施工方案

時間：2022-10-16 04:56:28 方案我要投稿

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有關(guān)施工方案范文匯總8篇

　　為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，時常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案是解決一個問題或者一項(xiàng)工程，一個課題的詳細(xì)過程。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編為大家收集的施工方案8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

有關(guān)施工方案范文匯總8篇

施工方案篇1

　　在對南寧鐵路局近期營業(yè)線施工發(fā)生的鐵路交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在營業(yè)線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題，有的是事故的誘因，嚴(yán)重的甚至是事故發(fā)生的主要原因。為認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，通過對日常營業(yè)線施工方案和計劃管理檢查發(fā)現(xiàn)的問題和相關(guān)鐵路交通事故原因調(diào)查分析，提出了相應(yīng)的對策措施，以及時糾正存在問題確保營業(yè)線施工安全，并在實(shí)施中取得了良好效果。

　　1 營業(yè)線施工存在的問題

　　營業(yè)線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監(jiān)控方面存在以下突出問題。

　　1.1 施工方案編制及審查不規(guī)范

　　1.1.1內(nèi)容編制不全施工單位未認(rèn)真執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)〔20xx〕280號，以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關(guān)規(guī)定，編制的施工方案、施工組織設(shè)計方案中普遍缺“施工后設(shè)備變化、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排等內(nèi)容”及施工項(xiàng)目的影響范圍。

　　1.1.2審查把關(guān)不嚴(yán)肅施工單位上報的《施工組織設(shè)計方案報審表》不僅未經(jīng)設(shè)備管理單位會簽，也無相關(guān)主管業(yè)務(wù)處的審查意見;在報審表的“建設(shè)單位意見”欄中，普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填審核日期、未按規(guī)定蓋章等問題�！妒┕し桨浮穼９苋藛T不僅對經(jīng)審《施工方案》的數(shù)量不清楚，而且對審核發(fā)現(xiàn)的問題也未做任何記錄，同時對《施工方案》未實(shí)行會審制度，僅憑專管人員簽字作為通過憑證，審核把關(guān)極不嚴(yán)肅。

　　1.1.3引用了已經(jīng)廢止相關(guān)文件一些施工單位編制工程施工組織設(shè)計方案及與設(shè)備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議，均引用了已經(jīng)廢止的寧鐵運(yùn)〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文，但相關(guān)業(yè)務(wù)處室因?qū)彶楣ぷ鞑患?xì)，均在設(shè)計(施工)方案和安全協(xié)議上簽名蓋章。

　　1.1.4技術(shù)交底打折扣施工方案預(yù)審后未按規(guī)定組織現(xiàn)場勘察和技術(shù)交底。檢查發(fā)現(xiàn)部分項(xiàng)目管理單位未能提供《現(xiàn)場技術(shù)交底簽認(rèn)單》，暴露出項(xiàng)目管理單位在執(zhí)行“組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、設(shè)備管理單位、車務(wù)站段進(jìn)行現(xiàn)場勘察和技術(shù)交底，辦理簽認(rèn)手續(xù)”的要求上打了“折扣”，導(dǎo)致工程施工影響既有線設(shè)備范圍、工程施工主要防護(hù)安全措施未交代清楚、現(xiàn)場施工影響既有線設(shè)備未調(diào)查清楚的“三不清”現(xiàn)象。

　　1.2 施工計劃管理不嚴(yán)謹(jǐn)

　　1.2.1配合單位不清部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》，也提供不了設(shè)備管理單位不需要配合的相關(guān)依據(jù)，說明施工單位對是否需要相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行施工配合不清楚，導(dǎo)致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監(jiān)控。

　　1.2.2施工計劃格式存在缺項(xiàng)漏項(xiàng) 部分施工計劃缺“建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備監(jiān)護(hù)單位、審核處室”等項(xiàng)目，與寧局的施工計劃格式不符。

　　1.2.3《施工計劃》審核不規(guī)范一些單位在審核《施工計劃》時，部分《施工計劃》有審核人簽名和審核日期，部分又無，參差不齊。

　　1.2.4申報時降低施工等級個別施工單位顧慮施工計劃難以通過審批，特別是鄰近營業(yè)線吊車吊裝作業(yè)，影響鐵路通信、供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的施工，現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設(shè)腳手架、膺架的施工，有的達(dá)到B類及以上等級，但在申報時降低等級，導(dǎo)致B類施工時施工單位應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并制定對營業(yè)線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護(hù)措施落實(shí)不到位。

　　1.3 施工安全監(jiān)控存在缺位

　　1.3.1配合監(jiān)控缺位一些施工需要配合監(jiān)控但又未把相關(guān)單位列為配合單位，導(dǎo)致配合監(jiān)控缺位的情況突出。檢查發(fā)現(xiàn)鐵路局下達(dá)的“鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃”中的站后四電工程施工，施工內(nèi)容為“桿塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護(hù)，基礎(chǔ)澆注，通信、信號設(shè)備安裝及廢舊設(shè)備拆除，接觸網(wǎng)上下部金具安裝及承導(dǎo)線、附加導(dǎo)線架設(shè)”，但配合單位卻沒有供電單位，也沒相關(guān)業(yè)務(wù)處的審核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工，設(shè)備管理單位與施工單位簽有安全協(xié)議，但下達(dá)的施工計劃表中卻無設(shè)備管理單位的配合監(jiān)控計劃。

　　1.3.2施工安全協(xié)議中施工項(xiàng)目有缺漏在一些施工計劃中，有路基石方爆破施工項(xiàng)目，但施工單位與設(shè)備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議中無對應(yīng)的施工項(xiàng)目。

　　2 存在問題原因分析

　　建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位在營業(yè)線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，業(yè)務(wù)培訓(xùn)不到位、規(guī)章制度執(zhí)行不力”等問題，剖析其原因主要有以下4個方面。

　　2.1 項(xiàng)目管理單位審核不嚴(yán) 項(xiàng)目管理單位對施工方案、計劃的編制、審核較隨意，導(dǎo)致施工方案、計劃漏洞多。部分項(xiàng)目管理單位未針對實(shí)際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關(guān)的臺帳，審查工作存在隨意性大，且大部分施工方案、計劃未進(jìn)行集中會審，導(dǎo)致施工方案、計劃“漏洞百出”。

　　2.2 技術(shù)管理人員規(guī)章不熟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因項(xiàng)目管理單位的管理部門及專業(yè)管理人員對《施工辦法》和寧局的相關(guān)規(guī)定不清楚，導(dǎo)致部分規(guī)定及要求未能得到執(zhí)行。如寧局對施工方案組織設(shè)計要求完成的三項(xiàng)確認(rèn)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)定，但因?qū)I(yè)管理人員不知道有這方面的要求，從而導(dǎo)致這一施工環(huán)節(jié)未能得到落實(shí)，也就是說該安全風(fēng)險失控。

　　2.3 執(zhí)行規(guī)定不嚴(yán) 由于未能認(rèn)真執(zhí)行施工的有關(guān)規(guī)定，在施工涉及范圍、技術(shù)交底不清及審核把關(guān)不嚴(yán)等情況下，導(dǎo)致施工安全監(jiān)控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工范圍內(nèi)涉及哪些設(shè)備管理單位，導(dǎo)致提報的計劃存在缺漏。同時，個別施工單位在施工中不按規(guī)定通知設(shè)備管理單位，擅自偷干、蠻干現(xiàn)象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標(biāo)準(zhǔn)，造成在上報的施工計劃中未能明確需進(jìn)行配合的安全監(jiān)控設(shè)備管理單位。三是未認(rèn)真逐項(xiàng)審核、把關(guān)，各自為戰(zhàn)，造成有的施工計劃中涉及多個設(shè)備管理單位，首審的設(shè)備管理單位或業(yè)務(wù)處室發(fā)現(xiàn)后未及時提醒施工單位到其它相關(guān)設(shè)備管理單位、業(yè)務(wù)處室辦理審批手續(xù)。四是有的.臨近營業(yè)線安全監(jiān)督計劃施工時間長，施工范圍大，由于施工單位及項(xiàng)目多，設(shè)備管理單位安全監(jiān)控人員不足、素質(zhì)低，監(jiān)控防護(hù)達(dá)不到要求，從而造成施工現(xiàn)場無設(shè)備管理單位安全監(jiān)控人員。

　　2.4 施工計劃報批時間長檢查時，施工單位反映，目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日，長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因：一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》，或提供的資料不符合要求或不完整難以進(jìn)行審核，需重新修改方案;二是部分設(shè)備管理單位需要相關(guān)科室(技術(shù)科、安全科等會簽后方才辦理施工計劃，當(dāng)科室(主管人員)及段主管領(lǐng)導(dǎo)因出差等原因時就無法及時辦理。由于工期緊而施工計劃報批時間長導(dǎo)致無計劃施工。

