精選優(yōu)化方案模板五篇
為了確保事情或工作得以順利進行，時常需要預先制定方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。那么應當如何制定方案呢？下面是小編整理的優(yōu)化方案5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
優(yōu)化方案 篇1
為進一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，強化為民服務意識、提高辦事效率，促進xxxxx持續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)《xx優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境暫行辦法》（上文[20xx]73號）的通知，結合本單位工作實際，特制定本工作制度。
第一條實行政務公開和服務承諾制度。對下列內(nèi)容必須予以公示：
�。ㄒ唬┍締挝恍姓䦟徟⻊账婕暗霓k事內(nèi)容、辦事依據(jù)、辦事條件、辦事程序、辦事時限和辦事結果，以及承辦部室、承辦人員、負責人姓名；
�。ǘ┍締挝晦k事紀律、服務承諾，以及違諾的投訴、處理辦法；
�。ㄈ┏婷芡馄渌麘蚬芾矸⻊諏ο螅ㄆ髽I(yè)）公示的內(nèi)容。
在辦公地點醒目處設立政務公開欄，標明部室設置，印制相關材料，管理服務對象（企業(yè)）索要相關材料時，應無償提供。對涉及與群眾利益密切相關的重要事項的決策，應當集體討論，廣泛征求意見。
第二條實行掛牌和持證上崗制度。本單位工作人員辦公桌上要統(tǒng)一放置設有本人照片、姓名、部門名稱及職務的標示牌，在單位工作時間應佩帶有本人照片、姓名、部門名稱及職務的胸牌。
第三條建立崗位目標責任制。嚴格定員、定崗、定職責，根據(jù)本單位各部室職責權限和工作實際，將職責逐級分解到各個部室和崗位，科學合理制定本單位工作人員的崗位工作目標和管理辦法，保證分工科學、合理，職責到位，高效運作。
第四條實行一次性告知制度。本單位工作人員對管理服務對象（企業(yè)）的首次辦事請求，如果不符合規(guī)定要求，無法辦理的，應一次性告知其原因和依據(jù)；對符合規(guī)定但手續(xù)不齊全的，應一次性告知所缺的全部手續(xù)、書面材料、辦事程序和辦事依據(jù)等事項，并告知下一次辦理的時間；逾期不告知的.，自收到材料之日起即為受理。管理服務對象（企業(yè)）可以查詢與自身利益相關的辦理進度和結果，承辦人應如實告知，涉及保密內(nèi)容的除外。
第五條實行限時辦結制度。本單位工作人員對管理服務對象（企業(yè)）的辦事請求，如果符合規(guī)定、手續(xù)齊全的應立即辦理；凡法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件有明確辦理時限的，必須在時限內(nèi)辦結；法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件沒有規(guī)定辦理時限的，應結合實際，本著簡捷快辦的原則，確定時限，并向社會作出公開承諾，嚴格執(zhí)行。
第六條實行首問負責制。
（一）管理服務對象（企業(yè)）到本單位咨詢辦事時，第一個受詢問的工作人員即為首問責任人。凡請求和詢問的事項屬于本部室職責范圍內(nèi)的，首問責任人應當嚴格按照一次性告知和限時辦結等制度予以辦理；凡請求和詢問的事項不屬于本部室職責范圍，但屬于本單位職責范圍的首問責任人應負責引導或幫助聯(lián)系；凡請求和詢問的事項不屬于本單位職責范圍的，首問責任人也要熱情接待，告知應找哪個部門，給予必要的幫助。
�。ǘ┯嘘P人員來電話反映情況或舉報的，接聽電話的本單位工作人員為首問責任人，首問責任人應將來電的內(nèi)容、來電人姓名及其聯(lián)系電話等登記在冊，并及時辦理；來電咨詢的，屬于首問責任人業(yè)務范圍的應認真、負責地回答，屬于其他工作人員范圍的，應將有關的電話號碼告知來電人。機關工作人員接答電話都應禮貌、熱情，并盡可能地回答問題。
第七條實行否定報備制度。本單位工作人員根據(jù)有關規(guī)定，對管理服務對象（企業(yè)）的辦事請求決定不予辦理的，應將否定的情況及理由書面報本單位主管領導備案，并在規(guī)定時限內(nèi)向管理服務對象（企業(yè)）說明理由。
第八條實行ab角工作制度。本單位個部室應確定a、b兩名經(jīng)辦人員，當a角不在時，由b角負責辦理有關事項。杜絕空崗現(xiàn)象。
優(yōu)化方案 篇2
摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構成系統(tǒng)存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質(zhì)量無法得到保證�；诖�，本文著重對現(xiàn)今在技術管理上存在的一些問題進行分析，并給出了相應的優(yōu)化方法，以此來供相關人士交流參考。
關鍵詞：市政工程；技術管理；優(yōu)化方案
引言
施工技術對于工程項目來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現(xiàn)今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現(xiàn)對施工技術的統(tǒng)一管理，建設單位必須要采取一定的措施來對管理方式進行優(yōu)化。
1施工技術管理中的問題
1.1技術管理體系不完善
