(yōu)化平臺功能，完成5大中心建設，及時更新4個模塊信息，更新《汽車顧問式銷售》等10門已建課程資源，啟動《汽車性能及商務評價》等10門課程資源開發(fā)與建設，新增3000師生在線注冊，全面推進“O2O”混合教學。

　　4.開發(fā)基于Android系統(tǒng)的APP系統(tǒng)，完成系統(tǒng)升級與平臺擴容，完成20門課程資源建設，注冊用戶超過1萬人，總訪問量超過10萬人次，啟動院校之間學分互認。

　　5.項目驗收，資源更新，應用推廣。

　　五、結論

　　汽車技術服務與營銷專業(yè)教學資源庫基于“輔教、能學”，兼顧服務社會的功能定位，遵循“校企融合、素質養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，確定資源庫由專業(yè)建設中心、課程中心、學習中心、素材中心、互動中心等5大中心，以及培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站4個拓展模塊組成。通過資源庫建設，帶動汽車技術服務與營銷專業(yè)建設和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領域最新研究與實踐成果，促進專業(yè)人才培養(yǎng)質量和從業(yè)人員素質整體提升。

　　質量提升工作計劃篇3

　　近年來，中國汽車市場呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢，巨大的利潤空間驅使著國內外的各大汽車公司紛紛進駐中國，準備搶占中國市場，奪得先機。轎車產業(yè)的快速增長與轎車市場持續(xù)的升溫，不僅拉動了國家經濟的快速增長，也促進了汽車行業(yè)的飛快發(fā)展。值此競爭和機遇并存之時，汽車產業(yè)必須把握汽車項目管理的特點，不斷完善和改進生產技術，提高核心競爭力。

　　一、汽車項目管理的基本理論

　　（一）汽車項目管理的概念

　　汽車行業(yè)是制造業(yè)的最高端行業(yè)，整車的研發(fā)必須擁有造型、設計、試制、試驗設備等，致力于新產品的設計、產品的改進設計、樣車的試制試驗等能力。汽車行業(yè)的項目管理建立起基本的項目管理制度，但項目管理目前主要以職能型管理為主，項目計劃的制定、計劃調整、資源管理等由部門直接負責，項目管理部門的職責主要側重在對項目執(zhí)行情況的跟蹤監(jiān)控，所以執(zhí)行起來比較困難。

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　　汽車項目管理是一種有順序的管理，項目管理使管理工作按照一定的`次序有序進行，保證了各項工作的銜接順利，避免了財力和人力資源的浪費。汽車項目管理也是一種授權管理，項目經理在得到授權后，代表組織進行全權負責，集中處理項目中的一切問題。

　　二、汽車項目管理的核心內容

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　　汽車項目范圍管理包括起始工作、編制范圍計劃、界定項目的范圍、確認項目的范圍和項目范圍變動的控制。汽車開發(fā)項目起始，項目組織者要結合市場形勢和統(tǒng)計數據的計算分析，進而判斷出汽車生產的產品品種、生產的時間等有關方面細信息，認真選擇項目管理人，然后進入生產的籌備工作；根據最優(yōu)方案制定出項目的范圍計劃，使未來項目實施使有據可依；選定項目的范圍，根據汽車的產品特性和生產目標制定詳細合理的計劃；確認項目的范圍，對項目各項工作進行全面的審核；估測項目可變動的范圍，對范圍可能會產生的變動風險制定應對方案。汽車項目范圍管理可以為汽車項目的開發(fā)和實施進行有效的控制，降低范圍管理中可能存在的風險。

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　　汽車項目時間管理包括定義汽車產品生產的工作內容、對項目工作內容進行排序、對項目工作內容的工期進行估算、對項目工期計劃進行編制和控制。確認汽車產品生產的項目目標和項目工作，進行詳盡的規(guī)劃，確認工作的具體內容，列出工作內容清單；根據項目工作內容進行排序，制定汽車生產項目的工期進度計劃，對汽車生產項目的順序進行科學合理的安排和規(guī)劃；根據項目的特點確定項目工作內容的工期，對汽車產品的生產過程有一個全面系統(tǒng)的把握，可以請專家來進行評估，也可以利用統(tǒng)計方法進行數據的評估和分析；根據項目工期的估算、項目的范圍等來合理編制項目工期計劃，安排好工期計劃；對可能產生影響的因素、項目的實施過程、計劃的變動等保持警惕，盡量排除不利因素的干擾，對項目工期計劃進行有效的控制。汽車項目實踐管理可以有效確保能按時完成任務，保證產品的質量水平。

　　（三）汽車項目成本管理

　　汽車項目成本管理包括項目資源計劃的編制、項目的成本估算、項目的預算控制和項目的成本控制。根據項目汽車開發(fā)項目的特點、項目的范圍、項目的時間安排，分析該項目資源計劃的編制；采用統(tǒng)計方法如類比估算法、模型估算法、定額法等確定汽車開發(fā)項目的工作工程中所需要的各項成本費用，包括直接人工、直接材料、管理費用、稅金等；對成本的預算加以控制，合理利用有效的資金和人力資源；對成本的變動情況進行控制和監(jiān)視，合理把握有效的成本預算變動空間。進行汽車項目成本管理可以保障項目實際發(fā)生成本在項目經費預算之內，保證資金不被過度占用，造成資源的浪費。

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　　汽車項目質量管理包括產品質量計劃編制、產品的質量保障和產品的質量控制。根據產品質量、產品性能等方面的標準或規(guī)范，采取合理有效的措施為達到產品質量標準和要求出保障，嚴格保證產品的質量水平；根據質量管理計劃、質量控制的度量結果等建立質量保障體系，嚴格進行質量的監(jiān)管，控制質量水平。產品質量是核心，汽車項目質量管理，極大地保障了產品質量，為汽車產品的發(fā)展奠定了基礎。

　　（五）汽車項目風險管理

　　汽車項目風險管理包括風險的識別、風險的評估、風險應對措施的制定和風險的控制。內項目內外部風險進行識別，分析可能產生的結果；根據項目風險大小、項目投資者對風險的承受能力、項目風險可能產生的損失等做出合理的度量，以便制定合理的風險應對措施降低風險，從而實現(xiàn)對風險的控制。風險的存在具有客觀性，因而不能消除，汽車項目風險管理可以有效地降低風險和控制風險，降低可能出現(xiàn)的損失。

　　三、汽車項目管理的意義

　　我國汽車制造行業(yè)與國外相比起來并不占優(yōu)勢，表現(xiàn)為起步晚，發(fā)展起點低，沒有形成規(guī)模化生產且缺乏先進的技術。國內消費者對汽車消費的高需求，極大地拉動了國內汽車行業(yè)的方展，然而快速的發(fā)展卻逐漸暴露出國內汽車產業(yè)結構不合理、售后服務效率低下等多方面的弊端。我國唯有提高汽車制造行業(yè)的項目管理水平，才能提高產品質量，拓展銷售渠道，提高服務效率等，進而增強我國汽車行業(yè)的競爭力，早日達到國際化水平。

　　四、總結

　　我國汽車行業(yè)面臨著競爭與機遇，應加快汽車制造技術的更新?lián)Q代，降低零部件的成本，把握汽車項目管理的特點，加強汽車項目范圍管理、汽車項目時間管理、汽車項目成本管理、汽車項目質量管理、汽車項目風險管理等，把握世界汽車工業(yè)發(fā)展新動向，提高我國汽車行業(yè)的競爭力，從而站穩(wěn)國內市場，從而大大提高國內汽車行業(yè)發(fā)展水平。

　　參考文獻：

　　[1]高標，張洋，潘藝倫.項目管理策略在大規(guī)模定制汽車產品研發(fā)中的應用[J].價值工程，20xx，01：144-147.

　　質量提升工作計劃篇4

　　關鍵詞：卓越工程師；培養(yǎng)計劃；第二課堂

　　教育部“卓越工程師培養(yǎng)計劃”是貫徹中共中央長期教育改革和發(fā)展計劃、為我國汽車服務行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀技術人才的重大目標，也是將我國打造成工業(yè)強國的重大舉措。新時代下汽車工業(yè)工程師的培養(yǎng)計劃重點突出實踐在培養(yǎng)機制中的比重，充分利用國家和各大高校提供的教育資源，加強第二課堂建設，為我國汽車行業(yè)培養(yǎng)大批的專業(yè)人才。

　　一、第二課堂建設的定位與意義

　　第二課堂是針對傳統(tǒng)的教學課堂而言的。傳統(tǒng)的課堂教學內容僅僅局限在課本知識，教師根據教學大綱在規(guī)定的時間內完成課程教學任務，并在學期末組織相應的書面考試，我們稱之為第一教學課堂。第二教學課堂在講授內容上不限于教材，形式豐富多變，一切以培養(yǎng)學生的綜合能力和汽車服務技術為主要目標，且課程開展空間非常廣大，教室、實驗室、操場以及家里都可以作為課程開展的地點。汽車服務工程是一個實踐多于理論的專業(yè)，所以相應的教育活動也不應該僅僅局限于課堂，要大力開展第二課堂建設，以提升學生的實踐能力和服務水平為主要培養(yǎng)目標。

　　二、第二課堂建設的有效措施

　　1.制定完善的汽車行業(yè)第二課堂實施方案

　　提升汽車行業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)水平，提升第二課堂建設水平，首先一點就是要完善現(xiàn)有的工程師第二課堂實施方案，建立健全高水平的培養(yǎng)體制，以促進德智體美勞德全面發(fā)展、拓寬知識面、提高綜合實踐能力為主要培養(yǎng)目標，使學生具備系統(tǒng)的汽車制造、工程施工、售后維修技術和專門機械基礎理論，培養(yǎng)具備高素質的工程技術應用人才。針對當今各大高校汽車服務專業(yè)的教學課堂中教師過度重視理論知識的講解輕視實踐能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀，應該革新現(xiàn)有的教育教學模式，加快創(chuàng)新課堂建設，為我國優(yōu)秀汽車工程師的培養(yǎng)提供一套完備的培養(yǎng)方案。

　　2.優(yōu)化汽車行業(yè)第二課堂的課程網站建設

　　在現(xiàn)代信息時代的大背景下，針對汽車工程專業(yè)工程師的培養(yǎng)特點，應該充分發(fā)揮第二課堂靈活性、實用性的特點，有針對性地優(yōu)化網絡課程建設，充分利用電子信息技術帶來的技術成果，將汽車服務行業(yè)中的服務工程、汽車營銷理論、汽車保險與理賠、現(xiàn)代汽車服務管理等基礎汽車理論制作成優(yōu)質的網絡課程，供全體學生與教師共享，這樣學生不僅在課堂上可以跟隨教師的講課節(jié)奏，還可以將課件放在手機或其他電子設備上，以便在課后或是實踐過程中隨時查看不理解的知識點，這樣學生不僅加深了對基礎知識的`了解，更促進了與實踐的結合，起到事半功倍的效果。