　　3 措施與建議

　　3.1 強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí) 要通過強(qiáng)化培訓(xùn)提高專業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。各建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工和設(shè)備管理單位要重新組織學(xué)習(xí)《施工辦法》和寧局的相關(guān)規(guī)定，熟悉涉及營業(yè)線施工方案必備的內(nèi)容，并對專業(yè)管理人員要進(jìn)行考試，促其嚴(yán)格落實(shí)營業(yè)線施工安全管理辦法相關(guān)條款，提高審核施工方案質(zhì)量做到不漏項(xiàng)缺項(xiàng)，從施工方案源頭上把好關(guān)。

　　3.2 嚴(yán)把審批關(guān) 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴(yán)把審批關(guān)，一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程，規(guī)范各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求，每月定期對施工方案、計劃進(jìn)行集中聯(lián)合審批。二是規(guī)范“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標(biāo)準(zhǔn)。三是各監(jiān)理、項(xiàng)目管理、相關(guān)設(shè)備管理單位嚴(yán)把施工計劃、方案審查關(guān)，重點(diǎn)審核施工計劃、方案是否持有相關(guān)部門的審批許可，是否具可操作性，申報施工作業(yè)時間是否根據(jù)方案編制;施工內(nèi)容、等級、影響范圍及行車方式變化等是否準(zhǔn)確無誤;四是各業(yè)務(wù)處室要復(fù)查配合單位是否正確、齊全，施工內(nèi)容、影響范圍及行車方式變化等是否準(zhǔn)確無誤，運(yùn)輸處要把好最后一道集中審批關(guān)。

　　3.3 嚴(yán)格責(zé)任落實(shí) 嚴(yán)格落實(shí)各單位安全職責(zé)確保安全監(jiān)控到位。一是嚴(yán)格施工計劃管理，防止錯漏;落實(shí)好《現(xiàn)場技術(shù)交底簽認(rèn)單》，確認(rèn)工程施工影響既有線設(shè)備范圍、主要防護(hù)安全措施。在分項(xiàng)(步)工程開工提報計劃前組織進(jìn)行現(xiàn)場勘察，明確施工影響的設(shè)備、現(xiàn)場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各設(shè)備管理單位要加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，掌握其施工進(jìn)度，并加強(qiáng)施工地段的巡視檢查，及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度，對危及行車設(shè)備且無設(shè)備管理單位配合或配合單位不齊的施工，一律消取計劃;對違章作業(yè)要及時制止或責(zé)令停工;對不按要求落實(shí)方案計劃編制、審查制度，違規(guī)降級施工，造成惡劣影響的責(zé)任施工、監(jiān)理單位及責(zé)任人，建設(shè)部門要綜合運(yùn)用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標(biāo)資格等手段進(jìn)行考核。對違法及非法施工一律依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行行政執(zhí)法處罰。

　　4 結(jié)束語

　　隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，部分增建二線、新線引入樞紐建設(shè)、大量站改撥接，既有線的提速更新改造，臨近既有線施工任務(wù)更多更密集，如何進(jìn)一步強(qiáng)化施工安全管理，確保施工和既有線安全，是擺在面前的重大成課題。因此加強(qiáng)施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業(yè)安全打好堅實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)踐證明，可有效減少鐵路交通事故的發(fā)生。

施工方案篇2

　　為確保冬季我公司承建的各項(xiàng)工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項(xiàng)目，由各項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項(xiàng)工程冬季施工措施。

　　一、組織準(zhǔn)備

　　1、建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)整個工程的冬季施工；

　　2、各項(xiàng)目部應(yīng)建立完善的冬期施工責(zé)任制，質(zhì)量檢驗(yàn)制、氣象預(yù)報制、技術(shù)交底制和崗位責(zé)任制各項(xiàng)管理制度，樹立確保質(zhì)量、預(yù)防為主的方針，建立一個完善的質(zhì)量保證體系。

　　二、停建、緩建工程

　　停建、緩建的工程項(xiàng)目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項(xiàng)目部自行確定越冬維護(hù)措施。

　　三、管道工程

　　1、承插連接接口

　　承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應(yīng)進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應(yīng)采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

　　注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；

　�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；

　�。�3）氣溫低于-20℃不應(yīng)施工。

　　2、管道焊接溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

　　2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。

　　2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應(yīng)稍大，焊接過程中應(yīng)保證管道焊縫能自由脹縮，不準(zhǔn)在焊接的`管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴(yán)禁接觸冰雪。

　　2.3 當(dāng)焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應(yīng)在施焊處兩端各100mm 范圍內(nèi)預(yù)熱到15 ℃以上并在預(yù)熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。

　　2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預(yù)熱，焊接保持層間溫度外，還應(yīng)在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當(dāng)增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預(yù)熱措施。

　　2.5 當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時應(yīng)采取防護(hù)蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。

　　2.6 當(dāng)風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應(yīng)采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%）等圍護(hù)措施；

　　2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時，應(yīng)采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應(yīng)避免野外施工，必須施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施。

　　2.8 管道兩端加設(shè)封堵，以防止穿堂風(fēng)；

　　2.9 環(huán)境溫度低于5℃時，不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)；已進(jìn)行水壓試驗(yàn)的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。

　　2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于－10?，當(dāng)施工環(huán)境溫度低于－10? 時，應(yīng)采取防寒防凍措施。

　　3、管道防護(hù)

　　3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設(shè)備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

　　3.2 當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)停止進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

　　3.3 冬季期間應(yīng)將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。

　　四、安全措施

　　1 認(rèn)真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。

　　2 嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程。

　　3 冬季施工采用的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常校核。

　　4 雪后，要對工地所有安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　5 冬季施工應(yīng)采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認(rèn)真執(zhí)行。

　　6 現(xiàn)場火源，要加強(qiáng)管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。

　　7 電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。

施工方案篇3

　　一、路基工程施工方案:

　　1、路基土石方采用機(jī)械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。

　　2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴(yán)格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強(qiáng)碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及邊坡防護(hù)措施。

　　3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖:

公路路基施工方案設(shè)計

　　4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護(hù)、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。

　　5、路基附屬工程隨土石方進(jìn)度及時施工。

　　二、土方開挖施工方法及要點(diǎn)：

　　1、施工方法：

　�、� 施工準(zhǔn)備：

　�、帕私馐┕さ囟蔚牡匦�、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況，以利正確布置施工。

　�、崎_挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。

　　⑶路塹施工前應(yīng)先做好塹頂截、排水，天溝鋪砌。

　　⑷打通施工便道，根據(jù)施工布置，機(jī)械設(shè)備到位情況，正確放出路塹邊坡開挖線。

　�、� 施工工藝及要求:

　�、磐练介_挖時，宜將運(yùn)用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點(diǎn)。

　　⑵土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。

　　⑶經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。

　　⑷坡面平順，無明顯的局部高低差。

　�、筛呗穳q邊坡開挖邊坡應(yīng)設(shè)置平臺，且平臺面應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。

　�、市柙O(shè)防護(hù)的邊坡，要按設(shè)計要求及時支護(hù)，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，支護(hù)時才刷坡，邊刷坡邊支護(hù)。

　�、寺穳q基床施工：

　�、俾穳q開挖接近塹底時，其表面應(yīng)達(dá)到平順整齊，表面做成向兩側(cè)的4%排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。

　�、诨脖砻嫘璨扇Q填措施時，填料及壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計或規(guī)范要求執(zhí)行。

　�、虠壨粒�

　�、俾穳q上側(cè)嚴(yán)禁棄土，置于山坡下側(cè)時，應(yīng)每隔適當(dāng)距離留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠茼樌麖娜笨谂懦觥?/p>

　�、跅壨炼盐恢门c高度應(yīng)保持路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。

　　2、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)：

　�、艑τ诨脖韺訐Q填的地段，每隔50米檢測一個斷面，每個斷面三個點(diǎn)，線路中心一點(diǎn)及兩側(cè)路肩兩點(diǎn)。

　�、坡穳q路基面施工偏差應(yīng)符合下列要求：

　�、賹挾龋郝芳邕吘壷吝吘壊粦�(yīng)小于設(shè)計寬度。線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度允許偏差為±3厘米。

　　②路肩高程：在100米長路基內(nèi)的個別地段不超過±3厘米，但其連續(xù)長度不應(yīng)大于10米。

　�、燮秸龋涸诿�100米長路基上，用2.5米長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凹凸差，土質(zhì)基面不超過1.5厘米。

　　三、石方開挖施工方法及要點(diǎn)：

　　(一)、施工準(zhǔn)備：

　　⑴應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，根據(jù)核實(shí)的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求,制定實(shí)施性施工組織設(shè)計，編制施工計劃，落實(shí)材料、設(shè)備工具、勞動力、臨時工程、生活供應(yīng)等。

　　⑵應(yīng)恢復(fù)和固定路線中樁，主要內(nèi)容有：中線及其高程復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增設(shè)橫斷面檢查與補(bǔ)測。

