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交通燈報(bào)告
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。寫起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的交通燈報(bào)告，歡迎大家分享。
交通燈報(bào)告1
一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義
當(dāng)今社會(huì)，隨著日益增長(zhǎng)的社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)于社活的水平也日益提高，不僅在物質(zhì)享受方面有所提高，在精神享受方面也逐漸增長(zhǎng)。最明顯的就是汽車的增長(zhǎng)�，F(xiàn)在幾乎每戶人家都有一輛汽車，以至于道路經(jīng)常堵塞，頻繁出現(xiàn)交通事故。由于這種狀況的出現(xiàn)，這就要求能有效的管理交通，其中十字路口的交通燈起著巨大的作用。因此，交通燈的有效控制能較好的緩解當(dāng)前的交通堵塞壓力。一般的交通燈只有四盞紅綠燈，紅燈禁止，綠燈通行。較好的交通燈不僅有紅黃綠燈，還有可以讓行人通行的行人路燈以及顯示通行方向和時(shí)間的顯示器。其中主干道為雙向的交通線路，垂直的輔路可供行人行走。主干道上的紅綠燈指揮車輛的行駛，輔路上的紅綠燈指揮行人的通行與禁止。但是這種交通燈還是不能滿足當(dāng)前的交通狀況，要使車輛和行人能有條不紊的通行，就需要交通燈能根據(jù)車流量自動(dòng)的調(diào)節(jié)時(shí)間，這樣就可以提高通行的效率。目前國(guó)內(nèi)有一種新型的無(wú)線十字路口交通燈智能感應(yīng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主機(jī)通過(guò)無(wú)線模塊通信得到各方向從機(jī)采集的公路車輛實(shí)時(shí)流量信息并計(jì)算出十字路口交通動(dòng)態(tài)配時(shí)。該系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)固定配時(shí)模式，大大提高了十字路口車輛通行效率，緩解了交通阻塞，具有實(shí)際應(yīng)用前景。
本設(shè)計(jì)采用51系列單片機(jī)設(shè)計(jì)智能交通燈，該系統(tǒng)由8051單片機(jī)、交通燈顯示、LED倒計(jì)時(shí)、車輛檢測(cè)及調(diào)整、違規(guī)檢測(cè)、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯示、急車強(qiáng)行通過(guò)、車流量檢測(cè)及調(diào)整、交通異常狀況判別及處理等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能夠簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。
單片機(jī)是一種廣泛應(yīng)用的微處理器技術(shù)。單片機(jī)具有種類繁多、價(jià)格低、功能強(qiáng)大和擴(kuò)展能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著第一代4位單片機(jī)的誕生，在短短三十幾年時(shí)間中，單片機(jī)產(chǎn)品不斷更新，其發(fā)展大致經(jīng)歷了4個(gè)階段。
（1）4位單片機(jī)時(shí)代
第一階段是4位單片機(jī)時(shí)代（1970年—1974年），這時(shí)的單片機(jī)已經(jīng)包含多種I/O接口，如并行接口、A/D和D/A轉(zhuǎn)換接口等。這些豐富的I/O接口使得4位單片機(jī)具有很強(qiáng)的控制能力。主要用于收音機(jī)、電視機(jī)和電子玩具等產(chǎn)品中。
�。�2）低中檔8位單片機(jī)時(shí)代
第二階段是中檔8為單片機(jī)時(shí)代（1974年—1978年），Intel公司的MCS-48系列單片機(jī)是主要的代表產(chǎn)品。這時(shí)的單片機(jī)內(nèi)部集成了8位CPU、多個(gè)并行I/O口、8位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、小容量的RAM和ROM等。這種單片機(jī)中沒(méi)有集成串行接口，操作仍比較簡(jiǎn)單。
（3）高檔8位單片機(jī)時(shí)代
第三階段是高檔8位單片機(jī)時(shí)代（1978年—1983年），以Intel公司的'MCS-51系列為典型代表。此時(shí)的單片機(jī)性能比前一代產(chǎn)品有明顯提高，其內(nèi)部增加了串行通信接口，具備多級(jí)中斷處理系統(tǒng)，將定時(shí)器/計(jì)數(shù)器擴(kuò)展為16位，并且擴(kuò)大了RAM和ROM的容量等。這類單片機(jī)功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍極廣，至今仍有一定的應(yīng)用市場(chǎng)。
�。�4）增強(qiáng)型單片機(jī)時(shí)代
第四階段是增強(qiáng)型單片機(jī)時(shí)代及16位單片機(jī)時(shí)代（1983年—至今）。這一階段出現(xiàn)了許多新型的8位增強(qiáng)型單片機(jī)，其工作頻率、內(nèi)部存儲(chǔ)器等都有很大的提升，例如PIC系列單片機(jī)、ARM系列單片機(jī)、AVR系列單片機(jī)、C8051F系列單片機(jī)等。另外有些集成電路廠商還推出了16位單片機(jī)，甚至32位單片機(jī)，其功能越來(lái)越來(lái)強(qiáng)大，集成越來(lái)越來(lái)高。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的單片機(jī)產(chǎn)品非常豐富，但4位、8位、16位單片機(jī)均有其各自的應(yīng)用領(lǐng)域。例如4位單片機(jī)在一些簡(jiǎn)單的家電和玩具使用中使用，8位單片機(jī)在中、小規(guī)模電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域中占主流，而高性能的16位單片機(jī)在比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