　　3.促進汽車行業(yè)第二課堂的實踐教學改革

　　汽車行業(yè)是一項實踐性很強的行業(yè)，實踐活動在卓越工程師的培養(yǎng)機制中起著至關重要的作用。卓越工程培養(yǎng)計劃應該將培養(yǎng)重點放在教學實踐上，針對各個院校機構的實踐條件，應該充分利用現(xiàn)有的設備和資源，學校同時要增加資金投入，增加設備臺數，盡量避免出現(xiàn)幾個人共用設備、實踐時間有限的情況出現(xiàn)。另外，在課程準備階段教師應該合理安排實習時間，適當增加實踐的時間比例，優(yōu)化課程設置，科學合理地組織實踐教學環(huán)節(jié)。各工程師培養(yǎng)機構還要加大與企業(yè)的交流合作，在為企業(yè)提供技術支持的同時由企業(yè)為培養(yǎng)機構提供實習設備和實習場所，并定期邀請培養(yǎng)機構組織學生進行參觀實習，促進理論與實踐的有機結合。

　　4.促進汽車行業(yè)第二課堂的師資力量建設

　　汽車工程院校應該按照第二課堂建設對青年教師提出的要求定期組織中青年教師進入一線企業(yè)進行參觀學習，參與汽車行業(yè)中的技術開發(fā)、工程制造、售后服務等各個環(huán)節(jié)，努力提升自身的業(yè)務水平，并鼓勵他們考取汽車工程師資格證，提升工程師的實踐能力和教學能力。另外各大培養(yǎng)機構應該定時邀請汽車行業(yè)的尖端人才、退休教授、技術骨干等來本地進行技術交流，開展技術專題講座，使每位教師都了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，加深對本行業(yè)的理解，切實提升自己的理論與實踐教學能力。

　　面對新形勢下汽車行業(yè)發(fā)展對卓越工程師理論與實踐水平提出的要求，相關教育部門應該將重點放在變革現(xiàn)有的工程師培養(yǎng)機制、大力發(fā)展第二課堂建設上，以培養(yǎng)學生的實踐能力與技術水平為主要教育目標，切實提升卓越工程師的培養(yǎng)水平，為我國經濟建設輸送大批的專業(yè)技術人才。

　　質量提升工作計劃篇5

　　超市服務質量直接影響公司的形象。為全面提升我店的服務質量，提高顧客滿意度和忠誠度，提升永輝在顧客心目中的形象，特制定以下活動計劃：

　　主題：我為永輝添光彩

　　參加人員：全體員工

　　服務規(guī)范培訓內容：

　　一、顧客服務的原則

　　二、接待禮儀標準

　　三、儀容儀表標準

　　四、為顧客服務時站姿標準

　　五、微笑服務標準

　　六、基本服務用語標準

　　以上詳見服務禮儀教材

　　實施步驟：

　　1、宣傳培訓階段。

　　時間：12月25日-12月31日

　　由人事部提供公司的有關服務規(guī)范的內容，由部門主管安排

　　落實培訓，要求員工知曉率100%。

　　2、執(zhí)行階段

　　時間：1月1日-1月20日

　　（1）由各部門主管督促落實員工遵守服務規(guī)范，對執(zhí)行不力的'員工進行溝通，情況嚴重者予以警告和處罰。

　�。�2）由行管部通過周檢以及平時巡場檢查對各部門落實情況進行監(jiān)督。

　�。�3）聘請神秘顧客對服務質量進行監(jiān)測。

　　3、考評階段（見附圖3）

　　通過打分表對各部門的成績進行評價并張榜公布，分值高低作為管理獎考評要素。

　　4、持續(xù)改進階段

　　通過不斷的優(yōu)化執(zhí)行標準、培訓員工，加大執(zhí)行力度，不斷的將服務質量提升。

　　質量提升工作計劃篇6

　　從創(chuàng)始之初，中國汽車業(yè)就懷抱著自主夢、創(chuàng)新夢、自強夢，如今，更要增添一個責任夢。

　　20xx年，中國汽車產銷量超過2450萬輛，產量達到2450.33萬輛，銷量達到2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年居全球第一。中國汽車工業(yè)總產值也連續(xù)5年占國民生產總值的10%以上，成為支撐和拉動經濟快速增長的主導產業(yè)之一。

　　然而，隨著中國汽車行業(yè)突飛猛進的增長，城市污染嚴重、交通堵塞等問題逐漸凸顯，中國汽車行業(yè)正呈現(xiàn)成就與問題賽跑、樂觀與困惑并存的尷尬局面。一方面，越來越多的汽車制造企業(yè)認識并理解可持續(xù)發(fā)展的重要性，積極履行企業(yè)社會責任，并取得一定成效。另一方面，部分汽車制造企業(yè)尚未能良好地開展具有自身特色和持續(xù)性影響力的實踐，履責意識和能力有待加強。

　　在聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會提出了17項可持續(xù)發(fā)展目標，企業(yè)社會責任已經成為世界話語體系以及十八屆五中全會提出創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，企業(yè)社會責任已經承載中國企業(yè)發(fā)展之夢的大背景下，中國汽車業(yè)的社會責任如何突破？如何創(chuàng)新？

　　此次東風汽車的社會責任大會給了我思考和啟發(fā)。

　　立足長遠頂層設計

　　實際上，這并不是東風汽車第一次召開社會責任大會。早在20xx年，東風汽車就在社會責任大會上了社會責任中期計劃――“潤”計劃，并提出“東風化雨潤澤四方”的履責理念，將履責提升到戰(zhàn)略層面。東風汽車還了“和”文化戰(zhàn)略，表達了公司的文化主張，體現(xiàn)了東風汽車的文化自覺和文化自信；在行業(yè)和央企率先《商德公約》，積極發(fā)揮在商業(yè)道德建設領域的引領示范作用；以“和”文化、“潤”計劃和“商德公約”為主體，東風汽車構建起了“三位一體”的企業(yè)軟實力體系，與硬實力互為支撐，互相促進。

　　在這次的社會責任大會上，東風汽車面向社會正式社會責任“潤”計劃2.0，這標志著東風汽車“十三五”社會責任工作全面開啟，對東風汽車社會責任事業(yè)發(fā)展具有里程碑的意義�！皾櫋庇媱�2.0明確了東風汽車“十三五”社會責任工作的目標、愿景、理念、實踐體系和支撐體系等，它是“十二五”版“潤”計劃的`完善和提升，是東風汽車“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，是東風汽車“十三五”社會責任工作的行動指南。

　　“潤”計劃2.0將東風汽車社會責任實踐體系科學、系統(tǒng)地劃分為五大責任領域，具體包括：履行政治責任、履行經濟責任、履行利益相關方責任、履行環(huán)境責任和履行社會公益責任。其中，東風汽車提出到20xx年，實現(xiàn)汽車產銷560萬輛，經營效益持續(xù)改善；深入貫徹“一帶一路”戰(zhàn)略，推進國際化經營；深入落實公司《商德公約》，推動構建更加規(guī)范、誠信、公平、透明的市場經濟秩序。在社會公益責任方面，東風汽車將以東風公益基金會為平臺，協(xié)同旗下企業(yè)參與減災賑災，促進教育事業(yè)發(fā)展，支持大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，促進文明汽車社會構建等，打造特色公益項目，提升東風汽車社會形象。

　　為保障“潤”計劃2.0實施，東風汽車建立責任管理、責任文化、責任研究和責任溝通四大支撐體系，促進東風汽車社會責任工作更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學化發(fā)展。

　　在“十二五”時期，東風汽車的綜合市場占有率提升0.65%，5年累計銷售汽車1734.7萬輛，累計上繳稅費20xx.7億元，質量和效益不斷改善，履責能力不斷增強。

　　東風汽車的社會責任實踐表明，中國汽車業(yè)的社會責任要想取得長遠的發(fā)展，一把手的重視、頂層設計、融入公司戰(zhàn)略，這些都是必不可少的條件。

　　主動溝通贏得理解

　　在剛剛結束的本刊主辦的“第九屆中國企業(yè)社會責任報告國際研討會”上，工信部政策法規(guī)司副巡視員郭秀明在致辭中談到，信息披露和溝通是企業(yè)履行社會責任中不可或缺的重要一環(huán)，企業(yè)不僅僅要做得好，更要說得清、說得明，讓廣大的利益相關方都能知道企業(yè)到底是怎么做的，怎么履行好社會責任的。

　　作為中國企業(yè)社會責任的記錄者、研究者和觀察者，自20xx年起，本刊和責揚天下（北京）管理顧問有限公司一直在進行中國企業(yè)社會責任報告的搜集、分析和研究工作。我們持續(xù)對中國大陸的各類社會責任報告開展搜集、統(tǒng)計、分類和研究工作，構建起中國社會責任報告動態(tài)數據庫。截至20xx年10月31日，我們搜集到的社會責任報告（包括信息）14282份，納入評估的報告有8657份，其中汽車制造企業(yè)的社會責任報告（可持續(xù)發(fā)展報告）28份。而對比我們收集到的汽車行業(yè)的社會責任報告，東風汽車的社會責任報告無疑是其中的佼佼者。

　　從20xx年開始，東風汽車連續(xù)8年年度企業(yè)社會責任報告，系統(tǒng)披露了公司的履責實踐。報告結構完整、績效突出、可信性和可比性都較好，可讀性也很強。

　　東風汽車社會責任報告披露了在“十二五”期間，東風汽車精心謀劃和打造的精品履責項目，包括、援疆、援桂、潤楚工程，東風潤苗行動，“碳平衡”生態(tài)林，“東風夢想車”創(chuàng)意設計大賽，“和暢東風”汽車公民文化活動，“益路平安”愛心大行動和“東風愛心車”等項目，都取得了良好的社會效益。

　　另外，東風汽車還積極通過官網、微博、微信等信息渠道向社會各界傳達東風汽車履行社會責任的決心和行動，贏得了社會的理解和認同。

　　質量提升工作計劃篇7

　　一、房建部分：

　　1、審核、審批在建工程施工組織設計、施工方案，重點審核施工組織設計、施工方案的針對性、合理性、可行性和安全可靠性。

　　2、對在建項目首次開工和重點部位進行必要和針對性的交底，側重開工前、基礎、主體、裝修、一戶一驗和質量通病等主要環(huán)節(jié)進行技術交底，交底資料必須要簽字為準，確保工程質量符合設計圖紙和驗收規(guī)范。另外檢查項目部層級的交底資料是否齊全完整包括手續(xù)完善情況。