　�、歉鶕�(jù)路線中樁及設(shè)計圖表定出路塹塹頂、邊坡坡度線、天溝或其他排水溝位置及斷面。

　�、乳_挖范圍內(nèi)的地表雜草、樹木、樹根和其他地面障礙物應(yīng)在施工前用人工或推土機(jī)予以清除運(yùn)走。

　　(二)、施工工藝及要求：

　　根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面、施工機(jī)械配備以及開挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定和成型的爆破施工方法進(jìn)行施工，若遇軟石則采用大型推土機(jī)或挖掘機(jī)配合施工;若為堅石或次堅石，且靠近居民區(qū)及建筑物，有可能危及附近的房屋、設(shè)施及人身安全時，則采用控制爆破方法進(jìn)行石方爆破作業(yè)。爆破后的邊坡要進(jìn)行修整，使之符合設(shè)計坡度要求，并及時防護(hù)，嚴(yán)格作好臨時防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn);在具體實(shí)施時，須按照下述說明及相關(guān)要求報送各爆破工點(diǎn)的爆破作業(yè)實(shí)施方案，并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定，提出意見待業(yè)主審定后方可進(jìn)行。

　　1、爆破手段:

　�、疟祁愋�

　　①一般爆破：

　　適應(yīng)于周圍環(huán)境空曠、無建筑物等障礙的工點(diǎn)，一般爆破按減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位炸藥消耗量。

　�、诳刂票疲�

　　鄰近開挖區(qū)有房屋、構(gòu)筑物、電力及通訊線等，爆破要對飛石、滾石及各種有害效應(yīng)作必要的控制�？刂票瓢此蓜颖朴嬎憧拙W(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量，并在其爆區(qū)周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。

　�、垲A(yù)裂爆破：

　　為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩(wěn)定，我們擬對部分石質(zhì)高路塹邊坡實(shí)施預(yù)裂爆破。

　�、芄率疲�

　　根據(jù)工程要求，爆后的巖塊大部分作為路堤填料。因此，爆破后的大塊巖石必須第二次解小，即孤石爆破。

　　2、鉆孔機(jī)具及火工用品:

　　采用機(jī)械鉆眼，即：英格索蘭露天鉆機(jī)鉆眼，并輔以一定數(shù)量的7655型風(fēng)動鑿巖機(jī)對非預(yù)裂爆破的邊坡進(jìn)行修理及處理檢底部分。

　　炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥，前者在雨天孔內(nèi)有水時使用;后者在睛天孔內(nèi)無水時的使用。xx采用“第二系列”1-15段非電毫秒xx，凡是梯段爆破均實(shí)施毫秒微差爆破。

　　3、爆破孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量:

　　一般爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量

　　q=a.b.h.k

　　式中：q—單孔用藥量 (公斤)

　　a—間距(視不同梯段高度取2.0～2.5米)

　　b—排距(視不同梯段高度取1.5～2.0米)

　　h—梯段高度 (米)

　　k—炸藥單耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)

　　鉆孔直徑70毫米，藥卷55毫米(底部)、堵塞長度≥b。

　　4、爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接:

　　網(wǎng)路聯(lián)接一律采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)，除引爆xx可使用火xx外，其它部分嚴(yán)禁使用火xx，以策安全，聯(lián)接時主炮孔與預(yù)裂孔可一起起爆，亦可分開起爆，預(yù)裂孔先于主炮孔起爆。

　　5、起爆方式:

　　炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于裝運(yùn)，并能削弱端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少超欠挖。

　　在特殊情況下，如遇有建筑物，爆堆方向必須避開，則采用側(cè)向起爆法。

　　6、同段最大用藥量計算(控制振速):

　　為避免爆破震動對房屋及其它建筑物的破壞，必須控制振速，即限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計算：

　　Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

　　式中：Qmax—安全允許同段最大用藥量(公斤);

　　R—爆破中心點(diǎn)與建筑物之間距離(米);

　　V安全—安全允許振動速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;

　　m—藥量指數(shù)，取m=1/3

　　k、α是與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，一般k取250，α取2.0;

　　7、爆破警戒區(qū)的確定:

　　按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米,并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

　　8、盲炮的預(yù)防措施:

　�、兕A(yù)防措施:

　　儲存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進(jìn)行復(fù)查，選用合格的炸藥和xx。購買、使用爆破材料時注意生產(chǎn)日期，有效保質(zhì)期等，嚴(yán)禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細(xì)進(jìn)行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作，注意每一環(huán)節(jié)，防止出現(xiàn)卡孔、xx與炸藥分離及折斷xx腳線等問題。管藥聯(lián)結(jié)時，xx腳線不要過分拉緊，要保持一定的松馳度，xx與xx聯(lián)結(jié)時反向聯(lián)結(jié)。

　�、谔幚泶胧�:

　　產(chǎn)生盲炮后立即封鎖現(xiàn)場，組織施工人員針對裝藥時的具體情況，找出拒爆原因，采取相應(yīng)措施處理。處理盲炮可采用二次爆破法、炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點(diǎn)火的拒爆藥包，可再找出原來的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或xx腳線，經(jīng)檢查確認(rèn)完好后，進(jìn)行二次起爆;對于不防水的`硝銨炸藥，可水沖洗眼中的炸藥，使其失去爆炸能力;對防水炸藥的炮眼，可用掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發(fā)生松動破碎，可以在距爆眼30厘米處，鉆一平行新眼，重新裝藥起爆，將拒爆眼炸毀。

　　9、降低大塊率的措施:

　　采取斜眼鉆孔(傾角α=72°)，由于炮孔傾斜，存在一個向上分力，有利于巖石破碎。

　　多組排炮孔爆破時，增加后段炮孔裝藥量補(bǔ)充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差xx，并精確計算微差間隔時間，以使巖石在空間得以充分碰撞，達(dá)到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù)，既能獲得理想的爆破塊度，又能提供充足的爆破方量。

　　10、保證石質(zhì)路塹邊坡平整、穩(wěn)定的措施:

　　鉆孔前使預(yù)裂部位巖面達(dá)到較好平整度，用人工清除浮碴，然后測量精確定線，畫出每個炮孔的位置。

　　為保證預(yù)裂孔的方向及偏角，在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3米長的鋼管，其方向與坡度經(jīng)測量精確測定后，在其鋼管上下兩端各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標(biāo)記，固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。鉆孔機(jī)械就位即按上下弦線及標(biāo)記，調(diào)整鉆桿精確對位。

　　( 為保證預(yù)裂效果，可先進(jìn)行小規(guī)模的試爆，確定合理的間距及裝藥范圍)。

　　11、.爆破鉆眼方式:

　　先用推土機(jī)盤山打道至山頂，從上至下揭去蓋山土形成較大的工作面后，鉆機(jī)上至平臺進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆眼深度視其挖深可具體安排。鉆眼典型圖式如下圖示：

公路路基施工方案設(shè)計

　　路基石方主體爆破后，邊坡及基底部分會出現(xiàn)凹凸不平超欠挖現(xiàn)象，對于凸出欠挖部分，輔以手持風(fēng)鉆清除。此外，孤石爆破盡量隨主爆破進(jìn)行，減少爆破次數(shù)。

　　12、.安全措施:

　�、虐踩雷o(hù)措施:

　　凡在50m范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施的爆破地段,進(jìn)行爆破體表面覆蓋。

　　在斜坡地段，特別是半挖半填地段，低處有房屋建筑及其它需要保護(hù)的構(gòu)筑物，加設(shè)防護(hù)棚欄防止?jié)L石侵入。

　　⑵安全組織措施:

　　成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)教育，明確人員、分工、定崗，制訂安全職責(zé);做好周圍居民的宣傳教育工作;認(rèn)真做好每個爆破工點(diǎn)的實(shí)施性爆破方案，嚴(yán)格報批、審定、檢查制度;認(rèn)真執(zhí)行爆破器材運(yùn)輸、存放及使用規(guī)定，嚴(yán)格操作人員的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。爆破前按設(shè)計做好安全防護(hù)、信號聯(lián)絡(luò)、警戒標(biāo)志，并做到人員、材料、器具的落實(shí)。

　　參加爆破作業(yè)的全體人員，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。

　　13、.質(zhì)量控制要點(diǎn):

　　爆破作業(yè)是石質(zhì)路塹開挖的關(guān)鍵，施工時質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

　�、旁O(shè)計合理：爆破設(shè)計的各項(xiàng)參數(shù)選定后應(yīng)先通過試驗(yàn)具體確定。

　　⑵平整鉆機(jī)作業(yè)場地，為使鉆機(jī)就位，除修便道外，還需平整鉆機(jī)作業(yè)場地，可以采用推土機(jī)鏟平或小炮爆破凸起石頭后鏟平方法，作業(yè)面的平整度以保障鉆機(jī)移動和鉆孔時安全為標(biāo)準(zhǔn)。

　　⑶布孔與鉆孔：按設(shè)計的孔距，排距布孔;鉆孔時要根據(jù)設(shè)計要求，確�？孜弧⒎较�、傾斜角和孔深。每孔鉆完，采取高壓風(fēng)吹入清孔。

　�、妊b藥與堵塞：裝藥前測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調(diào)整裝藥量，孔中有水時，應(yīng)盡量排除干凈，水排不凈的應(yīng)裝防水炸藥，往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔;回填堵塞的材料宜選用一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實(shí)，還要注意保護(hù)好孔中的導(dǎo)爆管。

