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最新港站實(shí)習(xí)報告

時間:2022-10-07 14:37:32 報告 我要投稿
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最新港站實(shí)習(xí)報告

  一.實(shí)習(xí)目的

最新港站實(shí)習(xí)報告

  為了讓同學(xué)們將從課本中學(xué)習(xí)的理論知識與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合,同時鞏固所學(xué)理論知識,避免同學(xué)們眼高手低,增加同學(xué)們對自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,讓同學(xué)們在實(shí)踐應(yīng)用中了解鄭州市以及連云港的港站交通發(fā)展?fàn)顩r動態(tài)信息及未來的發(fā)展趨勢,實(shí)地觀察交通規(guī)劃設(shè)施的建設(shè)等,讓同學(xué)們獲得直觀的感官認(rèn)識,并且為以后的專業(yè)知識學(xué)習(xí)奠定下良好的知識基礎(chǔ)。

  二.實(shí)習(xí)安排

  實(shí)習(xí)時間為兩周,分為兩階段進(jìn)行。第一階段在第一周進(jìn)行,實(shí)習(xí)地點(diǎn)為鄭州,實(shí)習(xí)內(nèi)容是鄭州綜合交通運(yùn)輸樞紐功能的考查學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)地點(diǎn)依次是:鄭州鐵路東站、鄭州汽車客運(yùn)中心站、鄭州火車站。

  第二階段在第二周進(jìn)行,實(shí)習(xí)地點(diǎn)在連云港,實(shí)習(xí)內(nèi)容是連云港港港區(qū)規(guī)劃布局,碼頭岸線設(shè)施、水工建筑物的布設(shè)、船舶、港口運(yùn)營模式。實(shí)習(xí)地點(diǎn)依次是:連云港火車站、連云港港、連云港連島漁彎、連云港動火車站

  三.實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

  在同學(xué)們正式實(shí)習(xí)開始前,老師為我們召開了實(shí)習(xí)動員大會。會上詳細(xì)為我們講解了實(shí)習(xí)的日程安排、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)要求以及安全注意事項(xiàng)。要求大家嚴(yán)格遵守各項(xiàng)紀(jì)律,積極做好實(shí)習(xí)前的知識補(bǔ)充、復(fù)習(xí)工作,認(rèn)真對待實(shí)習(xí)中要完成的各項(xiàng)作業(yè)及信息的采集。老師鼓勵大家在實(shí)習(xí)過程中要多思、多想、肯鉆研,最大限度地從本次實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)到專業(yè)知識,培養(yǎng)對本專業(yè)的興趣。

  四.實(shí)習(xí)開始

 。ㄒ唬⿲(shí)習(xí)地點(diǎn):鄭州

  1.實(shí)習(xí)任務(wù)一:鄭州鐵路東站

  早上我們坐車來到位于貨棧街與東明路交叉口的貨運(yùn)東站。也許是一大早的緣故,這里并沒有給我們很繁忙的印象。

  而來往的長途汽車卻是一輛接著一輛。到了站里后我們才發(fā)現(xiàn),貨運(yùn)站還挺大的。有幾輛貨車已在這里等候裝運(yùn)貨物,好幾架裝卸貨物的作業(yè)機(jī)器首先進(jìn)入我們的視線。還和昨天一樣,我們集合完后有序的進(jìn)入?yún)⒂^地點(diǎn)。這一次,我們跟隨老師先來到了會議室,一位年輕的工作人員開始用多媒體向我們介紹火車東站的建設(shè)情況。鄭州樞紐內(nèi)一座大型貨運(yùn)站,這就是鄭州東站,負(fù)責(zé)辦理整車貨物到發(fā)、零擔(dān)貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)及貨車洗刷消毒等業(yè)務(wù),而以辦理零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)為主,零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)量居全國鐵路第一位。作為國家鐵路內(nèi)陸一類口岸、特等貨運(yùn)站的鄭州鐵路東站,依托現(xiàn)代科技手段,以人性化服務(wù)理念接待八方貨主,在中原地區(qū)打造了獨(dú)具特色的鐵路貨運(yùn)服務(wù)品牌。但由于近年來物流業(yè)的快速發(fā)展,國家下達(dá)文件,逐步取消全國鐵路貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這對于以辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)為主的鄭州鐵路東站來說,是一個不小的沖擊。但據(jù)悉,東站是唯一一個非沿海車站直接辦理出入境業(yè)務(wù)的車站。