目前51系列單片機(jī)以其高性能、高速度。體積小、價(jià)格低廉、可重復(fù)編程和方便功能等優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上得到廣泛的應(yīng)用。其主要應(yīng)用于如下幾個(gè)領(lǐng)域：
①家電產(chǎn)品及玩具。由于51系列單片機(jī)價(jià)格低、體積小、控制能力強(qiáng)、功能擴(kuò)展方便等優(yōu)點(diǎn)，使其廣泛應(yīng)用于電視、冰箱、洗衣機(jī)、玩具、家用防盜報(bào)警器等方面。
�、跈C(jī)電一體化設(shè)備。機(jī)電一體化設(shè)備是指將機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合在一起，從而產(chǎn)生具有智能化特性的產(chǎn)品，它是現(xiàn)代機(jī)械及電子工業(yè)的主要發(fā)展方向。單片機(jī)可以作為機(jī)電一體化產(chǎn)品的控制，從而簡(jiǎn)化原機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)展其功能。
③智能測(cè)量設(shè)備。以前的測(cè)量?jī)x表體積大、功能單一，限制了測(cè)量?jī)x表的發(fā)展。采用單片機(jī)改造各種測(cè)量控制儀表，可以使其體積減少、功能擴(kuò)展，從而產(chǎn)生新一代的智能化儀表，如各種數(shù)字萬(wàn)用表、示波器等。
�、茏詣�(dòng)測(cè)控系統(tǒng)。采用單片機(jī)可以設(shè)計(jì)各種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、自適應(yīng)控制系統(tǒng)等。例如溫度的自動(dòng)控制、電壓電流的數(shù)據(jù)采集。
�、抻�(jì)算機(jī)控制及其通信技術(shù)。51系列單片機(jī)都集成有串行通信接口，可以通過(guò)該借口和計(jì)算機(jī)的串行接口進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的程序控制和通信等。
在51系列單片機(jī)中的AT89S51是一個(gè)低功耗、高性能CMOS8位單片機(jī)，片內(nèi)含4KBISP（In-systemprogrammable）的可反復(fù)擦寫1000次的Flash只讀程序存儲(chǔ)其，器件采用Atmel公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)制造，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)及80C51引腳結(jié)構(gòu)。功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)的AT89S51可為許多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高性價(jià)比的解決方案。
AT89S51具有如下特點(diǎn)：40個(gè)引腳，4KBFlash片內(nèi)程序存儲(chǔ)器，128B的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器RAM，32個(gè)外部雙向輸入/輸出I/O口，5個(gè)中斷優(yōu)先級(jí)，2層中斷嵌套中斷，2個(gè)16位可編程定時(shí)計(jì)數(shù)器，2個(gè)全雙工串行通信口，看門狗WDT電路，片內(nèi)時(shí)鐘振蕩器。
基于51系列單片機(jī)具有如此強(qiáng)大的功能、廣泛的用途和AT89S51的特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)采用AT89S51單片機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)交通燈，實(shí)現(xiàn)真正的智能化控制，解決當(dāng)前的交通問(wèn)題，保證交通線路的暢通無(wú)阻，改善交通網(wǎng)絡(luò)提高城市的工業(yè)文明水平，減少交通事故的發(fā)生，保障人身安全，延伸生命通道。
二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題：
設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)的智能交通燈。主要有以下幾個(gè)問(wèn)題要解決：
�、貯T89S51單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、并行I/O接口、時(shí)鐘電路、中斷系統(tǒng)等其他功能。
�、跍y(cè)量車流量傳感器的工作原理及其選用型號(hào)，數(shù)碼顯示管的接口。
③編寫程序。
④模擬仿真。
⑤做出實(shí)物，驗(yàn)證結(jié)果。
三、研究步驟、方法及措施：
1.設(shè)計(jì)一個(gè)總體框架，列出所需器件。
2.深入研究AT89S51單片機(jī)的工作原理。
3.研究傳感器工作原理以及相關(guān)顯示器的工作原理及其接口。
4.編寫程序，進(jìn)行模擬仿真，并做出實(shí)物。
如遇到問(wèn)題參考相關(guān)書籍、向指導(dǎo)老師請(qǐng)教或者上網(wǎng)查詢。
四、參考文獻(xiàn)
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[5]馬鴻文，?陳松立，陳治國(guó)，李劍.微計(jì)算機(jī)應(yīng)用[M].北京:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，20xx.
