汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)選（15篇）
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編整理的汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1
一、引言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
�。ㄒ唬┱{(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
�。ǘ┱{(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽(yáng)市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4、汽車廣告的投放，印象。
�。ㄈ┱{(diào)查方法
1、本次調(diào)研主要采取廣泛的'問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。
2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問(wèn)其感受。
3、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
4、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。
中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛，全年汽車銷售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷xx47.03萬(wàn)輛和xx47.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡
近年來(lái)，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車情況調(diào)查。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買者在購(gòu)買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。
“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購(gòu)買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛(ài)，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺(jué)不錯(cuò) 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時(shí)尚，基本無(wú)噪音
不足
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn)，車型老，安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪音大 空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求；“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”。
4、無(wú)購(gòu)車意愿的原因分析：
�。�1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
�。�3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車。
（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車，無(wú)意向購(gòu)車。
�。�5）沒(méi)有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無(wú)購(gòu)車需要，目前沒(méi)有需要。
�。�7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是透過(guò)對(duì)汽車的主要資料和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策帶給依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性好處的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、決定，為企業(yè)營(yíng)銷決策帶給依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的'市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
核心資料
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，就應(yīng)深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中能夠提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)�，�?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，就應(yīng)經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3
為了此次汽車站設(shè)計(jì)，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。
一、合肥南門換乘中心
區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口，北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來(lái)車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買完票的人沒(méi)有特定路線，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò)，才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場(chǎng)，流線清晰無(wú)交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái)，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。
二、合肥客運(yùn)總站
區(qū)位：安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程�？瓦\(yùn)總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。
基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流�？瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。
三、旅游汽車站
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站�？臻g布置：處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧，這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力，中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題:
一是新能源汽車整車集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多；純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。
二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔，但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問(wèn)題。
三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問(wèn)題。
四、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析
(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介
哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的，政府政策的影響是不可忽視的�！般@石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持，提供了重要的方法。
(二)影響中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的`天然資源、非技術(shù)工人、資金等；高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的，包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2、需求條件。波特認(rèn)為，國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)�；_(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。
4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出，強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。
5、機(jī)會(huì)。波特指出，機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間，落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī))；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。
6、政府。波特認(rèn)為，政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素，來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4
一. 市場(chǎng)概述
20xx年汽車市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二. 競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車。20xx年時(shí)，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)。
邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽―大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。 日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。 君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。
馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地。
三．營(yíng)銷計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的`地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4 s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d-cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一． 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
二． 品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三． 性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一． 起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早 打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二． 售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三． k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷策略
起亞k5開(kāi)拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃。
1. 首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5,一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2. 舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率。
3. 面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4. 還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車營(yíng)銷掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5