  2.實(shí)習(xí)任務(wù)二:鄭州長途汽車客運(yùn)中心站

  早上集合后老師就帶著我們進(jìn)到了客運(yùn)站的大廳里,老師聯(lián)系了一位專業(yè)的講解人員給我們進(jìn)行教學(xué)。工作人員詳細(xì)的為我們介紹了包括場站設(shè)立,管理,以及售票,安檢等一系列內(nèi)容。

  鄭州地處中原腹地,隴海、京廣兩大鐵路干線在此交匯,連霍、京珠高速公路縱橫交錯,具有貫通東西、連接南北的戰(zhàn)略作用,是溝通和促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)交流的中樞之地。 鄭州長途客運(yùn)中心站是交通部核定的一級客運(yùn)站。中心站總面積2.82萬平方米,,日發(fā)班次1600班,日均客流量2萬余人。擁有38個售票窗口,實(shí)行24小時不間斷售票、候車、發(fā)車。中心站經(jīng)營省內(nèi)線路128條,跨省線路192條,營運(yùn)線路覆蓋全省,跨省線路輻射全國近三十個省、市、自治區(qū),參運(yùn)凱斯鮑爾、尼奧普蘭、德國曼、歐洲之星、宇通豪華商務(wù)車、雙層巴士、青年雙層巴士等高、中檔車輛2200余部,擔(dān)負(fù)著鄭州80%的道路客運(yùn)發(fā)送量,形成了四通八達(dá)、縱橫全國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

  站內(nèi)GPS衛(wèi)星定位,電子安全管理監(jiān)控系統(tǒng),微機(jī)售票查詢及站內(nèi)無線通訊四大網(wǎng)絡(luò),構(gòu)成了生產(chǎn)、安全、運(yùn)輸?shù)目焖俜磻?yīng)機(jī)制。中心站最高日客流量達(dá)到8.79萬人,最高日加班460班?茖W(xué)的管理手段以及網(wǎng)絡(luò)高端技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用,為中心站迅速應(yīng)對高峰期旅客運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的保障。

  3.實(shí)習(xí)任務(wù)三:鄭州火車站

  今日的實(shí)習(xí)地點(diǎn)和昨日實(shí)習(xí)地點(diǎn)鄭州長途客運(yùn)中心站,早上大家在火車站門口集合完畢以后,老師帶領(lǐng)大家進(jìn)入火車站進(jìn)行了實(shí)地考察實(shí)習(xí)。

  鄭州車站扼守國家中部中原腹地,位居河南省鄭州市的中心,連接京廣、隴海兩大鐵路干線大動脈的核心十字樞紐,占地面積近3000畝,站房面積14.4萬平方米,固定資產(chǎn)6.5億元,有站臺7座,客車到發(fā)線13條,日接送旅客列車330多列,日均發(fā)送旅客4萬多人,每天過往人流近15萬人次,年運(yùn)輸進(jìn)款達(dá)14億元,既是全路特等客運(yùn)站,也是全路最大行包中轉(zhuǎn)站,素有中國鐵路客運(yùn)的“心臟”之稱,具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事戰(zhàn)略地位。 由于位居路網(wǎng)中心,聯(lián)貫各方,運(yùn)輸行車涉及的面十分廣闊分散。站場線路分布范圍大,客貨運(yùn)量和辦理車數(shù)很多。它在布局上有一個明顯的特點(diǎn),就是集中設(shè)置三個大站一個大型編組站(鄭州北站),統(tǒng)一辦理兩大干線的列車編組和通過作業(yè);一個客運(yùn)站(鄭州站)擔(dān)當(dāng)各線的旅客輸送業(yè)務(wù);一個貨運(yùn)站(鄭州東站),擔(dān)負(fù)以零擔(dān)為主的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這就體現(xiàn)了鄭州樞紐集中作業(yè)的優(yōu)點(diǎn),可以減少折角交換車、中轉(zhuǎn)旅客換乘、中轉(zhuǎn)行包和中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物等的重復(fù)作業(yè)。除以上三個大站外,樞紐內(nèi)還有配合城市工業(yè)發(fā)展,擔(dān)當(dāng)工廠企業(yè)專用線取送車作業(yè)的工業(yè)站,以及中間站、會讓站和線路所等。全樞紐由18個車站、分界點(diǎn)和相應(yīng)的進(jìn)站線路,以及眾多的聯(lián)絡(luò)線組成,線路總延長近700公里。