交通燈報(bào)告2
一．前言
近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。
十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很多，在學(xué)習(xí)了單片機(jī)的有關(guān)知識(shí)之后，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)來(lái)設(shè)計(jì)完成交通信號(hào)燈。
二．功能概述
2.1設(shè)計(jì)任務(wù)：交通燈的硬件和軟件設(shè)計(jì) 2.2設(shè)計(jì)目的
1.進(jìn)一步熟悉和掌握單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。
2.掌握單片機(jī)的接口技術(shù)及相關(guān)外圍芯片的外特性，控制方法。
3.通過(guò)課程設(shè)計(jì)，掌握以單片機(jī)為核心的電路設(shè)計(jì)的基本方法和技術(shù)，了解有關(guān)電路參數(shù)的計(jì)算方法。
4.通過(guò)實(shí)際程序設(shè)計(jì)和調(diào)試，逐步掌握模塊化程序設(shè)計(jì)方法和調(diào)試技術(shù)。 5.通過(guò)完成一個(gè)包括電路設(shè)計(jì)和程序開發(fā)的完整過(guò)程，為我們今后從事相應(yīng)工作打下基礎(chǔ)。
三．設(shè)計(jì)思路
交通燈的變化規(guī)律
按照常規(guī)我們假設(shè)一個(gè)十字路口為東西南北走向。初始狀態(tài)為狀態(tài)1，南北方向綠燈通車，東西方向紅燈。經(jīng)過(guò)過(guò)一段時(shí)間（25S）轉(zhuǎn)換狀態(tài)2，南北方向綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃燈，延時(shí)5S，東西方向仍然紅燈。再轉(zhuǎn)換到狀態(tài)3，東西方向
綠燈通車，南北方向紅燈。過(guò)一段時(shí)間（25S）轉(zhuǎn)換到狀態(tài)4，東西方向綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃等，延時(shí)5S，南北方向仍然紅燈。最后循環(huán)至南北綠燈，東西紅燈。在這些狀態(tài)下，有時(shí)鐘倒數(shù)計(jì)時(shí)。
四．硬件介紹
基礎(chǔ)知識(shí)
交通燈控制器實(shí)例主要使用了89C51單片機(jī)的定時(shí)器／計(jì)數(shù)器，基礎(chǔ)知識(shí)主要包括交通燈的變化規(guī)律、定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的概念、定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的相關(guān)寄存器、定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的4種工作方式、以及定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的變成。
4.1定時(shí)器/計(jì)數(shù)器
定時(shí)器／計(jì)數(shù)器是單片機(jī)中最常用、最重要的`功能模塊之一，本節(jié)通過(guò)交通燈控制器實(shí)例來(lái)演示定時(shí)器的使用，并復(fù)習(xí)如何使用散轉(zhuǎn)程序。
首先介紹交通燈以及定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的基礎(chǔ)知識(shí)，接著介紹本實(shí)例的硬件電路構(gòu)成，然后逐步分析定時(shí)器的變成以及程序的全貌，最后總結(jié)一下本實(shí)例的技巧與注意點(diǎn)。
4.2定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的概念
89C51單片機(jī)內(nèi)有兩個(gè)可編程的定時(shí)器／計(jì)數(shù)器T0、T1。
當(dāng)定時(shí)器／計(jì)數(shù)器用作“定時(shí)器”時(shí)，每經(jīng)過(guò)1個(gè)機(jī)器周期（12個(gè)時(shí)鐘周期），計(jì)數(shù)器加1。
當(dāng)定時(shí)器／計(jì)數(shù)器用作“計(jì)數(shù)器”時(shí)，計(jì)數(shù)器在對(duì)應(yīng)的外部輸入管腳（T0為P3.4引腳，T1為P3.5引腳）上每發(fā)生一次1到0的跳變時(shí)加1。使用“計(jì)數(shù)器”功能時(shí)，外部輸入每個(gè)機(jī)器周期被采樣一次。當(dāng)某一周期管腳狀態(tài)采樣為高電平而下一周期采樣為低電平時(shí)，計(jì)數(shù)器加1。由于檢測(cè)下降沿跳變需要兩個(gè)機(jī)器周期（24個(gè)時(shí)鐘周期）的時(shí)間，所以技術(shù)頻率最大值只能為時(shí)鐘周期的1／24。計(jì)數(shù)器對(duì)外部輸入信號(hào)的占空比并無(wú)限制，但為了保證給定的電平信號(hào)在其改變之前至少被采樣一次，外部輸入信號(hào)必須至少保持一個(gè)完整的機(jī)器周期。