在現(xiàn)今的市政工程中，絕大多數(shù)施工均采用的是分包的方式，由于各個施工單位在資質(zhì)以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質(zhì)量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了合同制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉并不能實現(xiàn)施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規(guī)范的內(nèi)容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的采購時，如果按照合同規(guī)定的材料進行采購，就會出現(xiàn)兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質(zhì)量，進而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術監(jiān)督存在問題
現(xiàn)今市政工程的規(guī)模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對于細節(jié)方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環(huán)境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監(jiān)督，進而導致不規(guī)范操作里頻繁出現(xiàn)，嚴重影響到施工的質(zhì)量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規(guī)定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實，首先由于缺少對工程在監(jiān)督方面的相關體制的建設，導致施工現(xiàn)場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之后，便離開現(xiàn)場的情況時有發(fā)生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的'問題就是施工單位并沒有實行責任落實制，從而無法調(diào)動施工人員的主觀能動性。
2技術管理的優(yōu)化方案
2.1對管理體系的優(yōu)化
市政工程由于牽扯到的參建方數(shù)量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統(tǒng)一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，建筑單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行針對性的培訓，保證其能夠?qū)⒆约旱哪芰Πl(fā)揮到最大化，進而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益。
2.2加強技術的監(jiān)督管理
為了有效地實現(xiàn)技術管理上的優(yōu)化，就必須要加強對技術的監(jiān)督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規(guī)范進行施工，并且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現(xiàn)問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規(guī)范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質(zhì)量。
2.3完善技術管理制度
施工單位在滿足國家法律法規(guī)的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨后結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由于市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規(guī)范進行，在最大程度上保證施工的質(zhì)量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，并保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對于設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利于施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現(xiàn)設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業(yè)造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。
3結束語
對于市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由于施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優(yōu)化。此外施工人員也不能止步于此，還應該在為未來的社會發(fā)展過程中不斷地總結經(jīng)驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益，實現(xiàn)自身行業(yè)的長足發(fā)展。
參考文獻
[1]劉彩芬.淺談燃氣管道工程的方案優(yōu)化和施工技術管理[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.
[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術優(yōu)化方法研究[J].工程技術：引文版，20xx（9）：121.
優(yōu)化方案 篇3