　　3、繼續(xù)跟進企業(yè)標準化資料后期完善工作，重點匯編整理壹套系統(tǒng)的質量標準化樣板工法圖冊樣板和創(chuàng)建方案樣板。

　　4、擬報質量標準化的跟進工作。20xx年重點擬報桐城文昌棚戶區(qū)改造工程，申報省級或市級質量標準化工地，落實質量標準化樣板工地工法展示。

　　5、加大質量檢查和驗收工作。20xx年重點匯編和規(guī)范質量檢查方式和方法，重點從建筑市場質量行為、工程實體質量和工程資料檢查為主，以檢查表格形式為抓手，以整改回復為最終結果，并進一步操作細化，有針對性的進行檢查、巡查、專項檢查。按照公司合同要求和公司質量管理辦法和質量處罰細則，進行必要處罰力度。

　　6、開展質量通病和宣傳教育，提高對質量通病的預防措施，特別是防滲漏和“一戶一驗”的工作重點防范。

　　7、積極開展員工的質量、安全培訓，通過外聘專家針對管理和業(yè)務薄弱環(huán)節(jié)培訓，如塔吊、人貨電梯、施工用電、懸挑腳手架、深基坑等，提高員工質量、安全水平。

　　8、做好質量迎檢工作的準備（包括市場行為、實體和資料等）以及陪檢工作和檢查結果的完善工作。

　　9、積極探索自營項目方向的'管理經驗和教訓，包括質量。安全經營管理，為質量安全開展自營管理打好堅實的基礎。

　　10、負責竣工工程資料的收集和歸檔，負責處理工程竣工驗收交付使用后業(yè)主的投訴處理工作。

　　11、繼續(xù)負責優(yōu)質工程“振風杯”等獎項的申報工作。

　　12、完成領導安排的其他工作。

　　二、市政部分：

　　1、安慶華欣產業(yè)用布工程竣工驗收完成。

　　2、大觀區(qū)兩個中心竣工驗收完成。

　　3、公司安排的其他事情。

　　質量提升工作計劃篇8

　　在汽車已經成為人們出行主要工具的今天，人們越來越重視汽車產品的質量與性能。為此，汽車制造企業(yè)應當高度重視汽車產品的生產制造，尤其是汽車裝配，其對汽車產品質量、性能有很大影響。當然，要想保證汽車裝配合格，需要科學規(guī)劃汽車裝配工藝，并運用適合的、有效的技術來進行汽車裝配，以此來保證汽車產品質量與性能，同時滿足汽車產品制造向個性化、多樣化、全球化方向發(fā)展的需求。所以，正確認識汽車裝配工藝的重要性，結合實際汽車產品制造需求及要求，科學探索汽車裝配工藝規(guī)劃與技術是非常重要的。

　　1汽車裝配的技術要求分析

　　1.1統(tǒng)一性

　　按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡稱為“三統(tǒng)一”。

　　1.2緊固性

　　凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規(guī)定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。

　　1.3完整性

　　必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。

　　1.4密封性

　　冷卻系統(tǒng)的密封性：各接頭不得漏水。燃油系統(tǒng)的密封性：各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。各油封裝配密封性：裝油封時，將零件拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油�？諝夤苈费b配密封性：要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。

　　2汽車裝配工藝規(guī)劃

　　2.1裝配前處理

　　工作的規(guī)劃裝配前處理是在建立產品總裝模型后首先進入的模塊。所處理的內容包括產品裝配條件、裝配工藝規(guī)范、裝配工藝流程、裝配準則等相關方面的整理與明確，以便后續(xù)可以科學地、合理地進行汽車零配件的裝配。由此可以確定，裝配前處理工作的有效落實可以為后續(xù)順暢地進行汽車裝配奠定基礎。而要想使此項工作充分發(fā)揮作用，相關工作人員應當結合汽車產品的總體設計及相關規(guī)范標準、質量要求，科學規(guī)劃裝配前處理工作內容、工作步驟、落實方法等，使裝配前處理工作能夠充分發(fā)揮作用。

　　2.2虛擬裝配工藝規(guī)劃

　　虛擬裝配工藝是借助計算機等技術來構建汽車裝配模型，依照模型精度、約束關系等相關要素，明確汽車裝配標準，按照此標準模擬操作汽車裝配過程。虛擬汽車裝配工藝的操作可以為后續(xù)標準的進行汽車裝配創(chuàng)造條件。同樣，要想虛擬裝配工藝操作發(fā)揮作用，需要相關工作人員按照預期標準及要求，在虛擬裝配試設計階段注意考慮裝配關系、裝配順序、裝配結構等相關條件；科學規(guī)劃虛擬裝配模型，保證模型精度、約束關系以及相關參數符合汽車產品裝配要求；科學規(guī)劃虛擬汽車裝配流程，保證虛擬汽車裝配科學、合理進行。

　　2.3裝配工藝卡

　　管理的規(guī)劃為了保證具體進行汽車裝配過程中不出現(xiàn)實際情況與文件要求不符的情況，在規(guī)劃汽車裝配工藝過程中要注意裝配工藝卡管理的優(yōu)化。具體的做法是，結合現(xiàn)實汽車裝配需要，了解企業(yè)裝配資源，按照汽車裝配過程中各項功能要求，O計科學的裝配示意圖，并分析、思考實際汽車裝配可能出現(xiàn)的問題，從而有針對性地調整裝配工藝卡管理工作，使其可以優(yōu)化調整汽車裝配各個環(huán)節(jié)，提高汽車裝配質量。

　　3汽車裝配工藝的.相關技術

　　3.1人工智能技術

　　隨著我國汽車制造業(yè)的不斷進步和發(fā)展，我國在汽車裝配工藝的相關技術方面也取得了一定突破和發(fā)展。人工智能技術在汽車裝配過程中能夠極大地提升生產效率，降低生產強度，進而促進企業(yè)生產水平的提升，同時在保證安全生產、預防生產事故等方面也具有重要的現(xiàn)實意義。從目前的發(fā)展情況上來看，國外先進的汽車制造公司在裝配自動化程度上已經超過了一半以上。但是在我國這種技術的應用和發(fā)展則相對有所差異，在人工智能技術的不斷發(fā)展過程中，汽車裝配中機器人不僅要負責安全車輪、車門等簡單操作，甚至能夠完成更加復雜的安裝任務。

　　3.2計算機輔助技術

　　計算機技術在當今諸多行業(yè)中得到了廣泛的應用，其中在汽車裝配工作方面也得到了有效應用。從當前的發(fā)展情況上來看，計算機輔助技術對裝配過程中各個階段的設計工作都具有重要影響。CAD技術是指計算機輔助設計與制圖，通過應用計算機系統(tǒng)來輔助一項設計的建立、修改、分析與優(yōu)化。由于近年來計算機技術的迅猛發(fā)展，汽車裝配的工具以及CAD軟件也取得了長足的進步，目前為止已經可以很好地解決虛擬汽車裝配的分析問題，絕大多數的分析計算程序都具備了的CAD接口，促使計算的結果變得圖形化，將結構設計人員從繁重的結構設計工作中解放出來。從目前的發(fā)展情況上來看，我國在CAD制圖軟件的開發(fā)能力上已經逐漸成熟，相關的設計人員能夠在借助于軟件的情況下更加高效、高質的完成虛擬裝配的設計工作。

　　結語

　　總而言之，夾具對汽車轉向節(jié)、換擋桿零件的加工工序設計來說，是起著提高生產加工效率、縮短工序實施時間作用的。由于汽車零件大多以大批量的生產方式進行加工的，這就意味著相關建設人員必須要保證其加工工序的高效性和高精度性。

　　質量提升工作計劃篇9

　　一、我國汽車行業(yè)質量管理經驗的發(fā)展

　　我國汽車行業(yè)起步較晚，但隨著國民經濟的發(fā)展進步，在短時間內得到了很大的突破，在傳統(tǒng)模式基礎上，結合行業(yè)發(fā)展需求，已經形成了完善的質量管理體系，充分借鑒國外的汽車行業(yè)質量管理經驗。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)質量管理模式比較簡單，與汽車行業(yè)的發(fā)展程度相關。我國自主研發(fā)推行的QS—9000投入使用的時間比較早，在汽車行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了很大的作用，從1978年開始至今，汽車行業(yè)的質量管理已經經歷了四次大的改變，在原有質量管理模式基礎上，針對常見問題探討有效的解決措施，通過加強質量管理能夠對汽車行業(yè)發(fā)展起到促進作用。最初的管理模式屬于集中管理，適用于汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小的情況下，在目前汽車類型逐漸增多的情況下，最初的質量管理模式已經不能滿足使用需求，汽車行業(yè)發(fā)展的質量管理已經進入到了第二個階段，在管理的范圍上有明顯的增多，從汽車生產直到銷售都有很明顯的進步，能夠對質量起到約束作用。

　　二、我國汽車行業(yè)質量管理現(xiàn)狀

　　1、質量檢驗與統(tǒng)計質量控制階段

　　質量檢驗需要對汽車產品進行統(tǒng)計，計算汽車產品的總質量是否能夠達到理想標準。汽車的生產制造環(huán)節(jié)是質量控制要點，在此管理環(huán)境下，質量控制需要在制定體系上相互配合，對生產環(huán)節(jié)中存在的質量隱患問題進行約束，這樣才能避免出現(xiàn)生產質量不達標的汽車被投入到使用中。質量檢驗目前是選擇抽檢的形式來進行，這樣能夠節(jié)省大量的時間，所得到的結果也比較準確，能夠充分的反應汽車批量生產的質量。質量控制是根據一段時間內的檢驗結果來進行的，在下一階段的汽車生產任務中進行技術改進，提升質量的同時也能將成本控制在合理范圍內，達到更理想化的使用標準。上述內容為汽車質量管理的初步狀況。

　　2、全面質量管理(TQM)階段

　　TQM階段進入后，有傳統(tǒng)的定向檢驗向全面檢測進行轉變，這種經營管理模式是根據市場變化環(huán)境來進行的，在基層中也能達到更穩(wěn)定的管理模式。經濟環(huán)境是不斷變化的，并且與汽車質量管理之間呈現(xiàn)相互促進的形式，這一階段的質量管理既有整體性，同時也能保持各個管理體系之間的相互獨立，為接下來將要進行的質量檢測任務創(chuàng)造可行性。汽車生產制造企業(yè)的自身認識不足，在所開展的管理計劃中，出現(xiàn)企業(yè)內部標準與行業(yè)管理標準不符合，這種現(xiàn)象不利于(TQM)標準的落實應用。