4.3定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的相關(guān)寄存器
與定時(shí)器／計(jì)數(shù)器相關(guān)的寄存器有定時(shí)器／計(jì)數(shù)器工作方式寄存器（TMOD）、定時(shí)器／計(jì)數(shù)器控制寄存器（TCON）。TCON已經(jīng)在2.5節(jié)受控輸出實(shí)例中介紹過(guò)，
因此，在本例中主要介紹TMOD寄存器。
定時(shí)器／計(jì)數(shù)器工作方式寄存器（TMOD），字節(jié)地址89H，不可進(jìn)行位尋址。 定時(shí)器／計(jì)數(shù)器工作方式寄存器（TMOD）的8位分為兩組，高4位控制T1，低4位控制T0。TMOD每一位的功能如下。 GATE：門控位。
GATE＝0，僅由運(yùn)行控制位TRX（X＝0，1）＝1來(lái)啟動(dòng)定時(shí)器／計(jì)數(shù)器運(yùn)行； GATE＝1，由運(yùn)行控制位TRX（X＝0，1）＝1和外部中斷引腳上的高電平共同來(lái)啟動(dòng)定時(shí)器／計(jì)數(shù)器運(yùn)行。
C／T：定時(shí)器模式和計(jì)數(shù)器模式選擇位。 C／T＝0，為定時(shí)器模式； C／T＝1，為計(jì)數(shù)器模式。
M1、M0：工作方式選擇位。M1、M0的4中編碼對(duì)應(yīng)4種工作方式，對(duì)應(yīng)關(guān)系見表2－10。
4.5定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的4種工作方式
定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的4種工作方式下的邏輯結(jié)構(gòu)如表所示。
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（1）方式0。
定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的工作方式0稱為13位定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的。它由TLX的低5位和TLX的8位構(gòu)成13位的計(jì)數(shù)器，此時(shí)TLX的高3位未使用。改工作方式是為了和48系列單片機(jī)兼容而設(shè)計(jì)的一種工作方式，一般情況不使用方式0進(jìn)行定時(shí)／計(jì)數(shù)。方式0的控制方式與方式1完全相同，下面重點(diǎn)介紹方式1的控制方式 。 （2）方式1
定時(shí)器／計(jì)數(shù)器的工作方式1稱為16位定時(shí)器／計(jì)數(shù)器。它由TLX和THX構(gòu)成，TLX計(jì)數(shù)溢出向THX進(jìn)位，THX計(jì)數(shù)溢出置位TCON中溢出標(biāo)志位TFX。
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一陣尖銳的碰撞聲伴隨著地面上車輪留下的黑色印跡，不用說(shuō)準(zhǔn)又是出了車禍。循聲望去，果然，街頭不遠(yuǎn)處，一輛大卡車和一輛小汽車“熱情的相擁”了！
緊跟著，看熱鬧的人從四方涌了過(guò)來(lái)，“呼啦”一下就把卡車和汽車圍成了一個(gè)圈，不一會(huì)兒就成了一堵“密不透風(fēng)”的人墻。流動(dòng)的車流也停止了前時(shí)，議論聲、叫嚷聲此起彼伏，有人撥了“110”，有了打了“120”。終于，警車和救護(hù)車呼嘯著“擠進(jìn)”了現(xiàn)場(chǎng)，醫(yī)護(hù)人員忙著把傷員抬到車上，警察一邊維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，一邊對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的目擊證人詢問(wèn)情況，詳細(xì)地記錄下事故的發(fā)生過(guò)程。
據(jù)了解，事故是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)邊講電話邊開車，沒(méi)注意路面情況造成的。那觸目驚心的血跡向人們昭告：一眨眼的工夫又有兩條生命從這個(gè)世上消失了。
