工務段防洪工作簡報范文

　　5月6日，桂林工務段賀州車間井山線路工區(qū)工長周愛明收到車間主任張博峰轉發(fā)的一則通知：“賀州車間請注意：5月8日16時左右，你車間管內益湛線井山至鐘山間將出現一次強降雨過程，請?zhí)崆巴ㄖ�相關工區(qū)做好防范措施，確保線路安全心得體會。”看著外面驕陽似火的大熱天，周愛明將信將疑，但還是掏出記事本記錄了下來。

　　8日清晨的班前會上，在布置完工作任務后，他特別交代：“上午干完活，大家趕緊回來休息，下午將有一場暴雨，我們提前到位，分頭行動。”此時，天空絲毫沒有降雨的跡象。下午3 時左右，天空驟然“變臉”，瞬時下起了大雨，并很快達到封鎖警戒值。此時，早已嚴陣以待的職工們迅速上線、鋪開巡查。不到1個小時便將區(qū)間巡查確認完畢，使線路恢復開通。

　　“通過對衛(wèi)星云圖和雷達圖的研究，我們現在可以提前72小時對管內雨情進行預報預警，準確率達到85%以上，實際誤差不超過1個小時。有了這個，我們不再像以往那樣被動地追著雨跑，而是主動地等著雨來。”該段主管防洪的副段長蘇朝勇底氣十足地說。底氣，源于胸有成竹。在長期的防洪實踐中，桂林工務段在全面追求“科學防洪”的同時，不斷總結經驗得失，努力增強全段“主動防洪”能力和水平。那么，如何做到主動防洪呢?該段領導班子一致認為，主動就是要做到預想充分、預判準確、預防有力。“主動就是要搶占先機，在事情沒有發(fā)生之前我們就能預測到位、預防到位。”該段段長黃子龍說。

　　為了提高防洪預警能力，該段今年以來下大力氣加強管內氣象氣候的研究，增強雨情預報的及時性和準確率。利用衛(wèi)星云圖每10分鐘自動保存一次的功能，每3個小時對衛(wèi)星云圖和雷達圖數據進行回放分析，掌握云層形成的主要區(qū)域、厚度、走勢、移動速度，由此判斷雨情覆蓋到管內線路的區(qū)段、時間和雨量大小，有的放矢地對管內特定區(qū)段雨情進行預報預警。

　　通過對衛(wèi)星云圖和雷達圖的科學研究，該段掌握了管內云層形成和走向基本規(guī)律，建立起了管內區(qū)段雨情“天氣預報”制度心得體會。每逢衛(wèi)星云圖上出現面積相當的云層時，該段立即給予觀測，通過換算云層的投射距離及移動速度，計算出云層到達管內的時間和有可能造成降雨的區(qū)段，及時通知相關車間、工區(qū)做好防范。強化天氣預警，是為了給雨情處置贏得先機。提高巡守質量，才是防洪工作的關鍵所在。該段結合 “區(qū)段天氣預報”對雨中巡守工作進行了完善優(yōu)化，明確要求出巡做到“雨未到，人先到;雨不停，巡不止”。

　　該段依托天氣預警形成了一套出巡反應機制：車間接收到段雨情預報信息后，立即轉發(fā)給相關工區(qū)，對工區(qū)雨情處置工作作出具體部署;工區(qū)在接到雨情預報后，提前分派人員到區(qū)間和兩頭駐守等候，一旦降雨到來即刻分頭鋪開巡查，確保線路及時、快速得到巡查、確認、開通。

　　今年以來，該段已累計發(fā)出了“區(qū)段天氣預報”預警通知500多條。由于預警超前、部署得當，水害均得到及時發(fā)現和處置，全段沒有發(fā)生一起水害引起的行車事故，有效確保了線路的安全暢通。

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