根據(jù)《區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃（20xx~2020）》，結合《蘇州市區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展三年行動計劃（20xx～20xx）》以及區(qū)旅游交通三年提升工作安排，為進一步提高城市綜合公共交通體系的運行效率，促進全區(qū)公共交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，制定如下實施方案：
一、加快公交場站建設
�。ㄒ唬╆P于建設內(nèi)容和計劃
計劃至20xx年，新建或改建公交樞紐站、停車保養(yǎng)場和公交首末站31個，投資金額約3.62億元，其中，公交樞紐站11個，停車場保養(yǎng)場8個，公交首末站12個；新增公交候車亭1197個，投資金額約1.197億元，其中，區(qū)級道路公交候車亭346個，區(qū)級以下道路公交候車亭851個。上述項目累計投資總額約4.817億元。其中，20xx年計劃投資約1.993億元，建設公交樞紐站、停車保養(yǎng)場和公交首末站等場站14個，公交候車亭498個（具體場站、候車亭建設計劃見附表）；20xx年計劃投資約1.694億元，建設場站8個，公交候車亭699個；20xx年計劃投資約1.13億元，建設場站9個。
（二）關于建設原則、主體和資金來源
1.建設原則
規(guī)劃中確定的公交場站用地，不得隨意改變用途。對規(guī)劃新建場站應盡量實施綜合開發(fā)；對現(xiàn)有場站，支持原土地使用者在符合規(guī)劃并確保場站功能的.前提下進行綜合開發(fā)。
2.建設主體和資金來源
公交樞紐站、停車保養(yǎng)場和公交首末站統(tǒng)一由區(qū)交通運輸局負責建設，建設資金由區(qū)級承擔，土地由屬地政府無償提供，報批規(guī)費列入建設總投資。有條件綜合開發(fā)的公交樞紐站、停車保養(yǎng)場和公交首末站，若由所在地政府負責建設的，須確保場站功能完備，用于公交運營部分的停車設施及站房設施由建設單位一并出資建設，建成后無償劃歸區(qū)交通運輸局場站公司管理使用，產(chǎn)權不變。公交場站建設用地指標，由區(qū)國土分局根據(jù)年度建設計劃統(tǒng)籌安排。區(qū)級以上道路公交候車亭由區(qū)交通運輸局根據(jù)年度計劃統(tǒng)一建設，建設資金由區(qū)財政承擔；區(qū)級以下道路公交候車亭由屬地政府建設并承擔資金。公交候車亭樣式由區(qū)交通運輸局統(tǒng)一設計，所涉設計費用區(qū)財政承擔。
（三）關于管理責任
1.公交場站管理
不論新、改、擴建及以前各級政府投資建設的公交場站，在原產(chǎn)權不變的前提下，場站設施及相應附屬設施統(tǒng)一無償劃歸區(qū)交通運輸局場站公司管理使用。
2.公交候車亭管理
按照“誰建設、誰管理、誰收益”原則，實行分層分級管理，涉及道路等級調(diào)整的，候車亭管理也作相應調(diào)整。
二、加快車輛更新和公交線路優(yōu)化調(diào)整
加快車輛更新和提檔升級，至20xx年末，新增公交車輛255輛，車型以純電動、混合動力和LNG公交車為主，所有公交車輛達到國Ⅲ及以上排放標準，空調(diào)車比例達到100%，清潔能源公交車比例達到50%。建成東吳南、北路公交專用道，其它路段根據(jù)道路狀況逐步建設公交專用道。按照蘇州市和區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃及區(qū)各板塊開發(fā)進度和實際需求，適時新辟、優(yōu)化調(diào)整公交線路，滿足經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行需求。凡需新辟調(diào)整公交線路的，由屬地政府向區(qū)交通運輸局提出申請，由區(qū)交通運輸、財政等部門及屬地政府會辦確認后，向市客管部門報批。
三、落實財政保障機制
將扶持公交發(fā)展資金納入公共財政體系，按照“誰受益、誰負擔”和財權與事權相一致的原則，建立區(qū)、鎮(zhèn)分級負擔機制，進一步完善政府支持公交優(yōu)先發(fā)展的財政保障體系。
�。ㄒ唬┞鋵嵪嚓P建設資金
對于公交場站和公交專用設施建設，區(qū)、鎮(zhèn)兩級按照每年的建設任務，合理安排好相關資金，確保能按時完成。
�。ǘ┞鋵嵢粘ｐB(yǎng)護資金
為保障公交場站、候車亭設施正常運轉(zhuǎn)，區(qū)、鎮(zhèn)兩級須落實日常養(yǎng)護資金，確保管養(yǎng)到位。日常養(yǎng)護資金的落實辦法另行制定。
（三）建立公交補貼機制
1.對于公交營運虧損按照區(qū)、鎮(zhèn)分級負擔的原則建立公交虧損補貼機制，細則另行制定。
2.對各級指令性運輸任務，實施單項補貼，由指令單位及時撥付。
優(yōu)化方案 篇4
做SEO優(yōu)化的最關心的問題就是：關鍵詞什么時候能上首頁。對老板或者部門主管不怎么了解seo的時候，當他們發(fā)出這樣的感嘆——這個關鍵詞怎么那么久還沒有好的排名啊！你需要多久才能把它做上首頁��！其實，我說句真心話，作為一枚seoer時刻都想關鍵詞能最快就可以上首頁；壓力也是最大的。希望老板們莫要急，seoer不可能給你一個具體時間，或者說誰都不能保證這個關鍵詞能排在首頁！我們能做的只是將網(wǎng)站中的高質(zhì)量內(nèi)容更好的呈現(xiàn)給搜索引擎，獲取更多流量，但沒有人可以保證網(wǎng)站排在第一位。
下面簡單講述下企業(yè)網(wǎng)站的優(yōu)化方案：
第一步：建立營銷型網(wǎng)站。企業(yè)竟然選擇了網(wǎng)絡營銷，并定要考慮好網(wǎng)站的定位，網(wǎng)站的定位要是營銷型的，更多的是注重網(wǎng)站的用戶體驗，網(wǎng)站的結構更多的是要實用性，網(wǎng)站產(chǎn)品的展示盡量不要使用flas，網(wǎng)站首頁盡量使用圖片和文字共存的方式在首頁展示。營銷型的網(wǎng)站更要有明確清晰的導航，網(wǎng)站細節(jié)要做好，聯(lián)系方式要突出，方便客戶能在第一時間聯(lián)系到您，減少網(wǎng)站的流量流失。