有時(shí)候我真痛恨命運(yùn)的不公：為什么我的身體各部分拼合在一起將我組成一盞交通燈？為什么要讓血肉橫飛、家破人亡的慘劇在我的眼前上演？為什么讓我只能眼睜睜地看著一條條鮮活的生命在頃刻間灰飛煙滅？為什么那呼天喊地的哭聲常�？M繞在我的耳邊？天哪，這惡夢(mèng)般的日子究竟向何時(shí)才能結(jié)束呀！
前幾天，我親眼看到一輛摩托車因闖紅燈，被飛馳而來(lái)的貨車撞得粉碎；一位年輕小伙因醉酒駕駛，撞到了路邊的大樹當(dāng)場(chǎng)死亡；兩名學(xué)生因單手騎車，想要顯示自己高超的車技而從車上摔下來(lái)……
每當(dāng)夜晚降臨，星星在靜謐的夜空閃爍，我便會(huì)悄悄流淚，為自己生活在這么一個(gè)喧嘩、混亂的世界而哭泣，為人類不珍惜自己的生命而嘆息。
我不明白，人們既然請(qǐng)我來(lái)幫助他們管理交通，可為什么有人就是不愿意遵從我的意愿行車？人們既然把我放在車流、人流密集的十字路口，為什么來(lái)來(lái)往往那么多的人，那么多的車卻對(duì)我熟視無(wú)睹？我究意是人們真心需要的幫手，還是為了城市上檔次而安放的擺設(shè)？
每一天，我都立在城市的馬路上，看著來(lái)來(lái)往往的人流和車流。可是，每一天，我都經(jīng)受著視覺(jué)的污染和心靈的痛楚。我再也不想看著這個(gè)繁榮著同時(shí)也在不斷毀滅著的世界。
不明白，人們共同制定的交通法規(guī)竟沒(méi)有用處；不明白，人們把生命看得那么卑微；不明白……太多太多！人類的復(fù)雜是我這盞小小的燈永遠(yuǎn)也不了解的。
我的思緒飄到了遙遠(yuǎn)的未來(lái)，我看到在那個(gè)藍(lán)色的星球上，人們自覺(jué)地、有序地行進(jìn)在寬闊的大道上，還隱約傳來(lái)一陣陣歡聲笑語(yǔ)……
“啊——”又一聲刺耳的尖叫聲劃破天際，我的心隨之一顫，那一陣刺痛再次漫向我的全身！
交通燈報(bào)告3
孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的`交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個(gè)最基本的條件：一是無(wú)牌無(wú)證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街�？磥�(lái)，學(xué)生交通安全教育問(wèn)題任重道遠(yuǎn)，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運(yùn)輸，還成為社會(huì)結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至今日，不可否認(rèn)汽車推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來(lái)越密不可分。一直以來(lái)，我都覺(jué)得自己不會(huì)那么倒霉，交通安全事故不會(huì)找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。
學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
“生命誠(chéng)可貴，愛情價(jià)更高�！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒(méi)有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車長(zhǎng)朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
交通燈報(bào)告4
現(xiàn)代人的生活壓力大、步調(diào)快，大家似乎都來(lái)去匆匆，甚至橫沖直撞，常一不小心就會(huì)造成交通事故，導(dǎo)致個(gè)人財(cái)物損失或人員傷亡，也擔(dān)誤其他路人寶貴時(shí)間。
有一次，校門口的交通隊(duì)已把安全旗放下，竟有位摩托車騎士無(wú)視于導(dǎo)護(hù)老師與志工的阻攔，從旗與旗中間硬闖過(guò)去，差一點(diǎn)就撞到我，讓我不禁嚇得魂飛魄散、驚呼連連!為何有人可以無(wú)視別人的安全，只貪圖自己的方便呢?其實(shí)，道路是提供所有人使用，交通規(guī)則是共同的約定，每一個(gè)人都必須遵守。這回“一朝被蛇咬，十年怕草繩”的經(jīng)驗(yàn)，更讓我了解交通安全的`重要性，在此提出小學(xué)生應(yīng)該特別留意的三項(xiàng)交通規(guī)則：
一、過(guò)馬路時(shí)，不可直接穿越，要走斑馬線或天橋及地下道，并遵守紅燈停、綠燈行。
二、在馬路上不可嬉鬧、打球;走路靠邊行，并留意四面八方的來(lái)車。
三、上下車時(shí)不爭(zhēng)先恐后，頭手不伸出車外，行車中坐好或站穩(wěn)、下車之后不從車子前后方走過(guò)。
如果大家都能遵守交通規(guī)則，電視上就不會(huì)有那么多交通意外新聞，也不會(huì)這么多破碎的家庭與傷心的父母。爸爸常說(shuō)：“安全是回家唯一的路�！敝灰覀儠r(shí)時(shí)注意，處處小心，每個(gè)人都能快快樂(lè)樂(lè)的出門，平平安安的回家。