　�、删W(wǎng)路聯(lián)接：聯(lián)線時切忌踩踏孔外串聯(lián)xx和聯(lián)接線，對已聯(lián)好部分應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保護(hù)免遭損壞。

　�、蕦τ谲浭蛷�(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)首先采用機(jī)械開挖，也可以人工開挖，凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方則采用爆破開挖。

　�、嗽趲r石走向、傾角不利于邊坡的穩(wěn)定及施工安全的地段，應(yīng)順層開挖不得挖斷巖層，注意采用減弱施工振動的措施;設(shè)有擋土墻段采用短開挖或馬口開挖，并設(shè)臨時支護(hù)等措施。

　　⑻棄石堆位置與高度應(yīng)保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。路塹上嚴(yán)禁棄石。山坡下側(cè)棄石時，應(yīng)適當(dāng)距離保留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠樌麖娜笨谂懦觥?/p>

　　⑼為減小爆破對邊坡的振動，破壞邊坡穩(wěn)定，同時便于裝碴施工，應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計,并通過前幾炮的情況調(diào)整有關(guān)設(shè)計參數(shù),以達(dá)到最佳爆破效果。爆破后部分裝運(yùn)困難的大塊石料采用手持風(fēng)鉆鉆眼,孤石爆破方法做改炮作業(yè)。路塹側(cè)溝用小炮開挖施工。

　　四、路基填筑試驗(yàn)段施工：

　　路堤填筑前選擇好適宜的試驗(yàn)段，試驗(yàn)段為全幅路基長150米，采用振動壓路機(jī)碾壓、平地機(jī)平整，找出滿足密實(shí)度的各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動頻率、最佳機(jī)具組合等施工工藝參數(shù)。將試驗(yàn)段確定的施工方案報監(jiān)理工程師審查，同意后方能進(jìn)行施工。紅砂巖填料必須單獨(dú)鋪筑試驗(yàn)段。

　　五、路基填筑施工方法及要點(diǎn)：

　　1、路基填筑施工方法:

　�、虐丛O(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行路基分層填筑。

　　⑵基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖:

公路路基施工方案設(shè)計

　�、翘钪础八膮^(qū)段、八流程”施工，即填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)“四個區(qū)段”和施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”，按試驗(yàn)段確定的施工工藝參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑。

　�、嚷坊饕寐坊潦健⑺淼蓝床昙叭⊥翀鋈⊥撂钪�。土方及易直接開挖的軟石采用推土機(jī)、挖推機(jī)直接移挖作填;石方開挖，以松動爆破為主，英格索蘭露天鉆機(jī)鉆眼，邊坡1m范圍采用光面控制爆破，確保邊坡完整平順。路基填筑采取分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始。填筑攤鋪采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，振動式壓路機(jī)和拖式羊足碾(石方路堤段)分層輾壓密實(shí)。考慮到填高大于20m的高路堤，其路面鋪筑時間須在路堤完工12個月以后進(jìn)行，因此，施工時首先進(jìn)行這些地段的施工。

　�、赏练教盍蟻碓从诼坊诜�。每層填料粒徑、類別一樣，填料變化時，設(shè)過渡層，層厚控制在壓實(shí)后30cm以內(nèi)。

　�、适教钪捎寐坊_挖石方和隧道棄碴進(jìn)行填筑。填石路堤中石料符合設(shè)計和規(guī)范要求，風(fēng)化的軟巖不用于填石路堤，亦不用作填縫隙。紅砂巖在作為填料前，對紅砂巖進(jìn)行烘干巖塊浸水崩解試驗(yàn)、巖性天然單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和膨脹試驗(yàn)，以區(qū)分紅砂巖類別，并按類型及設(shè)計分別填筑，膨脹類紅砂巖不用作填料。

　�、颂钍返滩扇》謱犹钪捎�20～50t拖式羊足碾分層碾壓，每一填層厚度不超過40cm。填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳按設(shè)計或規(guī)范要求進(jìn)行施工。

　�、搪坊钪旯ず�，檢測路基面的中心線位置和標(biāo)高，路基寬度、平整度、橫坡坡度、邊坡坡度，合格后方可進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工。

　　六、橋涵、擋墻背回填施工方法及控制質(zhì)量措施：

　　橋涵及擋土墻后背回填與路堤填筑同步進(jìn)行，采用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯夯實(shí)。橋涵、擋墻結(jié)構(gòu)物完工達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的符合要求的材料分層填筑其背與路基之間的空隙部分。為保證橋涵、擋墻背回填的施工質(zhì)量，主要采取以下控制措施：

　　⑴橋涵、擋土墻完工后的基坑采用分層對稱填筑壓實(shí)。并根據(jù)需要做好各種防排水措施。

　�、菩杌靥畹幕颖仨毎阉鸥桑蒙暗[或其他滲水性良好的材料分層填筑。

　　⑶未經(jīng)監(jiān)理許可，不得對結(jié)構(gòu)物回填。

　�、仍诮咏鼔簩�(shí)最佳含水量時均衡、對稱地分層填筑和壓實(shí)，一般與路堤同時施工。

　�、蔀榻鉀Q結(jié)構(gòu)物與路基間不均勻沉降，克服結(jié)構(gòu)物處跳車質(zhì)量通病，在施工中除按規(guī)定進(jìn)行施工外，還要加強(qiáng)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，確保橋涵、擋墻后背回填施工質(zhì)量。

　　七、填石高填方路堤施工保證措施：

　�、虐丛O(shè)計及規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行原地面清理和對強(qiáng)度不符合設(shè)計要求的地基土進(jìn)行處理和加固，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范要求，大規(guī)格的石塊應(yīng)加工成滿足要求的石塊后才能填筑路基。

　�、坡坊钪䲡r，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm，石料強(qiáng)度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3。石塊最大粒徑較大時采用人工鋪填，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑;人工鋪填250mm以上石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。

　�、翘钍返搪反岔斆嬉韵�500mm的范圍內(nèi)鋪填適當(dāng)級配的砂石料，分層壓實(shí)，填料最大粒徑不超過100mm。

　�、扔脻M足監(jiān)理工程師要求的重型羊足碾分層壓實(shí)，壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊密實(shí)、表面平整為止。

　�、筛咛罘铰返虈�(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。半挖半填的一側(cè)高填方路基為斜坡時，按設(shè)計及規(guī)范挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。

　�、事坊钪皩Ω咛盥返叹幹坡坊两岛臀灰朴^測施工計劃，報監(jiān)理工程審核，在施工中按要求進(jìn)行路堤沉降和位移觀測，及時對沉降和位移觀測資料進(jìn)行整理分析。

　　八、路基防護(hù)及排水施工方法及要點(diǎn)：

　�、胚厹�、排水溝、截水溝、路基盲溝長12362m，擋護(hù)、錨桿及骨架護(hù)坡20514m3。

　�、苹A(chǔ)開挖堅持“快速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑;挖基視地形地質(zhì)情況采用人工或挖掘機(jī)施工;根據(jù)邊坡情況，確定全長或者跳槽開挖。

　�、谴_保基坑開挖的斷面尺寸符合設(shè)計要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符合時，及時提出處理措施后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)�；娱_挖完成并報監(jiān)理工程師檢查合格，方進(jìn)行基礎(chǔ)砌體施工。

　�、嚷穳q地段邊坡開挖成型后立即進(jìn)行防護(hù)工程的施工。

　　九、涵洞及通道工程施工方案及方法：

　�、藕醇巴ǖ阑硬捎猛诰驒C(jī)開挖，人工清基成型。涵身混凝土采用鋼模澆筑，砌體圬工采用擠漿法砌筑。蓋板及砼拱圈采用預(yù)制場預(yù)制，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝。

　　⑵蓋板及砼拱圈在預(yù)制場集中預(yù)制。鋼筋按設(shè)計尺寸下料加工綁扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，機(jī)械搗實(shí)。

　　十、路面底基層工程施工方法及要點(diǎn)：

　　1、本標(biāo)段底基層采用全斷面鋪設(shè)，水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土攪拌站集中廠拌法拌制，人工配合平地機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平，壓路機(jī)碾壓。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石底基層

　�、俅_定符合設(shè)計和規(guī)范要求的各類材料，開始鋪筑前按確定鋪設(shè)長度備足各類符合要求的材料。

　�、谠诼坊娣弦螅�(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可鋪設(shè)，正式鋪筑前，選擇一段長度不小于100m的試驗(yàn)路段，采用不同的壓實(shí)厚度，確定最佳含水量時壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序以及拌合、攤鋪和壓實(shí)的施工設(shè)備、施工方法、施工組織和一次施工長度的適應(yīng)性。

　�、鬯喾€(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土攪拌站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合平地機(jī)攤鋪、找平、整型，碾壓采用壓路機(jī)碾壓。