　　3、存在的問題

　　汽車質量管理現(xiàn)階段存在的主要問題是管理計劃可行性不足，在此背景下很難進行管理，模式中的創(chuàng)新，也導致汽車行生產制造行業(yè)的規(guī)范程度不足，也增大了行業(yè)的風險系數。管理僅僅依靠約束來達到目標，這種狀態(tài)并不是理想的，需要結合人員培訓來進行，但人員培訓也恰恰是現(xiàn)階段所缺少的，先進的質量管理體系得不到人員配置，推廣落實起來都存在很大的困難。汽車行業(yè)質量管理的推廣范圍也不夠廣，并沒有達到企業(yè)自主執(zhí)行的標準，約束監(jiān)管在人員投入上的需求量比較大，增多人員配置也使管理階段的投入資金因此而增大，不利于管理計劃長遠發(fā)展。統(tǒng)計技術應用薄弱。在西方發(fā)達國家，統(tǒng)計過程控制被認為是提高產品質量的一個重要手段。但是在中國，由于有限的資源和技術缺乏，統(tǒng)計技術的應用仍是一個薄弱環(huán)節(jié)，數據收集后，得不到有效的分析和利用，也不能作為決策過程的有效依據。

　　三、推行汽車行業(yè)質量管理與技術規(guī)范的幾點建議

　　在所開展的汽車行業(yè)質量管理任務中，要有明確的針對目標，并對行業(yè)發(fā)展中所存在的問題進行解決，作為管理中重點針對的內容，通過技術方法來將隱患問題發(fā)生的可能性將至最低。下面將對質量管理的有效方法與建議進行解決，促進管理任務能夠在基層中高效落實。

　　1、通過質量管理來提高汽車企業(yè)效益

　　在管理計劃開展期間，通過管理約束來幫助汽車制造企業(yè)提升經濟收益，這樣在接下來將要進行的.管理計劃中，企業(yè)能夠自覺的配合管理計劃落實，所指定的長期發(fā)展目標也能夠得到實現(xiàn)。推動企業(yè)技術改進的有效因素是競技效益增長，在經濟推動作用下，制造生產企業(yè)內部的配合形式也更加嚴謹，通過技術方法的相互配合，并在基層中形成更高效穩(wěn)定的管理模式，經濟效益提升后，企業(yè)所進行的其他管理計劃也能夠得到充足的財務資金保障，避免管理計劃與財務資金之間相互矛盾。

　　2、質量管理與企業(yè)經營目標相結合

　　質量與企業(yè)長遠發(fā)展是不可分離的，雖然在原有的開展模式中，存在管理目標理解程度不足的現(xiàn)象，但通過技術方法也得到了有效的規(guī)范解決。接下來的經營目標制定中，要重點與企業(yè)的管理計劃相互結合，隨著經營目標的增大，在現(xiàn)場進行有效的質量管理，管理體系也要隨之做出變化，兩者相互促進共同實現(xiàn)目標，符合汽車行業(yè)的發(fā)展前景，也能在管理計劃中節(jié)省資金的投入。

　　3、推行質量管理時處理好繼承與創(chuàng)新的關系

　　質量管理在開展中要不斷的總結經驗，并結合常見的問題采取有效的質量控制措施，保障汽車產品的生產質量，同時也要注意是否在現(xiàn)場存在需要完善的內容，質量管理計劃也要及時的做出創(chuàng)新，在傳統(tǒng)管理模式的經驗基礎之上來進行。繼承與創(chuàng)新關系的協(xié)調，需要汽車生產企業(yè)的管理人員提升個人重視程度，加大對企業(yè)員工的培養(yǎng)，這樣每一位員工在崗位中都能夠盡職盡責，發(fā)現(xiàn)質量不達標的情況及時向管理人員反應，并在崗位中不斷的創(chuàng)新技術，尋求新的管理突破點。

　　4、加強統(tǒng)計技術與工具的應用

　　搜集整理到的參數，要通過統(tǒng)計方法來進行分析，注重對先進技術方法的應用，統(tǒng)計技術在應用前需要在經過驗證，觀察統(tǒng)計分析結果是否與實際情況保持一致，這樣才能夠在應用中對質量管理中出現(xiàn)的隱患進行及時調控，避免發(fā)生質量不穩(wěn)定的情況。可以借助計算機設備來完成這一目標，將所得到的參數錄入到數據庫中，軟件工具能夠自動完成統(tǒng)計與分析任務，并且不會影響到最終結果的穩(wěn)定性，由此可見工具使用效果是十分明顯的，能夠幫助判斷管理體系的可行性。統(tǒng)計技術中，需要針對特定的范圍來進行，盡可能將參數范圍縮小，這樣更有助于統(tǒng)計期間的質量管理方法落實，并促進管理任務得到更穩(wěn)定的運行使用，當發(fā)現(xiàn)在基層目標中存在與行業(yè)質量管理沖突的矛盾項目，也能避免質量隱患出現(xiàn)，使生產環(huán)節(jié)的管理工作更嚴謹。加強相關知識的培訓，加強統(tǒng)計技術應用的分析評價，選擇適合企業(yè)產品和加工過程特點的統(tǒng)計工具，加強數據的分析和利用，應盡量避免在進行決策時，很少或者甚至根本不考慮以往的經驗總結。

　　5、加強汽車生產企業(yè)的文化建設

　　企業(yè)文化能夠幫助提升市場環(huán)境下的競爭能力，并在所開展的管理計劃中，應用落實有效的管理計劃。文化建設需要企業(yè)基層員工的參與配合，在管理人員的帶領下，基層員工也能夠嚴格要求自己，汽車產品的生產質量自然也能夠得到提升。在各個企業(yè)之間形成良性競爭體系。質量已經成為日本企業(yè)文化的一部分，質量理念可以通過培訓獲得，這雖然是一個較漫長的過程。推行質量管理體系過程中，企業(yè)應把質量意識納人企業(yè)文化建設，加強質量意識培訓。

　　質量提升工作計劃篇10

　　為進一步推動全省水生態(tài)環(huán)境保護工作，深化水污染治理，加快水生態(tài)修復，促進全省水環(huán)境質量穩(wěn)定提升，根據《黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃綱要》《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，制定本行動計劃。

　　一、總體要求

　　以生態(tài)文明思想為指導，以水環(huán)境質量提升為核心，深化水資源、水環(huán)境、水生態(tài)“三水統(tǒng)籌”，堅持污染減排與生態(tài)擴容“兩手發(fā)力”，持續(xù)鞏固提升全省水環(huán)境質量，助力我省黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展。

　　二、主要目標

　　20xx年地表水國考斷面達到或優(yōu)于Ⅲ類比例分別達到72.3%、76.6%，劣V類水質斷面全部消除。飲用水水源水質達到或優(yōu)于Ⅲ類比例達到國家年度目標。20xx年底前，全面消除沿黃、沿汾8個縣級城市(xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市)和xx區(qū)建成區(qū)黑臭水體。20xx年底前，11個縣級城市(即xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市)和8個縣改區(qū)(即xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū))建成區(qū)黑臭水體全面消除。xx市、xx市、xx市在全國地表水環(huán)境質量排名穩(wěn)定退出后10名。

　　三、重點任務

　　(一)強化水資源管控

　　1.保障重點河流生態(tài)流量。全面落實《汾河流域上下游橫向生態(tài)補償機制實施細則(試行)》，制定出臺《桑干河流域上下游橫向生態(tài)補償實施方案》，逐步構建汾河等七河流域內上下游、左右岸、干支流水質與水量聯(lián)動考核機制，協(xié)同共促流域水環(huán)境質量穩(wěn)定達標，有效保障重點河流生態(tài)流量。

　　2.推動重點河流生態(tài)復流。全力推動汾河太原段九河生態(tài)復流、支流澮河生態(tài)復流。推動xx市涑水河—伍姓湖河湖貫通，逐步實現(xiàn)涑水河生態(tài)復流。打造太忻一體化經濟區(qū)楊興河、xx綜改示范區(qū)瀟河生態(tài)廊道。積極申報國家美麗河湖試點。

　　3.推動區(qū)域再生水循環(huán)利用。提升城市再生水利用水平，完善再生水利用設施，拓寬再生水利用渠道，優(yōu)先用于工業(yè)生產、城市綠化和市政雜用，鼓勵再生水用于河湖生態(tài)補水，20xx年全省設區(qū)城市污水處理再生水利用率平均達到24.8%以上，太原市再生水利用率力爭達到20%。鼓勵基礎好、積極性高的設區(qū)市申報國家區(qū)域再生水循環(huán)利用試點。

　　4.提升飲用水水源保護水平。深化縣級及以上集中式飲用水水源保護區(qū)規(guī)范化建設，20xx年底前完成縣級及以上地表水型集中式飲用水水源保護區(qū)環(huán)境問題和風險隱患排查整治工作。

　　5.推進城市雨水資源化利用。20xx年，以xx市為試點推進“海綿城市”建設，綜合運用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，充分發(fā)揮建筑、道路、綠地、水系等對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，開展初期雨水收集處理，有效控制雨水徑流，實現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化，20xx年在全省設區(qū)市因地制宜推廣實施。推進清污分流，對現(xiàn)有污水處理廠進水生化需氧量(BOD)濃度低于100毫克/升的城市，制定系統(tǒng)化整治方案，明確管網排查改造、工業(yè)廢水和工程疏干排水清退、溯源執(zhí)法等措施，提升生活污水收集效能，清水可用于城市綠化、市政雜用及河流補水等。

　　(二)深化水環(huán)境治理

　　6.強化工業(yè)廢水深度治理。汾河流域新建工業(yè)企業(yè)生產廢水不得排入城鎮(zhèn)生活污水處理廠，已納入城鎮(zhèn)生活污水處理廠處理的工業(yè)廢水應當逐步退出。其他地區(qū)已納入城鎮(zhèn)生活污水處理廠處理的工業(yè)廢水，經評估認定為污染物不能被污水處理廠有效處理，或可能影響城鎮(zhèn)生活污水處理廠出水穩(wěn)定達標的，依法限期退出，退出前向城鎮(zhèn)生活污水處理廠排放的工業(yè)廢水水質需達到行業(yè)特別排放限值。開展沿黃工業(yè)園區(qū)污水收集處理排查整治，加快推動省級及以上工業(yè)園區(qū)污水集中處理設施建設，安裝水質在線監(jiān)控，與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網。加強焦化、化工類工業(yè)企業(yè)雨污分流管網建設，推動實現(xiàn)廠區(qū)初期雨水收集處理不外排、化工園區(qū)廢水循環(huán)利用零排放、蒸發(fā)后雜鹽合理處置，杜絕產生二次污染。