交通燈報(bào)告5
1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí)，車速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。>,沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林----白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引t;輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如:‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過(guò)快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的`監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，安全技能 和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通燈報(bào)告6
生命是惟一的，寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊镁�。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們。
遵守交通規(guī)則人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不聞，視而不見。把遵守交通規(guī)則當(dāng)成耳旁風(fēng)，從而導(dǎo)致一起又一起的交通事故帶走了許多人的生命，讓人們認(rèn)識(shí)到了交通事故的可怕。就拿最近發(fā)生的一起交通事故來(lái)說(shuō)吧，他們幾個(gè)都是風(fēng)華正茂的青少年，由于他們不遵守交通規(guī)則，一剎那間，死神就奪走了他們的生命，釀成了血的教訓(xùn)。
像這樣“鮮紅”的.例子還少嗎?我們經(jīng)常從新聞上看到一些交通事故，絕大都是因?yàn)榫坪篑{車而引發(fā)的。這些“鮮紅”的例子告訴人們：開車不喝酒，喝酒不開車!還有的司機(jī)和行人，他們有時(shí)就會(huì)闖紅燈，這些都是安全隱患。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年大約有九萬(wàn)人因交通事故而死亡，這么大的數(shù)字，一定會(huì)讓你震驚。但我們只要少引發(fā)一次事故，就會(huì)讓一個(gè)美好的家庭更加幸福。為了母親不再失去孩子，為了妻子不再失去丈夫，為了孩子不再失去父親，為了我們不再失去親人，我們都應(yīng)該一致行動(dòng)起來(lái)，遵守交通規(guī)則，寧停三分，不爭(zhēng)一秒。
同學(xué)們，讓我們時(shí)刻敲響交通安全的警鐘，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，遵守交通規(guī)則，高高興興上學(xué)，平平安安回家，讓安全永駐人間!
交通燈報(bào)告7
小時(shí)候，我對(duì)交通安全沒(méi)什么概念，有時(shí)會(huì)趁爸媽不注意，一個(gè)人飛跑過(guò)大馬路，到對(duì)面的超市買冷飲吃。好幾次連超市的店員都“夸”我“好厲害”呢!媽媽知道此事后，把我狠狠批評(píng)了一頓，還講了一大堆關(guān)于交通安全的話。我嘴上不敢回話，心里卻不以為然：“太小題大做了吧，我這不還好端端的站在這嗎。直到有一天――
20xx年5月2日，一個(gè)令我們?nèi)冶从^的日子。我最愛的.奶奶遭遇車禍，被無(wú)情地奪去了寶貴的生命!當(dāng)我們聞?dòng)嵹s到時(shí)，奶奶已經(jīng)被送了二醫(yī)院的太平間。旁觀的人都搖頭嘆息：“太慘了!太慘了……”爺爺失魂落魄地哭喊著要去找奶奶，一向堅(jiān)強(qiáng)的爸爸媽媽哭作一團(tuán)……現(xiàn)場(chǎng)的指責(zé)聲至今仍縈繞在我的腦海：“那司機(jī)太混蛋了，車開太快了!”“這些小年輕，邊開車還邊打電話，太沒(méi)安全意識(shí)了……”
我怔怔地看著這一切，腦袋一片空白：“為什么?為什么?為什么讓我最愛的奶奶離開我?為什么?”此時(shí)的我恨不得把那個(gè)司機(jī)揪出來(lái)，讓他把我的奶奶還回來(lái)!如果他能遵守交通規(guī)則;如果當(dāng)初我能拉著奶奶不讓她出家門;如果……就不會(huì)發(fā)生這場(chǎng)慘不忍睹的車禍!可是，一切都晚了：用什么都挽回不了奶奶的生命!
從那以后，交通安全深深烙在我心中：遵守交規(guī)，珍愛生命!給自己和他人一份平安，一份保障，一份幸福!
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