施工方案篇4

　　在施工縫的位置要按照以上的順序進(jìn)行留設(shè)，同時在模板安裝之前，要使用清水將處于施工縫當(dāng)中的渣土清理干凈，在澆筑砼之前也要先潤濕表面，使用相同配合比的水泥砂漿鋪設(shè)大概55mm到100mm厚度，進(jìn)而進(jìn)行澆筑，從而能夠保證砼之間的接觸沒有縫隙。要控制出模的強(qiáng)度。通過調(diào)整混凝土的配合比例，調(diào)整施工的速度，加入適量的添加劑，從而保證混凝土的出模強(qiáng)度。在組裝出膜機(jī)具的時候，首先要形成以開字架，圍圈，三腳架，內(nèi)九角撐架，中心盤拉桿，內(nèi)外連圈，液壓系統(tǒng)為主體的系統(tǒng)架構(gòu)。然后測量防線彈出開字架的位置，根據(jù)測量的位置安放開字架，并進(jìn)行找平，依次安放三腳架，圍圈，這些裝置要緊密連接，在連圈安裝完畢之后要安裝內(nèi)撐架，節(jié)點(diǎn)的連接要牢固可靠。由于滑膜結(jié)構(gòu)采用混凝土施工，因此滑生距離一般為3M，在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝完成之后，為了防止外層塑料瓶被刮破，需要用幾根鋼絲事先穿完與定位支架綁牢，然后連接其他鋼絲。在滑膜的過程中要盡量采取微調(diào)以及中調(diào)，要將偏扭控制在額定范圍之內(nèi)，避免因?yàn)殚L時間工作而導(dǎo)致滑膜不順直等情況[3]。

　　土方工程

　　對于土方工程，由于基坑的深度較淺，因此要采用機(jī)械挖掘?yàn)橹�，以人工挖掘�(yàn)檩o助手段，為了防止在挖土，運(yùn)土等施工過程中對工程樁產(chǎn)生破壞，需要合理的考慮分層以及挖掘方式順序。在土方挖掘之前，要由測量工人在基坑中確定好基礎(chǔ)邊線的具體位置以及工作面放坡寬度，在邊線處使用石灰粉做出記號，在遇到破壞之后要及時修補(bǔ)。為了防止邊坡松動而引起塌方，所有的邊坡施工在挖掘之后需要由人工修正一次性完成。材料的運(yùn)輸需要搭設(shè)專門的`運(yùn)輸通道進(jìn)入到基坑當(dāng)中，不能夠踩踏邊坡的松土。這樣容易引起塌方。

　　混凝土工程

　　原煤倉為儲煤建筑物，采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，取煤設(shè)備為堆取料機(jī)，原煤倉下面布置輸煤廊道。原煤倉的內(nèi)徑在100~120米左右，壁厚在800mm左右，混凝土的強(qiáng)度等級為C30，倉體的總高度大約40m左右。在澆筑的過程中，需要專業(yè)技術(shù)人員監(jiān)督檢查模板，木盒以及鋼筋等裝置是否變形移位。為了保證混凝土的高度密實(shí)性，構(gòu)件能夠正常使用，在澆筑混凝土的過程中要避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，避免有人移動或者踩踏鋼筋，保證承受負(fù)彎矩的鋼筋正確位置。在對混凝土澆筑的施工要使用插入式振動器，在振搗的過程中要遵守快插慢拔的施工原則，振動棒每個插點(diǎn)之間距離要均勻，不能超過振動棒的有效半徑范圍。

　　滑膜裝置施工

　　這種滑膜裝置是混凝土制材，外壁較厚，為了防止滑膜裝置沿鍋爐的外壁垂直方向發(fā)生變形，需要通過精確的計算得出開字架的垂直高度，同時為了進(jìn)一步約束變形，要比以往的裝置增加一道圍圈，也就是說模版的系統(tǒng)要采用3道圍圈。原煤倉大直徑的柔性滑膜裝置會引起滑膜的偏扭變形，因此要增加5個抗偏扭防變形的構(gòu)造設(shè)施，每隔4個開字架就要設(shè)置一組抗扭爬桿以及前既定，而千斤頂要按照三角形的形狀進(jìn)行布置，倉壁的開字架通過設(shè)計組合沿模版方向設(shè)置成三道圍圈，以防垂直方向變形。由于在施工過程中，原煤倉的直徑相對較大，因此為了防止混凝土在澆注過程中由于區(qū)段過長而出現(xiàn)溫度應(yīng)力問題，要對振動方向以及澆注方向按照兩個垂直的對稱軸將一個圓周分為16個區(qū)域，然后對每組進(jìn)行相對澆注，同時還要在每組澆筑中進(jìn)行均勻的分層澆注，如果在施工的時候溫度很高，就要嚴(yán)格的控制每組澆注的厚度，澆注的厚度不應(yīng)該超過倉壁的厚度，這樣才能使得澆注過的倉壁能夠有效散熱，保證倉壁的混凝土澆注的質(zhì)量，進(jìn)一步提高原煤倉的受力，提高了原煤倉的工作效率，也節(jié)省了大量的人力物力，確保了原煤倉的工作效率，提高了裝置的使用壽命。同時這種智能化裝置的應(yīng)用也能輕松應(yīng)對反復(fù)無常的天氣，變化不定的空氣濕度等一系列復(fù)雜環(huán)境，保證了機(jī)械部件可維護(hù)性以及使用壽命[5]。對于鋼筋工程，首先要對將各類型號的鋼筋半成品，按照相應(yīng)的型號，規(guī)格以及品種擺放蒸汽，并且放置標(biāo)志牌，將堆放鋼筋的地方用遮蓋物進(jìn)行遮蓋，防止雨淋日曬。

　　結(jié)語

　　對原煤倉倉壁需要采用滑膜裝置，在滑膜施工的過程中中，要針對以下方面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。第一就是自制的內(nèi)外模板要在提升過程中保持足夠的穩(wěn)定性和整體性，只有保證模板良好的穩(wěn)定性能，才能夠使原煤倉的倉壁承受足夠的應(yīng)力。第二就是倉壁要通常采用跳段施工，防止溫度效應(yīng)產(chǎn)生不良影響。在對倉壁澆注的過程中，要提前對原煤倉的倉壁進(jìn)行合理的分層分組，以此保證澆注效果。第三就是明確滑膜裝置的傳行走路線。合理的滑膜裝置的行走路線能夠保證在行走的過程中受力合理，從而提高原煤倉倉壁的施工質(zhì)量。這種裝置的設(shè)計不僅可以應(yīng)對惡劣的天氣環(huán)境，同時也節(jié)省了人力物力，延長了原煤倉的使用壽命，提高了工作效率。

施工方案篇5

　　一、防水材料的鋪設(shè)

　　明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類似，即：環(huán)向肓溝、縱向排水管，EVA復(fù)合防水卷材等。鋪設(shè)順序及技術(shù)要點(diǎn)如下：

　　01、按設(shè)計位置預(yù)留縱向116HDPE雙壁打孔波紋管與橫向116HDPE波紋管，橫向116HDPE波紋管沿隧道前進(jìn)方向每8米布置一道，單根長度為1.12米，引入縱向排水溝。116HDPE縱向波紋管按隧道通長布�？v向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯(lián)接。接頭要聯(lián)接牢固并密封，以防澆筑砼時砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質(zhì)量。

　　02、縱向波紋管采用116HDPE雙壁打孔波紋管并用200g土工布對其進(jìn)行包裹。

　　03、沿拱環(huán)向每8米鋪設(shè)一道12*3.5㎝的塑料肓溝(與116HDPE橫向排水管在一個斷面上)，與兩拱腳處縱向116HDPE雙壁打孔波紋管相接，接頭處用三通聯(lián)接，三通接頭要連接牢固，并密封。在滲水量較大或過于集中的部位，可適當(dāng)加密肓溝的布設(shè)間距。

　　04、上述工作完成后，對其質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致檢查，主要檢查布設(shè)間距、數(shù)量、接頭的密封程度。達(dá)到要求，方可進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)。防水卷材采用EVA復(fù)合防水土工布，設(shè)計參數(shù)為300g土工布膜厚1.2㎜，在材料選購時，我們充分考慮了施工的方便性及盡可能地減少接頭。選購材料先計算出各個部位防水材料需鋪設(shè)長度，按照設(shè)計長度訂購材料，這樣，材料不會產(chǎn)生大的浪費(fèi)，也不會出現(xiàn)不應(yīng)有的接縫。在安裝時，要按設(shè)計要求在中隔墻一側(cè)以梅花型布置間距1m的木螺釘，采用吊環(huán)法將300g土工布上自帶的工程線綁扎在木螺釘上，將其固定于中隔墻砼表面，其余的防水材料可暫時放于明洞中隔墻頂部，待砼澆筑完成后，將其蓋于砼表面并固定。鋪設(shè)時要注意松馳度，以兩固定點(diǎn)之間用手按壓不緊繃為宜。每塊防水卷材之間的搭接寬度為10㎝，搭接處采用自動行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，在焊接時，宜從一端向另一端一次性焊接完成，無特殊情況不允許從兩端向中間焊接，以避免形成褶皺，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成后，要按設(shè)計要求對其進(jìn)行充氣壓力檢查，其操作方法及結(jié)果要能達(dá)到設(shè)計要求。