第二步：布局網(wǎng)站關鍵詞。營銷型的網(wǎng)站建設好后，最重要的就是布局網(wǎng)站關鍵詞，關鍵詞布局從標題開始，標題的寫法：主關鍵詞—>次關鍵詞—>企業(yè)網(wǎng)站名稱;描述的寫法：以企業(yè)名稱開頭，然后寫企業(yè)的主要業(yè)務，業(yè)務中包括主關鍵詞，同時，描述需要是句完整的通順的句子。標題和描述中都不可以出現(xiàn)關鍵詞堆積的現(xiàn)象，以免出現(xiàn)優(yōu)化過度和影響用戶體驗。對于企業(yè)網(wǎng)站只有2,3個關鍵詞時，標題的長度不要超過40個字符，描述不要超過50個字符，超過的字符數(shù)也不會在百度首頁展示，用戶無法看到的也就沒什么意義。同時，網(wǎng)站首頁也需要對關鍵進行布局，網(wǎng)站的頂部公告處可以添加企業(yè)項目，項目中加入關鍵詞;首頁可以使用“企業(yè)簡介”版塊的調(diào)用，在簡介中加入關鍵詞，第一次出現(xiàn)的關鍵詞可以加粗、加上錨文本鏈接;以圖片方式展示的產(chǎn)品中，產(chǎn)品的名稱可以用關鍵詞來代替，但是不要所有的產(chǎn)品都使用關鍵詞，容易出現(xiàn)關鍵詞堆積;網(wǎng)站底部的.友情鏈接處添加關鍵詞鏈接，直接錨文本鏈接到首頁。關鍵詞布局完成后，請不要隨便的改動布局。
第三步：添加網(wǎng)站內(nèi)容。關鍵詞布局好后，并可給網(wǎng)站添加內(nèi)容，這里的內(nèi)容是指行業(yè)內(nèi)的高質(zhì)量的，對于新站來說不可大量的采集，內(nèi)容需要根據(jù)網(wǎng)站的定位，給用戶提供高質(zhì)量的原創(chuàng)，高質(zhì)量的原創(chuàng)不僅是用戶喜歡的，也是蜘蛛喜歡，盡量做到在最短的時間內(nèi)，讓搜索引擎收錄網(wǎng)站內(nèi)頁。這樣才能更好的給網(wǎng)站做優(yōu)化，關鍵詞排名上升的速度才更快。在網(wǎng)站的關鍵詞布局和網(wǎng)站的首頁內(nèi)容填滿后，并可像搜索引擎提交網(wǎng)站，有的站長可能不理解，為何到這步才提交網(wǎng)站，只有網(wǎng)站在關鍵詞和內(nèi)容都健全的情況下，關鍵詞排名的速度才會更開，百度收錄的也會很快，一般高質(zhì)量的網(wǎng)站，一天就會被收錄。
第四步：網(wǎng)站外鏈建設。要想關鍵詞排名快速上升，除了上面說到的，還有個重要的就是高質(zhì)量的外鏈，高質(zhì)量的外鏈可以加快關鍵詞的排名，同時會保證排名的時間長久，不會出現(xiàn)波動的情況。高質(zhì)量的外鏈可以從以下幾個平臺做：百度自身平臺(百度知道、百度經(jīng)驗、百度百科)、友情鏈接平臺、分類信息平臺、論壇簽名外鏈，第三方博客等，這里要提醒大家的是論壇簽名外鏈容易做，效果也比較明顯，但是論壇外鏈的權重不高，如果網(wǎng)站全部靠論壇的外鏈，關鍵詞排名會很不穩(wěn)定，會經(jīng)常出現(xiàn)波動。為了關鍵詞能快速上升并且穩(wěn)定，外鏈還是要采取不同的平臺，提高外鏈的權重。
最后給的忠告：站長們做優(yōu)化不要著急，也不要隨便的改動網(wǎng)站的結構和標題，改動網(wǎng)站必定會給網(wǎng)站帶來不必要的影響。希望上面說到的幾點能幫助站長們提高關鍵詞的排名，至于到底要多長時間，還是要看站長們自己付出了多少時間。特別是千萬不要心存僥幸利用各種技術劫持各種流量，一旦被檢測出很可能被百度kill站；特別是，你想長久的做好網(wǎng)站的企業(yè)。
優(yōu)化方案 篇5
關鍵詞：礦井建設；開拓方案；優(yōu)化思路；永久裝備
現(xiàn)代礦井的建設總體方案優(yōu)化一般分為3個部分，分別為建設方案優(yōu)化、提升方案優(yōu)化以及通風方案優(yōu)化。其具體的優(yōu)化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中采取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案優(yōu)化設計時選用了具體的礦井實例進行研究，使優(yōu)化設計方案可以落到實處。
1實例礦區(qū)條件概述
1.1礦區(qū)自然條件
本文所選取的實例礦區(qū)是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區(qū)，該地區(qū)屬于典型的溫帶季風氣候，年均降水量600mm，均溫10℃，海拔1300m。從地質(zhì)構造角度分析，該礦區(qū)的地層劃分應當屬于華北地層中的鄂爾多斯盆地分區(qū)，含煤層在侏羅紀中統(tǒng)延安組中，走向分布為凹陷區(qū)和隆起區(qū)相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩(wěn)定，厚度大，適宜機械作業(yè)。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無巖漿活動，可借助三維地震勘探進行首采區(qū)研究，保證采礦生產(chǎn)安全。
1.2礦井開拓方案
針對該礦區(qū)的自然條件和地質(zhì)構造，開采施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井采用立井開拓，在場地內(nèi)集中布置，并使用裝車方式進行布置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、回風筒3個，以保證開采后期的通風安全。3個立井在車場水平落底，并選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現(xiàn)單水平開拓。布置集中開拓大巷，各盤區(qū)巷道由分煤組布置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號回風的五巷布置。
2礦井建設的優(yōu)化設計
2.1井筒貫通設計