  4.實(shí)習(xí)任務(wù)四:鄭州快速公交站(BRT)

  今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是在鄭州的最后一個實(shí)習(xí)任務(wù)了,大家早上集合后,五人一組分組完畢以后開始了今天的實(shí)習(xí)任務(wù),調(diào)查鄭州快速公交站有關(guān)問題。

  快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡稱BRT ,是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit,簡稱RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit,簡稱NBT)之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng),是一種大運(yùn)量交通方式,通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理,開辟公交專用道路和建造新式公交車站,實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù),達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。 車站的設(shè)計(jì)要能保證大量的公交車和乘客快速通行。

  車站的設(shè)計(jì)也將是我們快速公交系統(tǒng)能否成功的要素之一,車站設(shè)計(jì)不僅能夠確保提供足夠的乘客候車區(qū)域,還能夠保證快速公交系統(tǒng)車輛在走廊內(nèi)的運(yùn)行速度保持在30公里/小時以上。快速公交系統(tǒng)車站的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有與眾不同的風(fēng)格,從而向乘客展示:快速公交系統(tǒng)是一個高品質(zhì)的系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)車站的設(shè)計(jì)具有審美感染力。座位、通風(fēng)、遮陽/遮雨棚、安全設(shè)施、耐用材料、照明及乘客信息系統(tǒng)都是快速公交系統(tǒng)站臺設(shè)計(jì)的特色所在。

 。ǘ⿲(shí)習(xí)地點(diǎn):連云港

  1.實(shí)習(xí)任務(wù)一:連云港火車站

  在大家剛剛來到連云港以后的第一個實(shí)習(xí)地點(diǎn),那就是連云港火車站,大家下火車之后,待老師確認(rèn)大家到達(dá)以及安全情況之后帶領(lǐng)大家在連云港火車站進(jìn)行了考察實(shí)習(xí)。

  連云港火車站是歐亞大陸橋的東橋頭堡,也是隴海鐵路的東橋頭堡(歐亞大陸橋在中國境內(nèi)的部分稱為隴海鐵路),它是連云港市鐵路客運(yùn)的樞紐站,與其相配套的站前廣場則是連云港市的重要城市窗口,該廣場建成后必將成為東部城區(qū)的一個亮點(diǎn)。規(guī) 劃中的站前廣場占地面積達(dá)4.5萬平方米。為立體式橢圓形廣場,可充分滿足乘客進(jìn)出站、候車換乘的需要和各種車輛的交通流線和停放問題。

  此外,在站前廣場西北和西南方分別布局大型公交車站場和長途汽車站,方便旅客換乘。同時廣場兩側(cè)布局適當(dāng)中巴和社會車輛停車場,滿足社會車輛需要。另外,廣場綠化將采用公共綠帶、庭院綠地、廣場綠化相結(jié)合的綠化模式,將廣場打造成綠色交通樞紐。

  2.實(shí)習(xí)任務(wù)二:連云港港

  在大家到達(dá)連云港的第二天,老師帶領(lǐng)大家來到了連云港港進(jìn)行今天的港站實(shí)習(xí),由于港口近期出現(xiàn)了些問題,大家沒能夠進(jìn)入連云港港實(shí)習(xí),老師帶領(lǐng)大家站在和港口面對的高山上對港口進(jìn)行了介紹及實(shí)習(xí)講解。

  連云港港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端。港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障,南靠巍峨的云臺山,為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點(diǎn)港,被譽(yù)為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點(diǎn),是中國中西部地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口。

  港口現(xiàn)狀 ,泊位現(xiàn)狀2006年底,連云港港共有泊位41個,岸線總長度為7618m,其中生產(chǎn)性泊位37個(含2個待泊泊位),非生產(chǎn)性泊位6個。在生產(chǎn)性泊位中(不含待泊泊位),30萬噸級泊位1個,10萬噸級泊位2個,7萬噸級泊位3個,5萬噸級泊位1個,3.5萬噸級泊位2個,3萬噸級泊位1個,2.5。

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