　　二、鋼筋的加工與安裝

　　鋼筋料要嚴(yán)格按設(shè)計要求選購，其布置間距與位置嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行控制。明洞襯砌受力主筋采用20螺紋鋼筋，附助筋及箍筋均采用12螺紋鋼筋。

　　當(dāng)鋼筋單根長度大于主材長度時(900㎝)，應(yīng)采取焊接，在焊接時，要注意鋼筋焊縫在同一截面上總數(shù)不得大于50%，鋼筋焊縫應(yīng)錯開布置，錯開長度應(yīng)不小于80㎝。鋼筋制做要控制施工誤差，以防止鋼筋骨架過大，導(dǎo)致保護(hù)層過薄甚至模板無法支立。鋼筋焊接時，如采用搭接焊，必須先將兩根鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭采用單面焊，焊縫長度不小于10d(d為鋼筋直徑);如采用幫條焊時，幫條要采用與被焊鋼筋同級別的鋼筋，焊接采用單幫條單面焊接，焊縫長度不小于10d(d為鋼筋直徑)，同時，幫條的下料長度也不得小于10d。焊縫布設(shè)位置要合理，焊縫要飽滿，焊渣要清除干凈。

　　鋼筋加工注意事項(xiàng):

　　01、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮磷銹等清除干凈。

　　02、鋼筋應(yīng)平順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

　　03、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%;Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

　　04、彎曲鋼筋時，應(yīng)先反復(fù)修正完全符合設(shè)計的尺寸和形狀，作為樣板(筋)使用，然后進(jìn)行正式加工生產(chǎn)。

　　05、鋼筋焊接時，Ⅰ級鋼筋焊接采用422焊條，Ⅱ級鋼筋焊接必須用502以上級焊條，焊接過程中，要注意對防水板的保護(hù)，以免電孤將防水板燒傷。

　　三、仰拱砼施工

　　仰拱砼分為C25防水砼拱圈及C10貧砼填充。在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑C25防水砼，砼要嚴(yán)格按照批復(fù)的配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且不得出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。砼澆筑要連續(xù)，無特殊情況嚴(yán)禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進(jìn)行人工鑿毛，并插入適量的`預(yù)留鋼筋。拱圈砼澆筑完成初凝后再進(jìn)行C10砼的澆筑，在澆筑C10砼時要注意將行車線兩側(cè)的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時養(yǎng)護(hù)，仰拱砼的養(yǎng)護(hù)可采用履蓋土工布(膜)澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7天。

　　四、明洞的預(yù)留、預(yù)埋

　　根據(jù)設(shè)計要求，明洞的所有管線、照明燈具全部都要采用暗線處理，所以就牽扯到較多的預(yù)留、預(yù)埋洞室及管線、箱等。在施工時，要嚴(yán)格按設(shè)計位置、數(shù)量對其進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋。

　　1、洞室的預(yù)留

　　根據(jù)設(shè)計要求，我標(biāo)段內(nèi)的兩條隧道分別預(yù)留照明配電洞室及消防滅火器洞室。其中，隧道照明配電洞室預(yù)留于行車方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K10+993、K11+048、K11+098三處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進(jìn)程為：K10+955、K11+005、K11+055、K11+105、K11+155共五處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。硯山隧道照明配電洞室預(yù)留于行車方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K11+667、K11+673二處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進(jìn)程為：K11+597、K11+647、K11+697、K11+747共四處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。

　　2、管線的布置

　　a、滅火器洞室預(yù)留管線：滅火器洞室預(yù)埋管線較為簡單，只預(yù)埋一根50#可撓性金屬套管，布設(shè)于洞室的右側(cè)10㎝位置處，下部按至通信電纜溝內(nèi)即可。

　　b、照明配電洞室管線：照明配電洞室的管線布置較為復(fù)雜，首先，在其下部靠近右側(cè)10㎝處并排預(yù)留4根83#可撓性金屬套管，接至電力電纜溝內(nèi)，上部則用8根50#金屬套管并排接至一側(cè)拱腰處的11#接線箱處(該接線箱與電力電纜溝頂面高差為520㎝)，從11#接線箱出來后，繼續(xù)向拱頂方向用4根50#金屬套管引至拱頂10#配電箱，之后再用4根50#金屬套管接至另一側(cè)拱腰的10#接線箱內(nèi)。

　　c、縱向鍍鋅鋼管的預(yù)埋：縱向鍍鋅鋼管要貫穿于整條隧道埋設(shè)，將兩側(cè)拱腰處的接線箱通過鍍鋅鋼管一一連接。管線埋設(shè)注意事項(xiàng)：所有管線必須按設(shè)計準(zhǔn)確埋設(shè)，不得出現(xiàn)少埋、不埋等現(xiàn)象，管內(nèi)都必須穿入3㎜鋼絲，以便于線路的導(dǎo)入。管線接口與接線箱的連接處要注意封閉，以防澆筑砼時砂漿滲入，堵死管道。

　　五、模板臺車定位

　　隧道襯砌施工采用整體式模板臺車一次性澆筑，在臺車定位之前，要認(rèn)真的對鋼筋做最后的復(fù)檢。檢驗(yàn)確定合格后，方可將模板臺車推進(jìn)，臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測出左右兩個腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計方位對比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動(砼澆筑過程中也要不定時的進(jìn)行檢驗(yàn))。用表面光滑的木板將臺車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過程中，堵頭模板不漏漿。

　　六、止水帶、止水條的安裝

　　隧道設(shè)計中明、暗洞交界處要預(yù)埋止水帶，在每道施工縫位置要預(yù)埋止水條。在預(yù)埋止水帶時，要在封閉堵頭模板之前先將止水帶的1/2用鋼筋卡固定于襯砌鋼筋內(nèi)，另1/2則彎成90度折向堵頭模板的一側(cè)，固定于堵頭模板上。在砼澆筑完成后，將堵頭模板拆除，將露在外面的1/2止水帶整理平順，固定于下一組砼的鋼筋上，澆筑于下一組砼中。止水帶的安裝質(zhì)量要引起高度的重視，因?yàn)槊靼刀唇唤缣幍某两悼p最容易產(chǎn)生滲漏水。所以在施工時要慎之又慎，對該處的布置質(zhì)量也要重點(diǎn)檢查。止水條的布置較為簡單，可在一組砼施工完成后，將其固定于砼斷面上，在澆筑下一組砼時，將其澆筑于砼中。所有止水帶、止水條均為單根長度能夠滿足要求的，無須再另行接合。

　　七、明洞砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)

　　所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開始澆筑。砼在臺車的一側(cè)澆筑高度在大于3米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺車的另一側(cè)，以平衡砼自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實(shí)。在施振過程中要注意對預(yù)留及預(yù)埋件的保護(hù)，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的砼可采用附著式振搗器對其進(jìn)行的振搗。在施工過程中要保證砼的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩余空間。砼施工完成后，要在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行拆模，以防止時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導(dǎo)致粘連，影響砼表面的美觀。

　　砼拆模后，要及時的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證砼的強(qiáng)度按期增長。在實(shí)際施工中，可采用灑水養(yǎng)護(hù)。待砼強(qiáng)度達(dá)到要求時，方可取消對砼的養(yǎng)護(hù)。

　　八、洞頂回填綠化及排水系統(tǒng)

　　在明洞及洞門砼施工完成后，待砼的28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，便可對明洞進(jìn)行回填，在回填之前，要將中隔墻頂部的防水材料均勻的鋪設(shè)在明沿砼表面并加以固定，之后要在該層防水層表面再鋪設(shè)一道土工布，要形成兩布一模。即為兩層土工布中間夾一層防水板，以保證在回填土?xí)r，防水板不致被輕易的破壞。洞頂回填的材料應(yīng)選用均勻的碎石土，回填時要分層回填并壓實(shí)，因不宜在明洞襯砌上施加過大壓力，故壓實(shí)工具應(yīng)選用小型機(jī)具，如打夯機(jī)。其夯實(shí)厚度及強(qiáng)度要嚴(yán)格按照路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行�；靥畹淖詈笠粚訛楦餐�，主要為日后的綠化工作做好準(zhǔn)備。故耕植土可采用松鋪。洞頂要做好排水系統(tǒng)，如洞頂排水溝等，保障洞頂排水順暢，無積水，便可減輕洞內(nèi)的防排水壓力。達(dá)到綜合防排的效果。

施工方案篇6

　　一、屋面保溫層做法：

　　1、采用水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿現(xiàn)澆鋪設(shè)；

　　2、保溫層配比為：水泥：膨脹珍珠巖=1：8（體積比），在找坡最薄處為30mm；

　　3、水泥：425#普通硅酸鹽水泥；

　　4、膨脹珍珠巖：顆粒粒度0.1～3mm；

　　二、施工工藝及施工技術(shù)：

　　1、施工工藝：基層處理→保溫砂漿攪拌→鋪設(shè)、壓緊→刮平→找平。

　　2、施工技術(shù)：

　�、�、基層處理：在抹水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿之前，應(yīng)事先檢查基層，基層過于凹凸的部位，高出的部分須剔平，低處用水泥砂漿分層填實(shí)，基層表面的灰塵、污垢等應(yīng)事先清除干凈。