　　7.補齊城鎮(zhèn)生活污水收集處理能力短板。對城鎮(zhèn)生活污水處理能力不足或已超過設計處理能力80%的，實施新建或擴容工程。20xx年底前完成xx市、x縣、xx縣、x縣等縣(市)城鎮(zhèn)生活污水處理廠擴容提質工程建設，完成xx、xx、xx、xx等縣城鎮(zhèn)生活污水處理廠保(提)溫工程建設，加快推進忻府區(qū)、繁峙縣等縣(區(qū))城鎮(zhèn)生活污水處理廠新建或擴容及保(提)溫工程建設，提高污水處理能力，保障冬季低溫天氣污水處理廠出水穩(wěn)定達標。全省尚未完成厭氧—缺氧—耗氧(A2/O)工藝改造、未建進水調節(jié)池、未實現(xiàn)深度分離、未實施雙回路供電的城鎮(zhèn)污水處理廠應于20xx年底前全部完成改造，實現(xiàn)“清零”。

　　8.推進農村生活污水治理。加快推進農村生活污水分區(qū)分類治理，有效緩解農村生活污水直排入河對重點河流斷面水質改善的影響。縣城周邊村莊的生活污水可通過管網收集入縣城污水處理廠處理，農村萬人集聚地區(qū)可實施連片治理，人口少于千人且分散的村莊可就地收儲，罐車轉送至城鎮(zhèn)生活污水處理廠集中處理。對于已建成的農村污水處理設施要確保正常運行率達80%以上。

　　(三)細化水生態(tài)修復

　　9.構建流域生態(tài)治理新格局。制定印發(fā)《黃河流域(xx)水生態(tài)環(huán)境建設規(guī)劃(20xx-2025年)》，以黃河干流及其主要支流汾河、沁河、涑水河、三川河和蒼頭河為重點，按照“源、點、環(huán)、帶”治理思路，全面指導我省黃河流域生態(tài)化治理。編制實施汾河、涑水河、南川河、三川河、楊興河消劣行動方案。

　　10.實施城鎮(zhèn)污水處理廠尾水生態(tài)化治理。大力推進城鎮(zhèn)生活污水處理廠尾水人工潛流濕地建設，人工潛流濕地應具有冬季保溫措施，保障出水穩(wěn)定達地表水Ⅲ類水質。鼓勵人工濕地與設施農業(yè)相結合，通過種植水稻、蔬菜等解決用地矛盾。在用地緊張的城市建成區(qū)或山區(qū)等地區(qū)可采用高效生物膜濾池代替人工潛流濕地凈化水質。

　　11.推動打造生態(tài)化治理節(jié)點。積極推動在溝、渠、支流等入干流河口處建設堤外人工濕地。在充分考慮防洪安全的基礎上，采用蓄水濕地和堤外人工濕地相結合的'方式，營造自然型水流，構建生態(tài)護坡，利用生態(tài)手段提升河流納污及自凈能力，防止汛期農業(yè)面源污染，改善支流入干流水質。對山谷地帶用地不足的情況，因地制宜挖掘邊坡、河堤等空間建設人工濕地。

　　12.建設重要湖庫消落帶生態(tài)環(huán)狀屏障。針對汾河水庫、張峰水庫、晉陽湖、伍姓湖等重要湖庫，開展環(huán)湖庫岸帶、水源涵養(yǎng)生態(tài)化改造建設，構建多梯度的生態(tài)景觀空間，提升河湖濱岸帶生態(tài)系統(tǒng)完整性。積極開展濱湖(庫)濕地、入湖(庫)支流人工濕地建設，提升水質凈化能力，有效發(fā)揮湖(庫)城市雨洪水蓄集能力。

　　13.強化河(湖)岸生態(tài)緩沖帶保護與修復。在重點河流和重點湖庫兩岸以及劃定的河湖庫管理范圍線之外30-50米建設生態(tài)緩沖帶，宜林地段結合堤岸防護營造防護林帶，平川水系、山區(qū)河濱帶優(yōu)先選擇本地生水生植物、低桿植物，恢復湖庫生態(tài)功能，實現(xiàn)水域、陸域生境聯(lián)通，保護生物多樣性。

　　(四)優(yōu)化水管理體制

　　14.加強河流水系整治。充分發(fā)揮“河長制”作用，持續(xù)開展河湖“清四亂”，組織實施妨礙河道行洪突出問題排查整治，全面清理河道內垃圾等廢棄物。嚴禁在河道內開展機械車輛的清洗、加油等作業(yè)，嚴控石油類物質漏灑，嚴禁在河道內傾倒生活垃圾和畜禽糞污。

　　15.實施水質預警通報制度。實施地表水環(huán)境質量日預警、周研判、月通報的調度通報機制，建立與各市數據共享和推送機制，對水質超標斷面督促各市及時響應，排查溯源污染來源，采取科學精準的應急布控與水污染治理措施，最大限度降低國考斷面水質超標風險。全面建立重點流域水污染聯(lián)防聯(lián)控機制，形成協(xié)同共治、齊抓共管的工作格局。

　　16.提升入河排污口管理水平。開展入河排污口設置審核管理，加強入河排污口規(guī)范化管理。推動污染源—入河排污口—國考斷面一體化智慧化水環(huán)境管控平臺建設，全面提升入河排污口管理水平。深化入河排污口“查、測、溯、治”，實施“一口一策”，堅持分類治理，明確每個排污口整治措施和責任主體，按月組織入河排污口水質監(jiān)測，對超標排放的排污口溯源整治，限期達標。

　　四、專項行動

　　17.開展冬春澆期間農業(yè)灌溉污染防治專項行動。嚴禁農田灌溉退水直接入河，嚴控農田灌溉退水排污口超標排放，加強農村溝渠黑臭水體存蓄清理。在干支流國考斷面氮磷污染物超標的地區(qū)，開展農業(yè)面源污染調查監(jiān)測、負荷評估和氮磷來源解析，深入開展農業(yè)面源污染治理和監(jiān)督指導試點。

　　18.開展城市黑臭水體排查整治專項行動。鞏固設區(qū)城市建成區(qū)黑臭水體治理成果，加強水質監(jiān)測，嚴格水質管理，堅決防止返黑返臭。精準開展11個縣級城市、8個縣改區(qū)建成區(qū)黑臭水體排查整治，全面摸清區(qū)域黑臭水體現(xiàn)狀，采取截污納管、溝渠塘清淤清垃圾、邊坡綠化等措施，加快推進黑臭水體治理。20xx年底前，全面消除全省沿黃、沿汾8個縣級城市和太谷區(qū)建成區(qū)黑臭水體，并完成驗收。20xx年底前，全面消除11個縣級城市和8個縣改區(qū)建成區(qū)黑臭水體。采取省級核查和市級自查的方式，每年開展城市黑臭水體整治環(huán)境保護行動。

　　19.開展雨污分流改造專項行動。20xx年底前，完成設區(qū)城市城區(qū)雨污合流制排水管網改造工作，沿黃及汾河流域縣城城區(qū)改造完成剩余量的70%以上，其他縣(市)城區(qū)改造完成剩余量的50%以上;20xx年底前，全省城市及縣城城區(qū)雨污合流制排水管網全部改造完成。利用xx、xx收集污水的應全部改為管道收集，xx市區(qū)新城段、x縣蔚汾河城區(qū)段等地區(qū)應于20xx年底前完成改造。加快污水管網混錯接改造、老舊管網檢漏更新、破損修復改造等工程建設。

　　20.開展汛期水質管控專項行動。每年開展汛期排水管控專項行動，加強汛期排水管控，通過雨污合流制管網分流改造、管網清淤、積存污水清空、調蓄池建設運行、進水閥門精準管控等措施，加強城市緩洪池泵站、排水泵站等管理，定期對池內清淤，最大程度減少汛期雨水攜帶生活污水直排入河�？h級及以上城市建成區(qū)在完成片區(qū)管網排查修復改造的前提下，采取增設調蓄設施、快速凈化應急處置設施等措施，最大限度降低合流制管網雨季溢流污染，減少雨季污染物入河湖量。

　　質量提升工作計劃篇11

　　為了貫徹落實市政府《關于開展商貿旅游服務行業(yè)提升服務質量創(chuàng)建服務品牌活動方案》和全市“保增長、渡難關、上水平”的規(guī)劃,全面推進區(qū)商旅服務業(yè)的繁榮發(fā)展，在我區(qū)百貨零售、超市、餐飲、酒店、美發(fā)美容等服務行業(yè)開展以“服務上水平,滿意在”為工作的提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動�，F(xiàn)制定實施規(guī)劃如下：

　　一、工作目標

　　通過開展“服務上水平，滿意在”活動，全面提升區(qū)商旅服務業(yè)的服務質量，創(chuàng)建一批有影響力的服務品牌。提高區(qū)商旅服務業(yè)的綜合影響力和吸引力，營造良好經營環(huán)境，為區(qū)域商旅服務業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

　　二、工作重點

　　提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌工作的主體是服務業(yè)。在我區(qū)老城廂商旅板塊、水上公園商圈、新南馬路五金城商圈、特色商業(yè)街及社區(qū)商業(yè)開展提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動，按照有關行業(yè)的標準和具體要求，從抓基礎、抓規(guī)范、抓重點入手，主要做好以下三個方面工作：

　　（一）完善服務規(guī)范和標準。

　　全區(qū)各商旅服務業(yè)企業(yè)，按照《酒家酒店分等定級規(guī)定》、《旅游飯店星級的劃分與評定》、百貨零售業(yè)等級評定國家標準、《市餐飲行業(yè)“服務標兵”評選標準（初稿）》和《美發(fā)美容企業(yè)專業(yè)等級劃分和評定》等行業(yè)標準，開展企業(yè)達標和從業(yè)人員培訓計劃，不斷加強服務技能標準化管理，督促服務人員遵守服務規(guī)范，提供人性化服務，體現(xiàn)良好服務水平，以提升企業(yè)綜合競爭力。

　　（二）規(guī)范經營行為。

　　區(qū)內百貨零售企業(yè)、超市重點規(guī)范促銷行為，嚴格落實食品安全管理；餐飲企業(yè)重點加強菜品質量、價格和服務行為管理，加強原輔料進貨、環(huán)境衛(wèi)生管理，規(guī)范消毒程序；酒店業(yè)重點加強明碼標價、規(guī)范結算、用品用具衛(wèi)生及規(guī)范化服務管理；美發(fā)美容業(yè)重點推行美發(fā)美容質量標準，加強設備用具、洗染發(fā)品和技術技能的.質量管理。

　　（三）開展行業(yè)等級評定。

　　區(qū)內各商旅服務業(yè)企業(yè)，要依據有關國家級、市級、行業(yè)等標準或規(guī)定，積極參與本行業(yè)的等級評定工作，努力提高服務水平，并使之規(guī)范化和制度化。