對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要通過對井底車場布置的研究，確定二者的相對關系，利用貫通方法形成環(huán)形車場[1]。本文在設計優(yōu)化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要盡早展開工作面，為了保證施工質(zhì)量，換裝硐室需要采用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場布置以及相對位置關系，本文為其設計了一條貫通線路。設計內(nèi)容中，西側回風大巷設計為35m，聯(lián)絡巷50m，二號回風大巷45m，主井井底聯(lián)絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。
2.2臨時改絞方案設計
在礦井開采過程中，一般會通過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的開采中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計優(yōu)化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的了井筒提升機、直徑、提升方向后確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工周轉(zhuǎn)效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內(nèi)蒙古泊江海子礦井中取得優(yōu)異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，通過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].
2.3施工提升
在實例礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升優(yōu)化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據(jù)其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，借助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內(nèi)容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、巖石的松散系數(shù)以及各時段出巖高峰進行了統(tǒng)計，最終得出了煤松散系數(shù)約為1.72，巖石松散系數(shù)約為2.11。對于工作面來說，這一系數(shù)的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。
2.4壓風與通風安全
在礦井建設過程中，相較于生產(chǎn)期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風設備的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風設備的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統(tǒng)為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要通過通風方案的設計來保證工作面形成的.炮煙順利排出，保證生產(chǎn)安全。鑒于本文所選用的礦井實例中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且凈直徑達到8m以上，因此采用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的局部通風機，將新鮮的風流導入，并借由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。
3礦井建設一般優(yōu)化思路
3.1優(yōu)化思路前提
在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對于西北方地區(qū)年均溫10℃的氣象條件來說，這一時期正值隆冬，氣溫寒冷。對于困難的氣候條件對施工工況的影響來說，優(yōu)化設計需要首先預算施工周期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回采留出瓦斯抽離的時間。
3.2優(yōu)化方案選擇
本文在進行礦井的總體施工方案優(yōu)化設計時供給設計了3套優(yōu)化方案，分別以副井的永久裝備的根基，通過主井和風井永久裝備的協(xié)調(diào)來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升運行中運行與持續(xù)的時間、瓦斯抽放系統(tǒng)的運行方式、生產(chǎn)煤總量、經(jīng)濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定優(yōu)化方案，保證施工質(zhì)量，實現(xiàn)建設優(yōu)化。
4結論
本文在進行礦井的建設總體方案優(yōu)化設計研究中發(fā)現(xiàn)，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環(huán)境，通過不同內(nèi)容和側重點的對比，來最終確定優(yōu)化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優(yōu)劣勢、經(jīng)濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執(zhí)行的過程中，還需要對開采施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。
參考文獻：
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