　�、扑嗯蛎浾渲閹r保溫砂漿攪拌：

　　機(jī)械攪拌：

　　a、攪拌之前先將所需水量倒入攪拌機(jī)內(nèi)，啟動攪拌機(jī)1～2分鐘后加入水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿粉料。

　　b、攪拌時間以1.5～2.0分鐘為宜。

　　c、水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿的加水量以拌和好的料漿稠度為7.5cm左右，密度控制在950～1050g/L加水量一般為，粉料：水=1：1（重量比）。

　　d、攪拌好的水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿要及時裝車運(yùn)至施工現(xiàn)場，超過使用時間的'砂漿嚴(yán)禁加水后在用。

　　人工攪拌：

　　人工攪拌時必須攪拌均勻，并嚴(yán)格控制加水量，不能使水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿過稀，同時要求在鐵板或灰槽中攪拌，嚴(yán)禁在鋪設(shè)面或室內(nèi)地面攪拌。

　　鋪設(shè)保溫層：

　　首先將屋面各控制點(diǎn)的高度用水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿或普通砂漿做好，然后根據(jù)已做好的控制點(diǎn)拉線，將水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿按照壓縮比（壓縮比是指屋面上松散的保溫層厚度與壓實(shí)后的厚度之比）為130%的比例進(jìn)行虛鋪保溫層，同時找坡，虛鋪后的保溫層用木杠壓緊、刮平，再壓實(shí)至設(shè)計厚度。

　　三、質(zhì)量要求：

　　1、水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿與基層及各層砂漿之間應(yīng)粘結(jié)牢固，不得有空鼓、起泡、裂縫、漏壓等缺陷。

　　2、接茬處平整，表面光滑整潔。

施工方案篇7

　　一、工程概況

　　本工程位于廣東省中山市博愛六路；東面：鄰供電局大樓，南面：鄰興文路，西面：鄰興政路，北面：鄰博愛六路

　　二、施工條件

　　本工程施工現(xiàn)場可從現(xiàn)有道路出入，施工用水，用電均可由市政供電，供水直接接出，建筑材料，施工機(jī)械可由公路直接運(yùn)入工地，各種材料由公司統(tǒng)一采購，機(jī)具及勞動力可由公司根據(jù)工程進(jìn)度，自行調(diào)配平衡，來源有保證。

　　三、文明施工目標(biāo)

　　本工程文明施工目標(biāo)為：施工目標(biāo)為受政府部門通報為零，達(dá)到廣東省文明施工樣板工程。盡量做到最大限度的減少對當(dāng)?shù)刂車h(huán)境的影響，將有限的污染控制在最小的限度或合理的水平，保護(hù)生態(tài)平衡，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣⒔?jīng)濟(jì)及文化的良性發(fā)展。并受地方政府部門書面投訴率為零。

　　四、文明施工環(huán)保組織機(jī)構(gòu)

　　本工程建立文明施工及環(huán)保管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，成員由項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人組成，并設(shè)多名專職人員負(fù)責(zé)日常的文明施工管理及監(jiān)督環(huán)保措施實(shí)施情況工作。文明施工及環(huán)保管理小組負(fù)責(zé)文明施工進(jìn)行突擊檢查，實(shí)行月檢和周檢制度。

　　文明施工管理體系圖

　　四、文明施工、環(huán)保措施

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　　1、根據(jù)現(xiàn)場施工的施工布置和進(jìn)度安排，采用的圍蔽形式按照市有關(guān)工程施工場地圍蔽標(biāo)準(zhǔn)作法執(zhí)行，對施工現(xiàn)場臨近村鎮(zhèn)、地方路、及地方公路部分實(shí)行封閉式施工，采用由彩色鐵板和鋼支撐制成的圍板，施工圍板牢固結(jié)實(shí)，高度不低于2.2米，掛設(shè)明顯施工指示標(biāo)志。做到占空不占地，既要維持道路交通，又要進(jìn)行施工。圍護(hù)既要美觀，又要堅固耐用，盡可能與周邊環(huán)境和氛圍相和諧。

　　2、各施工區(qū)段圍蔽均設(shè)置移動式大門，在大門旁設(shè)置醒目、整潔的施工標(biāo)牌，寫明工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、工地施工及監(jiān)理負(fù)責(zé)人姓名，同時設(shè)置施工組織牌、安全生產(chǎn)宣傳牌、質(zhì)量宣傳牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總平面圖。

　　3、現(xiàn)場臨設(shè)場地（包括辦公區(qū)、生活區(qū)）周圍均采用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)圍蔽，現(xiàn)場辦公室內(nèi)張貼施工許可證、規(guī)劃許可證、余泥渣土排放證、夜間施工許可證等證件的復(fù)印件，懸掛質(zhì)量管理、文明施工、安全生產(chǎn)制度和組織機(jī)構(gòu)表、施工現(xiàn)場平面布置圖。

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　　1、嚴(yán)格進(jìn)行各種施工機(jī)具的檢驗(yàn)維修，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車、機(jī)械嚴(yán)禁使用。

　　3、對工程所需的震動源設(shè)備的設(shè)置有條件的盡量遠(yuǎn)離民居。

　　4、合理調(diào)配施工機(jī)械，避免集中使用大量施工機(jī)械，造成震動過大。

　　5、對能產(chǎn)生振動的作業(yè)（如破除混凝土、路基、路床碾壓等）應(yīng)事先向操作工人提出警告和進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，通過采取一些具體措施加以控制。

　　6、嚴(yán)格執(zhí)行夜間施工規(guī)定，禁止夜間使用高震動設(shè)備，減輕對附近居民的影響。

　　7、對排水橫過管的施工盡量一晚完成，如必要在白天鋪蓋鋼板的，先在地面打膨脹螺絲，鋼板必須于螺絲焊接穩(wěn)固，同時，經(jīng)常性的對施工場地進(jìn)行平整，確保車輛通行的平穩(wěn)，減少振動。

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　　1、加強(qiáng)對運(yùn)土機(jī)械、運(yùn)輸車輛、大型動力設(shè)備的維修保養(yǎng)，安裝有效的消聲器，采用性能良好的機(jī)械設(shè)備，認(rèn)真做好加油、保養(yǎng)工作，減少施工時機(jī)械發(fā)出的`噪音。對不符合噪音標(biāo)準(zhǔn)的汽車、機(jī)械嚴(yán)禁使用。

　　2、考慮現(xiàn)場的特殊性，施工用電盡量不采用發(fā)電機(jī)發(fā)電，對空壓機(jī)等噪音、設(shè)備的設(shè)置盡量遠(yuǎn)離民居。

　　3、工地設(shè)專門的交通安全員，嚴(yán)格執(zhí)行市汽車禁鳴的規(guī)定。

　　4、合理調(diào)配施工機(jī)械，避免集中使用大量施工機(jī)械，造成噪音大。

　　5、采用圍蔽分隔聲源減少噪聲，圍護(hù)材料不得有破損現(xiàn)象，并連接緊密牢固，連接可靠。

　　6、對有些工序能采用無噪音作業(yè)的優(yōu)先采用，盡可能做到低噪音作業(yè)，如不可避免要產(chǎn)生較大的噪音，應(yīng)事先與周邊單位和居民進(jìn)行溝通，以免造成不必要的心理恐慌。

　　7、嚴(yán)格執(zhí)行夜間施工規(guī)定，禁止夜間使用高噪音設(shè)備，減輕對附近居民的影響。

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　　1、施工內(nèi)燃機(jī)械遵照國家要求進(jìn)行年審，廢氣檢測合格后才可投入使用，不允許使用超標(biāo)車輛投入運(yùn)行中，最大限度減少廢氣排放。

　　2、工地臨設(shè)食堂燃料使用液化石油氣等清潔料，不得使用木柴等引起空氣污染等燃料。

　　3、施工場地除開挖線內(nèi)的地方，全部進(jìn)行硬化，防止揚(yáng)塵。每天專人負(fù)責(zé)給施工場地和現(xiàn)場的機(jī)動道淋水，以減少工地的塵土。

　　4、按勞動保護(hù)條例，為工地操作人員裝備各種塵埃防護(hù)設(shè)施。

　　5、施工中對容易起塵的細(xì)料和松散材料，予以覆蓋或適當(dāng)?shù)臑⑺畤姖瘛＿@些材料在運(yùn)輸期間，用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。

　　6、合理調(diào)配施工機(jī)械，避免集中使用大量施工機(jī)械造成局部環(huán)境污染。

　　7、水泥臨時存放地應(yīng)設(shè)置離居民區(qū)或廠區(qū)較遠(yuǎn)的地方，并加蓋頂棚，盡量減少水泥灰塵的上揚(yáng)。

　　8、對施工作業(yè)易產(chǎn)生灰塵或污染的工序（如土方開挖和用機(jī)具破除混凝土結(jié)構(gòu)）要有專人負(fù)責(zé)，及時采取可行的措施，包括監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要的灑水，必要時搭棚遮蓋，以使施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵減至最低程度。