　　三、工作步驟

　　“服務上水平，滿意在”提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動主要分為三個階段：

　　（一）動員部署階段（年5月）。

　　重點工作是：5月，召開全區(qū)商旅服務業(yè)“服務上水平，滿意在”提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌動員大會，動員全區(qū)商旅服務業(yè)企業(yè)將提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌工作提升到重要位置，站在服務全區(qū)經濟形勢的高度，積極行動起來，按照企業(yè)實際，結合行業(yè)情況，制訂提升服務水平具體舉措，切實提高企業(yè)服務水平，為經濟又好又快發(fā)展做出貢獻。

　　(二)推動整改階段（年6月至10月）。

　　重點工作是：有關服務業(yè)企業(yè)根據行業(yè)規(guī)范和標準，制定符合自身情況的企業(yè)服務規(guī)范；協(xié)調行業(yè)協(xié)會宣傳貫徹各級服務規(guī)范和標準，開展有關企業(yè)等級評定；開展我區(qū)“十大商旅服務品牌”評選活動；以爭創(chuàng)服務標兵活動為契機，窗口單位一線員工和重點崗位員工為主體，推動企業(yè)開展技能培訓，提高從業(yè)人員服務水平；開展我區(qū)行業(yè)百名服務標兵評選，開展服務形象大使推薦活動，開展十大廚師的評選活動，開展人最喜歡的酒家酒店評選活動，人最喜歡的百貨連鎖機構；組織有關職能部門，對企業(yè)服務質量、衛(wèi)生情況、經營環(huán)境進行督促整改，幫助企業(yè)提升綜合服務水平；建立健全提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌的工作機制，確�；顒由钊腴_展和扎實有效。

　　（三）總結提升階段（年11月至12月）。

　　重點工作是：按照市商貿旅游服務業(yè)繁榮發(fā)展指揮部，市商貿旅游服務行業(yè)提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動分指揮部的工作部署，工業(yè)濾布與市百貨商業(yè)協(xié)會、市連鎖經營協(xié)會、市餐飲行業(yè)協(xié)會、市飯店協(xié)會、市美發(fā)美容行業(yè)協(xié)會配合，鼓勵我區(qū)商旅服務業(yè)企業(yè)按照“津政辦發(fā)[]40號《關于開展商貿旅游服務行業(yè)提升服務質量創(chuàng)建服務品牌活動方案》”的要求，積極參與全市商旅服務業(yè)百名服務標兵、十名服務形象大使評選，及各行業(yè)協(xié)會組織的培訓活動。

　　召開全區(qū)“服務上水平，滿意在”提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動表彰大會，對做出突出貢獻的單位、個人給予表彰，同時區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)工會、團區(qū)委、區(qū)婦聯(lián)、區(qū)文明辦給予區(qū)級有關榮譽稱號。通過樹立一批服務典型，培育一批服務品牌，使區(qū)商旅服務業(yè)的服務水平和質量進一步得到提升。

　　四、主要措施

　　“服務上水平，滿意在”提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動是一項系統(tǒng)工程，對推動區(qū)商旅服務業(yè)提升服務質量、擴大社會影響力，以及服務區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。必須采取有力措施，抓好落實，取得實效。主要措施是：

　　加強領導機制

　　1、成立“區(qū)商旅服務業(yè)提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌工作組”。副區(qū)長任組長，經貿委、工商分局、質監(jiān)局、衛(wèi)生局、文明辦、區(qū)工會、區(qū)婦聯(lián)、團區(qū)委、文化局、消費者協(xié)會為成員單位，工作辦公室設在經貿委，加強和完善組織領導，具體負責推動此項工作的開展。

　　2、建立定期聯(lián)席會議制度，各成員單位形成工作合力，定期會商重點共性問題，制定有效措施，及時解決工作中出現(xiàn)的問題。

　　3、形成工作合力。由區(qū)工會、團區(qū)委、區(qū)文明辦、經貿委、工商分局、質監(jiān)局、衛(wèi)生局等單位建立長效監(jiān)督服務機制，對企業(yè)服務質量、衛(wèi)生、環(huán)境等方面進行跟蹤對口服務。組織開展“服務上水平，滿意在”系列活動。幫助企業(yè)提升服務水平。對發(fā)生嚴重服務質量問題的，堅決按照相關規(guī)定予以糾正和處理，凈化我區(qū)的整體商旅服務業(yè)環(huán)境。

　　做好培訓工作

　　充分發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會的作用，由有關行業(yè)協(xié)會制定本行業(yè)的培訓工作標準和安排，由專門機構組織服務業(yè)從業(yè)人員參加技能培訓，引導企業(yè)提升服務水平，加強行業(yè)自律，創(chuàng)建服務品牌，增強區(qū)商旅服務業(yè)整體競爭力。

　　做好宣傳推介工作

　　充分利用電視臺、報紙、網絡等多種途徑，進行廣泛宣傳造勢，營造社會氛圍，調動我區(qū)商旅服務業(yè)企業(yè)的積極性，鼓勵企業(yè)踴躍參與以“服務上水平，滿意在”為主要內容的提升服務質量、創(chuàng)建服務品牌活動。

　　質量提升工作計劃篇12

　　但是，銷量上的世界第一只是一個量，并非質的飛躍。業(yè)內人士認為，中國汽車產業(yè)的路還很長，未來還是要把質量放在第一位，在轉型升級上下大工夫，在“十二五”轉型升級的關鍵階段將真正踐行“由大到強”的生存法則。

　　以質取勝，由大到強

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞前不久表示，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃應該偏重質量的提升，比如研發(fā)、生產能力建設、新能源汽車如何推進產業(yè)化等問題。未來10年將是中國汽車工業(yè)轉型升級，實現(xiàn)從制造大國邁向產業(yè)強國目標的10年。

　　張小虞的觀點代表了眾專家的希望，而要實現(xiàn)中國汽車產業(yè)的轉型升級，實現(xiàn)汽車強國的目標，就必須使我國的自主品牌由數量取勝、價格取勝轉變?yōu)榭抠|量取勝，最終實現(xiàn)品牌取勝。

　　“未來10年是我國汽車工業(yè)由大到強的關鍵時期，我們要有信心，有目標，要明確我們的戰(zhàn)略任務。”張小虞表示，對中國汽車業(yè)來說，“十二五”的首要目標無疑是做強。

　　如今，幾乎所有的跨國汽車企業(yè)都將中國當作最重要的市場。但在繁榮的“數量”之下，中國汽車產業(yè)的“質量”軟肋并沒有消除，產業(yè)結構調整任務依然艱巨�？鐕嚻髽I(yè)賺的是設計、新材料、新技術的錢，而中國企業(yè)目前主要承擔的是生產商的角色�？v觀國內百余家整車生產企業(yè)，無一不是始終在汽車制造業(yè)產業(yè)鏈低端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身高端的企業(yè)。

　　尤其是在新能源汽車領域，我們要注意到，當前，美國、德國、日本等汽車發(fā)達國家的企業(yè)均投入巨大的研發(fā)實力，并輔以國家層面的政策支持。如果我們陶醉在國內傳統(tǒng)內燃機汽車市場巨大的規(guī)模上欣欣然，就會拿著低價報酬替別人背著沉重的能源和土地包袱，在汽車“再次發(fā)明”的產業(yè)轉型中再次落后，再次落入產業(yè)鏈低端的夾縫。

　　如何真正實現(xiàn)“華麗轉身”，資深汽車評論員賈新光表示，中國汽車“十二五”期間必須要做到產業(yè)升級�！斑@將包括三個方面：一是產品技術的換代升級，二是在產業(yè)鏈上向技術含量高、附加值高的領域延伸，三是調整產業(yè)結構。這就涉及加快產品創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、加快產業(yè)聯(lián)合重組、加快售后市場開發(fā)�！�

　　然而，技術升級離不開自主創(chuàng)新。業(yè)內專家表示，我國汽車業(yè)轉型升級的`核心和動力必須是自主創(chuàng)新。加快推進經濟發(fā)展方式轉變是目前及未來一段時期內國家經濟工作的重點，自主創(chuàng)新是轉變經濟發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。技術創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的核心，產品、品牌是自主創(chuàng)新的成果。汽車產業(yè)的自主創(chuàng)新必須整合全球優(yōu)勢資源，在注重集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎上，拓展原始創(chuàng)新能力，打造企業(yè)的核心競爭力，建設具有國際知名度的自主品牌。汽車工業(yè)只有通過自主創(chuàng)新，才能最終成為世界的產業(yè)強國。

　　電動車是未來趨勢

　　近年來，純電動車成為人們最關注的一個領域。有媒體報道，4位院士向國家領導層遞交了優(yōu)先發(fā)展純電動汽車的建議報告。除了國家發(fā)改委以外，科技部也已經開始醞釀制定“十二五”期間新能源汽車重大專項。

　　據了解，“十二五”期間的重大專項將側重于純電動汽車及其關鍵零部件的技術突破和產業(yè)化工作。在國家大力推進新能源、低碳經濟的主導方針下，電動汽車勢必要成為我國下一個“五年規(guī)劃”的重點推動項目。

　　此外，根據科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向，20xx年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。為此，我國計劃推動電動汽車產業(yè)鏈發(fā)展，動力電池、電機、電控成為未來發(fā)展的核心。

　　質量提升工作計劃篇13

　　摘要：美術課是義務教育的一門必修的藝術教育課程，美術教育是美育的一個重要組成部分，是對學生進行美術教育，促進智力發(fā)展和進行思想品德教育的重要途徑。本文就如何激發(fā)學生的學習興趣真正發(fā)揮美術課教學的作用，對如何提高小學美術課的教學質量談幾點粗淺的做法。

　　著名科學家愛因斯坦說過，興趣是最好的老師。興趣是人對某種事物持續(xù)地傾注著積極性感情的認識活動。人對所參與的事如果沒有積極的情感，就不可能產生興趣。因此，激發(fā)學生對美術產生興趣是學好美術課的關鍵問題。在美術教學活動中如何培養(yǎng)學生學習美術興趣，這是美術教師關注的問題。對比，在美術教學活動中，我進行了一些幾點粗淺的做法。

　　一、在生活情境中激發(fā)興趣

　　生活就如萬花筒，五彩繽紛，美不勝收，假如在美術教學中，把知識與生活結合起來，使教學趣味更濃，更加激發(fā)學生對美術的求知欲望，會收到良好教學效果。

　　例如：我在教學《那一刻的我》時，巧妙采用了這樣的一個方法，師：元旦節(jié)快到了，我讓學生想一想“那一刻的我”是怎樣的心情，全班同學七嘴八舌地說出不同的想法。我故意吊起學生胃口，接著在黑板中掛起“那一刻的我”圖，讓學生思考、討論，指名說一說怎樣表現(xiàn)自我，體現(xiàn)出我是一個最棒的人。這樣做，把美術教學與實際生活聯(lián)系在一起，學生如親臨其境印象深，興趣濃樂于接受知識。這些生動，整潔、豐富的、美麗的畫面使學生產生了共鳴，也調動了他們的積極性和主動性。因此，學生創(chuàng)作的積極性很高，效果很好。

　　二、引導質疑，善于思考

　　人們常說有疑才有思，在美術教學中教師不要急于把學習內容告訴學生。如此做法，會造成學生依賴心理，懶于動腦，動手，授知識不牢固，所以說是一種弊多于利的教學方法。新的教學理念要求在教學中創(chuàng)設良好環(huán)境，讓學生勇于質疑，同時要為學生創(chuàng)設良好的心理氛圍，營造一個寬松和諧的學習環(huán)境。學生在這種民主和諧的氛圍中，通過質疑、交流、爭辯、主動獲取知識。為了讓學生在學習美術中有疑可質，教師要善于利用兒童的天性、心理特點，設置迎合他們的質疑方法。讓學生學會把學習過程中有價值的疑難問題提出來。以質疑為突破口，捕捉智慧的火花與靈感，調動學生學習積極性。

　　三、根據學生的需要創(chuàng)設情境啟發(fā)學習

　　新課程理念強調，把課堂交給學生，讓學生在自主、探究，合作下完成教學任務。也就是說教師的教要完全服務于學生的'學，要努力為學生創(chuàng)造一個輕松愉快，有趣味的學習環(huán)境和氣氛，消除學生心中的學習壓力，使學生感到學習沒有負擔是一種享樂，一種娛樂。教學中應不斷注意調整活動內容，保特新鮮感，在激發(fā)起興趣之后，還應注意鞏固興趣，使興趣變?yōu)闃啡み_到更高境界。同時，還要設法把興趣轉移的學生的興趣“遷移”回來，讓新鮮有趣的內容吸引住學生的注意力，不能只是一時進行枯燥乏味的意志力說教，強迫他們就范。這樣不僅不能提高興趣，反而容易產生逆反心理，走到與我們的意愿，相反的方向去。比如在布置美術作業(yè)時，當老師要求作業(yè)畫一幅自己的“夸張”的臉時，總會有個別學生提出要畫其他同學，有的還要畫自己的爸爸，有的甚至要畫小貓。我們分析一下這些學生的想法，要求畫小貓的同學可能是因為不自信，怕自己畫不好而要畫自己拿手的。如果這時教師大怒，以不按老師要求做作業(yè)和無理擾亂課堂批評的話，就使學生的繪畫熱情受到挫傷，因而應該給他們創(chuàng)作自由，讓學生從興趣開始，可以先畫自己喜歡的興趣往往會產生，“階段性”的成果，我們要把握好學生所取得的成績，及時的給予表揚和肯定。通過創(chuàng)設情境，啟發(fā)學習，使學生剩勝進步。

　　四、教無定法，貴在得法

　　教學有法，教無定法，貴在得法。教師如果能根據不同的教學內容，靈活適用多種教學方法，打破千篇一律的教學模式，改變傳統(tǒng)單一的“顴輸”教法，采取靈活多樣，豐富多彩，寓教于樂的教學模式，迎合學生心理，激發(fā)學生興趣，使課堂教學富有新意，那樣學生就不會感到枯燥無味，相反會興趣濃厚，甚至會期盼著上新課。

　　教學方法的選擇上，教師應根據學生的心理特點，在挖掘教材本身含有的愉快因素上下功夫，把愉快的游戲或輕松的音樂引入教室，使學生有說有唱，活躍課堂；或采用幽默的迷語等方法，引導學生樂學追求喜悅的教學效果。

　　總而言之，激發(fā)學生學習興趣是提高美術教學質量的途徑。誘導學生學習興趣方法多種多樣。只要教師勇于創(chuàng)新，打破舊的傳統(tǒng)方法，寓教于樂，適合學生健康向上發(fā)展，就是一種成功的教改之路。

　　質量提升工作計劃篇14

　　孫曉東，現(xiàn)任浙江吉利控股集團副總裁、浙江吉利汽車銷售有限公司總經理。之前曾在上海大眾工作，1997年6月加入上海通用汽車，并先后擔任市場營銷部總監(jiān)、上海通用汽車副總經理之職。20xx年4月調入上汽集團擔任上汽股份質量與經濟運行部執(zhí)行總監(jiān)。20xx年5月，孫曉東加入法國PSA標致雪鐵龍集團亞洲運營部管理層，出任集團亞洲運營部產品規(guī)劃與市場戰(zhàn)略總監(jiān)。20xx年10月，孫曉東加盟吉利控股集團，任負責集團品牌、市場和產品規(guī)劃的副總裁。20xx年5月16日，孫曉東開始兼任吉利控股集團銷售公司總經理。

　　孫曉東在上海通用任職期間，他所帶領的市場營銷隊伍創(chuàng)下“賽歐”、“君威”、“凱越”等一系列成功營銷的案例，上海通用汽車的銷售數字隨之飚升，僅用7年時間銷售近100萬輛。吉利董事長李書福這樣評價孫曉東：他擁有豐富的汽車品牌建設和市場營銷經驗，取得過不俗的成績，相信在他的帶領下，吉利的品牌和營銷團隊一定能承前啟后，在原有的堅實基礎上繼續(xù)尋求突破。

　　對于自主品牌企業(yè)而言，曾經做過很多努力，但實現(xiàn)品牌的提升和突破一直是個難題。而吉利近兩年來的表現(xiàn)似乎表明，其正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地向品牌提升的目標邁進，收購沃爾沃、英國錳銅等在國際市場上的一系列大手筆，加上帝豪在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，正慢慢顛覆吉利長期以來給人的品牌低端的印象。而在業(yè)內早已鼎鼎大名的孫曉東的加盟并走上臺前，更加重了這種改變的砝碼。因為他是中國汽車業(yè)少有的營銷專家，其良好的合資企業(yè)的背景，決定了他具有國際現(xiàn)代企業(yè)的思維模式，并深諳渠道整合、品牌戰(zhàn)略、市場公關之道，且善于運用營銷戰(zhàn)術。吉利最終能否成為一個成功突圍的自主企業(yè)也令人期待。

　　孫曉東正式擔任吉利銷售公司總經理被認為是吉利進入一個新的轉型發(fā)展階段的節(jié)點。

　　此前，吉利的戰(zhàn)略轉型是實行多品牌戰(zhàn)略，推出了帝豪、全球鷹、英倫三個品牌及諸多車型，但實際上真正叫得響的僅有帝豪EC7和全球鷹GX7�？梢哉f，盡管吉利的整體銷量處于上升通道，一直跑贏大盤，但實際上多品牌多平臺的戰(zhàn)略亦讓研發(fā)資源吃緊，吉利也面臨同奇瑞一樣的窘境--多品牌的推行并沒有明顯提升吉利產品線差異化定位，反倒加劇了產品和品牌之間的內耗。

　　因此，對品牌的梳理、渠道的整合成為吉利的當務之急，也將意味著吉利將再次進行戰(zhàn)略調整。然而，這并不是一項簡單的工作，需要制訂紛繁復雜的戰(zhàn)略，也需要時間。隨著孫曉東的加盟，李書福的眉頭開始舒展。

　　孫曉東自20xx年10月加盟吉利，擔任負責集團品牌、市場和產品規(guī)劃的副總裁，從加盟吉利到今年5月16日開始兼任銷售公司總經理，應該說孫曉東一直在幫助李書福醞釀吉利再轉型的戰(zhàn)略規(guī)劃，直到他擔任銷售總經理百天之后召開的“吉利汽車20xx年中期營銷會議”上，他的“施政綱領”得以公布，人們也從中看到了吉利繼續(xù)戰(zhàn)略轉型的大致輪廓：焦點將集中在吉利渠道網絡的整合、市場公關的梳理以及品牌戰(zhàn)略的再定位。

　　孫曉東認為，吉利汽車品牌的調整將遵循市場導向原則，做大做強吉利品牌，吉利汽車品牌旗下新產品將擁有更加清晰的市場定位和價格區(qū)間。未來五年內，吉利將把品牌回歸到“一個吉利”，即以吉利品牌作為公司母品牌，而其他的三大品牌帝豪、全球鷹和英倫僅作為產品序列。針對“大吉利”的品牌規(guī)劃，孫曉東告訴《汽車觀察》雜志，吉利控股集團旗下為三個汽車品牌：吉利汽車、沃爾沃汽車和倫敦出租車。吉利汽車定位大眾化乘用車品牌，沃爾沃汽車是世界豪華汽車品牌，倫敦出租車是世界著名專業(yè)出租車品牌。

　　其實，對吉利這樣一個體量的企業(yè)來講，多品牌意味著沒有一個品牌的投入可與合資企業(yè)的洋品牌匹敵，而回歸于一個品牌后形成合力再參與市場競爭顯然勝算更大。而孫曉東也相信，吉利汽車品牌的調整將使公司在新的發(fā)展階段更好地提升產品品質和技術競爭力，提升吉利汽車的品牌溢價能力。

　　對于如何提升吉利的品牌，孫曉東認為，一定要以市場為中心，以消費者需求為導向，不斷提升產品的'技術含量和品質水準。他認為幾個方面工作需要同步開展：一要加強對消費者需求的理解，加強對汽車行業(yè)前瞻技術的研究，加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)。要為每一款產品制定清晰的定位，并推出合理的產品組合。二要加強經銷商的營銷能力建設，在提升經銷商整體硬件形象基礎上加強他們在區(qū)域市場獲取用戶數據、展開營銷活動、打造品牌的軟實力。三要不斷提升售后服務能力，加強售后維修硬件的投入，加強對售后服務人員能力的提升，更多的提供金融、租賃、二手車、汽車精品等具有附加值的服務內容，讓消費者的售后服務滿意度不斷提升。“只有這些工作都能有序、有力地同步展開，品牌形象才能得到不斷的提升�！睂O曉東說。

　　A=Automotive Observer汽車觀察

　　S=Sun Xiaodong孫曉東

　　A：在我們看來，隨著前期吉利多品牌戰(zhàn)略的實施，尤其是帝豪產品銷量的提升，帝豪已經樹立起自己的品牌地位，那么能不能說帝豪的崛起已經將吉利汽車的品牌實現(xiàn)了提升？