　　9、在現(xiàn)場進(jìn)出大門地點(diǎn)應(yīng)安裝車輛輪胎沖洗設(shè)備，在車輛離開現(xiàn)場進(jìn)入公共道路上之前，保持車輛清潔干凈。

　�。ㄎ澹┧|(zhì)污染控制

　　1、設(shè)置污水沉淀池，生活污水必須經(jīng)沉淀處理才能排入到附近的市政污水管道中；其他施工排水，則排放到鄰近的市政雨水管道中。

　　2、在施工現(xiàn)場設(shè)洗臉間和沖水廁所，并且足夠現(xiàn)場所有人員使用。廁所外設(shè)化糞池。

　　3、進(jìn)行工作的每一塊區(qū)段，均備臨時的污水匯集設(shè)施，并通過水泵將污水匯集到地表沉淀池中，以保證場地內(nèi)排水暢通。對施工廢水和地下水進(jìn)行沉淀凈化，以防止泥漿、雜物堵塞下水道，防止污染地下水。

　　4、定期為施工場地內(nèi)的水源、水池、水溝等進(jìn)行灑藥滅蚊、滅蟲、滅鼠措施。

　　5、施工期間和完工之后，對建筑場地、砂石料場地進(jìn)行適當(dāng)處理，以減少對河流和溪流的侵蝕。

　　6、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應(yīng)的水域，造成污染。

　　7、施工時，機(jī)械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機(jī)械嚴(yán)重漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修施工機(jī)械時油污水不經(jīng)處理不得直接排放。

　　（六）路面衛(wèi)生維護(hù)措施

　　1、專人負(fù)責(zé)給施工便道和現(xiàn)場的機(jī)動道淋水，以減少工地的塵土。

　　2、專人負(fù)責(zé)路況維護(hù)工作，經(jīng)常檢查施工用道的路況，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進(jìn)行修補(bǔ)，對發(fā)生積水、邊溝排水不通暢進(jìn)行疏導(dǎo)，確保路況完好。

　　3、施工現(xiàn)場的余泥及時清運(yùn)，余泥外運(yùn)將由散體物料運(yùn)輸單位運(yùn)輸，不雇用無余泥排放證的車輛運(yùn)送余泥，不亂倒余泥。汽車裝土必須低于車箱高度，防止土方掉漏；

　　4、在工地出入口設(shè)置洗車槽，配置高壓槍，嚴(yán)格要求車輛駛出工地前要進(jìn)行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。

　　5、對于余泥、渣土等固體廢棄物，集中處理，不隨意棄置。力爭當(dāng)天清理當(dāng)天運(yùn)輸，保持場內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴(yán)格按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定運(yùn)至有關(guān)部門指定的地點(diǎn)。

　　6、場地內(nèi)機(jī)械、材料堆放整齊，布局合理。場地圍擋按市政府有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工并經(jīng)常性安排人員進(jìn)行檢修。施工場地應(yīng)按要求進(jìn)行地面硬化。施工現(xiàn)場及其附近的道路安排專人清掃。

　　7、保持施工場容、場貌整潔，場地內(nèi)分片區(qū)布置垃圾箱，收集和排放施工區(qū)的生活垃圾，保證每天外運(yùn)一次，以保證現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。

　　8、積極配合環(huán)衛(wèi)部門的工作，在人流量較高路段設(shè)置環(huán)保標(biāo)語。

　�。ㄆ撸┕さ丨h(huán)境衛(wèi)生管理

　　1、臨時建筑采取活動板房，部分采用磚砌墻體，臨時設(shè)施外圍設(shè)圍蔽，并符合安全、通風(fēng)，明亮及環(huán)境衛(wèi)生要求。宿舍區(qū)按市政府的有關(guān)規(guī)定作好防疫、防災(zāi)措施。辦公區(qū)圍擋、大門按市政府有關(guān)規(guī)定施工。

　　2、做好工地飲食衛(wèi)生，工地廚房內(nèi)墻貼白色瓷片，地下鋪防滑耐磨磚。

　　3、保持施工場容、場貌整潔，設(shè)立專門的垃圾箱，嚴(yán)禁生活垃圾隨地亂扔，并確保生活區(qū)溝渠暢通。

　　4、工地炊事員和茶水員必須持有效健康證和崗位培訓(xùn)證，洗、切、煮、賣、存等環(huán)節(jié)要設(shè)置合理，生、熟嚴(yán)格分開，餐具用后隨即洗刷干凈，并按規(guī)定消毒。食堂衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，不亂倒飯菜，生活垃圾及時清理。水池、浴室及廁所要保持清潔，經(jīng)常清掃

　　5、夏季施工有防暑降溫措施。

　�。ò耍┚C合治理方面

　　1、工地實(shí)行綜合治理責(zé)任制，落實(shí)分工責(zé)任，搞好綜合治理工作。

　　2、進(jìn)場人員按公安及有關(guān)部門規(guī)定、辦理手續(xù)，崗前培訓(xùn)及安全、紀(jì)律法制教育。

　　3、在生活區(qū)內(nèi)顯眼處張掛防火、安全警示牌。

　　4、生活區(qū)落實(shí)安全、防火綜合治理及計生責(zé)任人制度及衛(wèi)生清除的專責(zé)輪值制度。

　　5、加強(qiáng)民工宿舍的治安巡查，制定突發(fā)事件的控制及疏散路線圖，要培訓(xùn)民工學(xué)會使用防火設(shè)施。

　　6、工地做好防盜防竊工作，杜絕工地發(fā)生群毆群斗事件。

　　7、宿舍內(nèi)嚴(yán)禁打麻將及其他賭博活動和違法行為，嚴(yán)禁男女混住及家屬留宿。

　　8、做好與附近鄉(xiāng)村關(guān)系，積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T合作，共創(chuàng)文明工地。

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　　1、所有投訴問題保證在8小時內(nèi)予以整改、答復(fù)。

　　2、文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，保證在8小時內(nèi)予以整改，并以書面形式答復(fù)。

　　3、保證文明施工管理措施落實(shí)，責(zé)任到人，有獎有罰。

　　4、工程施工后，在道路工程通車前拆除工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完料凈場清。

　　5、無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)文明施工的監(jiān)督。

　　6、依法施工，辦理有關(guān)手續(xù)后方進(jìn)行施工。

施工方案篇8

　　一、xxx圓管涵，孔數(shù)與直徑為1-1、0m，與路線交角為90度。

　　二、施工放樣：根據(jù)設(shè)計資料、圖紙進(jìn)場放樣，并進(jìn)行現(xiàn)場校核，確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師認(rèn)可，然后進(jìn)行基坑開挖。

　　三、1、開挖基坑：基坑開挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)外沿線開挖。然后由人工整修基坑，并用水準(zhǔn)儀檢查基底標(biāo)高直至達(dá)到設(shè)計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設(shè)計要求，則采用片石或砂礫墊層換填。

　　2、基礎(chǔ)施工；基坑經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，按圖紙設(shè)計鋪筑砂礫石，再進(jìn)行20號混凝土管基施工。

　　3、安裝管節(jié)：涵管由禹州構(gòu)件廠統(tǒng)一購進(jìn)。安裝前再一次放出涵管軸線，用吊車吊裝管節(jié)，管節(jié)必須經(jīng)檢查合格后方可使用。管節(jié)安裝完畢并校正后，進(jìn)行管節(jié)處理，待管節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，再進(jìn)行管底上部分混凝土的澆筑。

　　4、砌端墻身：按設(shè)計尺寸表面平順，頂面不得超過設(shè)計標(biāo)高

　　5、臺背回填：按圖紙設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求分層對稱進(jìn)行臺背回填，采用小型機(jī)械夯實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計要求。

　　6、洞口施工：根據(jù)圖紙設(shè)計的洞口形式，按規(guī)范要求進(jìn)行施工。

　　四、質(zhì)量保證體系：

　　1、量管理建立三級監(jiān)督管理制度，從總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）到工地質(zhì)檢員、領(lǐng)工員，層層把關(guān)，嚴(yán)格管理。

　　2、施質(zhì)檢人員工作職責(zé)制，制定總工、主任工程師、質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員及測量員、崗位責(zé)任、確定各個崗位的職責(zé)，使工程質(zhì)量管理系統(tǒng)化。

　　3、定質(zhì)量管理原則，明確質(zhì)量要求目標(biāo)，采取措施，保證質(zhì)量。

　　a、堅持“百年大計，質(zhì)量第一的原則”；

　　b、明確創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)；

　　c、實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量獎懲制度與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤；

　　d、定期檢查各自工作，進(jìn)行評比，提高各個崗位的主動性、積極性；

　　e、保證足夠的施工機(jī)械，并切實(shí)保障施工的正常；