　　S：帝豪是吉利20xx年實施戰(zhàn)略轉型后向市場推出的新品牌。帝豪產品是按照歐洲標準開發(fā)設計的，在安全、品質、動力、造型、燃油經濟性、空間等各方面將吉利的造車理念和品質推上了一個新的高度，從而也帶來了吉利汽車品牌形象、供應商體系、渠道形象、海外市場推廣的新局面。帝豪上市三年多來，累計銷量突破40萬輛，目前EC7是唯一一款國內市場月銷過萬的轎車，帝豪車型也占據了吉利海外銷量的一半左右。帝豪的暢銷佐證了吉利戰(zhàn)略轉型的成果和產品品質的飛躍，也為吉利汽車未來新產品開發(fā)和營銷提供了很好的借鑒。

　　A：您在吉利汽車20xx年年中營銷會議上提出，要用五年時間打造出“最好的營銷團隊”和“最好的經銷商隊伍”，并在基于前兩者的基礎上，鍛造出“最好的營銷體系”。提出用五年的時間是基于怎樣的考慮？這是否意味著吉利會把銷量放在其次而要把縱深的內部調整作為重中之重？

　　S：好的營銷要有好的基礎，就是要有好的營銷隊伍和經銷商體系。這個基礎的打造需要時間，這個基礎打牢了，銷量會自然而然的提升。體系的提升會有系統(tǒng)的考量方式，在這個過程中，我們不會忽視銷量和盈利能力，但經銷商能力提升、售后服務滿意度提升、品牌形象的提升等工作也具有同樣重要的意義。

　　A：之前在合資企業(yè)的成功經歷，對于您現(xiàn)在對吉利營銷的審視和規(guī)劃有哪些可借鑒之處？

　　S：成功只屬于過去，我更希望是將以前工作中的一些經驗帶到新的工作崗位與同事和經銷商朋友們分享。汽車市場的變化非常迅猛，可以說日新月異，這就需要我們不斷地用新思維、新舉措去應對市場變化。但始終指導我們工作的原則就是通過好的產品和服務不斷地為用戶創(chuàng)造價值，不斷地通過清晰的定位和精心策劃的營銷活動提升品牌形象。

　　自主品牌向上突破筑底

　　張寶林，從事汽車行業(yè)工作近30年，是老長安的后代，幾代人都在長安工作，曾歷任西南兵工局團委書記，重慶長風機器廠黨委書記，成都萬友經濟技術開發(fā)總公司常務副總經理、總經理，長安汽車（集團）有限責任公司副總經理兼銷售公司總經理等職務，現(xiàn)任長安汽車股份有限公司總裁。

　　去年，長安汽車在張寶林的帶領下來到河北長城汽車公司進行參觀學習，長城汽車總經理王鳳英親自陪同并把長城汽車目前做得比較好的地方跟張寶林進行了詳細交流，在感受到對方的管理后，張寶林等人受到很多啟發(fā)。作為國有大型企業(yè)高管，張寶林能夠放下身段來到民營企業(yè)中虛心學習，本身就傳達著自主品牌需求高端突破的一種正能量。“每個企業(yè)的發(fā)展壯大都不是偶然的，有很多必然性在里面，長安汽車在吸收借鑒別人經驗的同時，也認識到了自己的優(yōu)點和不足之處，這對于企業(yè)以后的發(fā)展是非常重要的�！睆垖毩痔寡�。

　　“自主品牌汽車如果再繼續(xù)往低端市場發(fā)展，只能把市場越做越小，最后導致無法生存�！边@是很多業(yè)內專家的共識。這些年，關乎“自主品牌高端戰(zhàn)略如何突圍”的討論從未停止過，國內自主品牌車企由低向高走的趨勢也越發(fā)明顯，但卻困難重重。

　　一直以來，以微型車“小面”起家的長安汽車，轎車板塊主要以奔奔等低端小車打天下。雖然目前長安轎車品牌下的奔奔、悅翔已經在經濟型小車領域站穩(wěn)腳跟，長安汽車也由此在自主品牌轎車陣營中占據一席之地，但長久以來的微車形象以及轎車從奔奔這樣的入門級小車起步，使得長安汽車的品牌始終在低端形象周圍徘徊。對于高端車，長安汽車渴望已久。

　　但自20xx年初長安汽車高端品牌戰(zhàn)略后，原定于20xx年4月推出的高端品牌轎車遲遲沒有動靜，直到20xx年8月，其高端轎車銷售事業(yè)部被高端轎車項目籌劃推進組代替，同時將20xx年中長期目標由600萬輛調整至500萬輛，而削減的100萬輛業(yè)務主要來自于長安汽車高端車型。長安汽車高端戰(zhàn)略的急剎車令人反思，究竟該如何實現(xiàn)自主品牌由低向高走？

　　如何看待中國自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀，張寶林客觀分析了中國汽車市場目前面臨的新形勢。20xx年恰逢中國汽車工業(yè)的甲子之年，也是中國汽車產銷突破20xx萬輛、再創(chuàng)全球汽車市場新高的年份。經過60年的發(fā)展，我國汽車工業(yè)取得了長足進步，特別是近10年的發(fā)展已顯現(xiàn)出一系列新的特征。

　　首先，競爭的國際化。自20xx年中國汽車市場便成為跨國汽車企業(yè)及零部件巨頭角逐的焦點，中國也因此成為吸引投資最多、全球競爭最激烈、汽車品牌最多的國家，特別是近3年國內合資整車企業(yè)已超過33家，占據全球汽車總投資50%以上。面對全球跨國企業(yè)在華布局、投資建廠、擴大產能、產品譜系向下延伸等情況，自主品牌在這場激烈競爭中雖然很困難，但還是在迅速成長。

　　其次，技術的智能化。自主品牌在核心技術領域不斷突破，經過引進、消化、吸收及潛心鉆研，自主技術和經驗得到了不斷積累，技術掌握的深度和廣度也在不斷提升。特別是近十年，各大自主品牌企業(yè)紛紛加大在技術新車型、核心零部件等領域的研發(fā)力度。從研發(fā)投入來看，以長安汽車為例，研發(fā)支出占收入比重已超過國際同行5%的平均水平。自主品牌研發(fā)投入的增加也換來了技術實力的進步，過去在我們相對薄弱的一些領域，比如動力總成領域，原先只有合資企業(yè)才可以使用的渦輪增壓發(fā)動機和自動變速器等技術，現(xiàn)如今已廣泛運用到了自主品牌，動力參數也不亞于合資產品同級別車水平。近五年來，汽車領域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關。未來，自動控制車輛足夠智能感應周圍環(huán)境，并能夠安全有效地在交通中進行導航，最終將實現(xiàn)人們從“車內生活”到“車外生活”的轉型。

　　再次，品牌的藍海化。自主品牌車企品牌形象也在不斷提升，很多企業(yè)都在進行戰(zhàn)略轉型，紛紛推出了一批優(yōu)秀的產品。隨著汽車消費需求的差異化和競爭的多元化，每個車企都努力向藍海邁進，跨界車的不斷涌現(xiàn)，使很多原有對汽車分類的標準已不適用，如長安逸動、CS35、CX20、歐諾、歐力威就是以其藍海優(yōu)勢迅速占領市場，銷量持續(xù)上漲。與此同時，自主品牌車企向上突破的基礎也在逐步形成。數據顯示，自主品牌在10萬元以上的市場占有率從20xx年的7.5%上升到了今年上半年的10.7%，如今自主品牌不再是“低質低價”的代名詞了。過去十年，中國汽車產業(yè)年均增幅超過20%，而當前則由高速增長期進入穩(wěn)定增長期，各大車企相繼進入拼實力、比耐力的階段，在這種情況下，品牌建設與品牌溢價能力的提升顯得尤為重要。

　　然而，品牌的提升不是一蹴而就的，需要腳踏實地的不斷努力，張寶林對此闡述了長安汽車強力推進實現(xiàn)這一愿景目標的具體舉措，即實施自主品牌提升戰(zhàn)略。

　　第一，實施技術提升戰(zhàn)略。持續(xù)加大科技投入，把握并緊跟全球技術趨勢；深化技術研發(fā)層次，加強未來3年～5年產品技術、5年～10年先期技術、10年～20年基礎技術研究。整車方面，將造型、安全、智能互聯(lián)等技術打造成為長安汽車的技術標簽；動力方面，堅持汽油機增壓小型化，同時關注柴油機的技術路線；在節(jié)能和新能源領域要有所建樹，以油耗法規(guī)為導向，應用高效制動能量回收、混合動力、純電動等技術滿足國家排放法規(guī)要求�？傊�，長安汽車將按照平臺化、通用化、家族化逐步形成長安的技術DNA。

　　第二，實施質量提升戰(zhàn)略。牢固樹立質量第一的觀念，打造質量先導型企業(yè)；深入對標，通過學習對標一流企業(yè)的質量和制造管理方法，構建全方位、全員、全過程的質量管理體系；推進精致工程，做精、做強、做優(yōu)產品細節(jié)，堅持定期曝光，堅持執(zhí)行一票否決，堅持質量叫停、質量紅黑榜等比較好的管理方法。

　　第三，實施服務提升戰(zhàn)略。圍繞客戶體驗推進服務轉型，創(chuàng)造客戶價值；借助互聯(lián)網大數據等不斷挖掘汽車服務市場，壯大汽車產業(yè)集群；提高渠道運營能力，開拓汽車后市場。以新“三包”法規(guī)實施為契機，進一步整合企業(yè)資源，提高市場反應速度，努力打造差異化的主動服務模式，并且開啟服務啟程的新時代。

　　第四，實施管理提升戰(zhàn)略。優(yōu)化組織體系與構架，推進企業(yè)向客戶導向型組織轉型；持續(xù)推進管理標準化、專業(yè)化、數字化、細致化，提升組織效率、決策效率和業(yè)務運行效率，深入開展管理提升和效率倍增工程。用三年時間使長安汽車目前管理效率提高50%以上，運用IT技術搭建研發(fā)、營銷、制造、采購等數字化平臺，推動管理模式變革，打造長安汽車成為國內領先且不斷創(chuàng)新的管理體系。

　　A=Automotive Observer汽車觀察

　　Z=Zhang Baolin張寶林

　　A：長安汽車高端戰(zhàn)略目標如今是否有了新的變化？

　　Z：長安汽車將堅定不移堅持走自主創(chuàng)新與合資合作共同發(fā)展之路，這個思路沒有改變過，公司也對此確立了新的發(fā)展愿景和目標以及行動方略。愿景是打造世界一流汽車企業(yè)；目標是實現(xiàn)3個200萬輛，即自主乘用車200萬輛、自主商用車200萬輛、合資品牌200萬輛；行動方略是自主創(chuàng)新“3+1”戰(zhàn)略行動，“3”即自主研發(fā)、自主管理、自主品牌，“1”即打造一流的零部件體系。