中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了三波消費(fèi)高峰，三波高峰主要是城市汽車消費(fèi)需求形成。第一波高峰以先富起來(lái)的人群為主體，他們大多數(shù)是老板消費(fèi)群，同時(shí)政府、集團(tuán)購(gòu)買拉動(dòng)了第一波汽車消費(fèi)高峰。第二波高峰以企業(yè)高層為消費(fèi)主體，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費(fèi)階層。在這個(gè)階段，政府購(gòu)買量占市場(chǎng)銷量比例開(kāi)始下降，但仍然是市場(chǎng)第一大消費(fèi)群體；私人購(gòu)買呈快速上升趨勢(shì)，這個(gè)階段持續(xù)時(shí)間比第一階段要長(zhǎng)。第三波高峰是普通消費(fèi)者的購(gòu)買越來(lái)越多。普通消費(fèi)者的購(gòu)買能量相當(dāng)巨大，形成了20xx年、20xx年的“井噴”行情，這次“井噴”主要是大城市汽車消費(fèi)需求造成的。
在經(jīng)歷了三波高峰之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)下一波汽車消費(fèi)需求的高峰在哪里？我們?cè)敢馀c大家共同探討這個(gè)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析與實(shí)地調(diào)查，下一波高峰將會(huì)出現(xiàn)在二、三級(jí)市場(chǎng)，特別是百?gòu)?qiáng)縣市及百?gòu)?qiáng)縣市所依托的二級(jí)城市，這一波需求形成的高峰持續(xù)時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。另外，針對(duì)最近一段時(shí)間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛�(gè)人看法，與大家共同探討。
百?gòu)?qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚
目前，百?gòu)?qiáng)縣市分布在全國(guó)的16個(gè)省市，以長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)居多，浙江30個(gè)，山東22個(gè)，江蘇17個(gè)，廣東8個(gè)，河北7個(gè)，福建4個(gè)，這六個(gè)省共有88個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市。
20xx年，百?gòu)?qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區(qū)域面積占1.3%，實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng)，人均GDP為3.4萬(wàn)元，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入1719元，農(nóng)村居民人均純收入6495元，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元，人均城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額18336元，人均社會(huì)消費(fèi)品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。
20xx年巡展走過(guò)的30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市平均水平。20xx年，30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市GDP占全國(guó)的6%，平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。
快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為汽車消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。
汽車消費(fèi)更加理性
百?gòu)?qiáng)縣市男性消費(fèi)者更關(guān)注汽車、關(guān)注百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展，他們?cè)趩?wèn)券調(diào)查者中所占比例超過(guò)2/3，達(dá)到69%，與“井噴”前北京的比例較接近。消費(fèi)者年齡集中度較高，18～40歲的消費(fèi)者對(duì)汽車需求最大，18～35歲的消費(fèi)者約占71%。
消費(fèi)者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營(yíng)企業(yè)，占總數(shù)的26.43%，但對(duì)其他行業(yè)一項(xiàng)的選擇高達(dá)19.4%，說(shuō)明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對(duì)汽車都有較高需求。百?gòu)?qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，“其他”選項(xiàng)占到第一位，其中從事外貿(mào)的超過(guò)50%。
百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中，普通員工對(duì)汽車消費(fèi)的需求占有最大比例，達(dá)到34.85%，中級(jí)管理人員占21.08%，說(shuō)明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)仍然處在第二波高峰中，第三波消費(fèi)高峰正在來(lái)臨，兩者的重合度非常高，沒(méi)有明顯的分界線。
從所受教育程度看，被調(diào)查消費(fèi)者中，本科學(xué)歷占20%，高中以下占到29.61%。與大城市相比，百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的平均學(xué)歷水平相差較大。個(gè)人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，達(dá)到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3萬(wàn)～5萬(wàn)元，達(dá)到29.93%，但3萬(wàn)～10萬(wàn)元的集中度很高，達(dá)到67.94%。這說(shuō)明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)具備了良好基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)、電視、車展、報(bào)紙、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段。百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展為消費(fèi)者提供了廣泛的汽車信息，高達(dá)42.38%的消費(fèi)者參觀巡展的目的是了解新車型，同時(shí)也有39.51%的消費(fèi)者是抱著對(duì)比、了解車型、進(jìn)而購(gòu)買的目的。
消費(fèi)者購(gòu)買汽車主要目的是作為上下班的交通工具，達(dá)到34.64%，這說(shuō)明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型。從購(gòu)車目的的分布上也可以看出，百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)兼顧商務(wù)的同時(shí)，更加偏重于家庭的需要。
購(gòu)買汽車的資金來(lái)源主要是家庭或個(gè)人積蓄，占到75.9%，這個(gè)比例高于大城市。這種不同可以通過(guò)付款方式進(jìn)一步體現(xiàn)，百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者超過(guò)2/3選擇全款購(gòu)車，與大城市消費(fèi)者的觀念不同。
百?gòu)?qiáng)縣市與大城市汽車消費(fèi)觀念最大的不同體現(xiàn)在對(duì)車輛的理解上。多年來(lái)，大城市消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的選擇排在第一位，而在百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消費(fèi)者把性能放在第一位，重視性能是消費(fèi)更趨理性的一種表現(xiàn)。
百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者對(duì)汽車的需求巨大。75.46%的消費(fèi)者打算兩年內(nèi)購(gòu)買汽車， 29.13%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購(gòu)買，說(shuō)明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)高峰即將來(lái)臨，今后幾年仍然是一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。
百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)較單一，多樣性不高，轎車占有絕對(duì)地位，達(dá)到67.8%。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近，分別為44%和48%，說(shuō)明對(duì)油價(jià)上漲的考慮越來(lái)越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)自主品牌得到百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的認(rèn)知度較高，有41.87%的消費(fèi)者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費(fèi)者表示，對(duì)自主品牌比較了解或一般了解，應(yīng)該說(shuō)自主品牌開(kāi)局非常好，但仍然要在品牌宣傳上下功夫。
百?gòu)?qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費(fèi)已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費(fèi)者已經(jīng)擁有C類駕照。在這些人群中，72%的人沒(méi)有購(gòu)買汽車。在28%已經(jīng)買車的消費(fèi)者中，也有相當(dāng)一部分希望購(gòu)買第二輛或者更換車型。
百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車，同時(shí)也關(guān)注汽車用品。不過(guò)，年消費(fèi)金額大部分在1萬(wàn)元以下。消費(fèi)者對(duì)車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注，這說(shuō)明他們對(duì)汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的個(gè)性化需求。消費(fèi)金額不高，說(shuō)明汽車改裝等汽車文化并不盛行。超過(guò)50%的消費(fèi)者在4S店中購(gòu)買汽車用品，這說(shuō)明汽車服務(wù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越大。
高達(dá)74%的百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不考慮購(gòu)買二手車，這出乎我們的意料。因?yàn)檫@幾年二手車市場(chǎng)發(fā)展很快，這個(gè)結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合，下一步要好好研究這個(gè)問(wèn)題。
搶占先機(jī) 搶占市場(chǎng)
面對(duì)這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開(kāi)拓二、三級(jí)市場(chǎng)的.力度，搶占先機(jī)，搶占市場(chǎng)。
產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣傳中，要逐步過(guò)渡到提升品牌形象上，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國(guó)產(chǎn)自主品牌在百?gòu)?qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同。加大二、三級(jí)市場(chǎng)4S店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施。
重視售前、售中、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面。汽車企業(yè)開(kāi)拓二、三級(jí)市場(chǎng)不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)閮r(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰(zhàn)的費(fèi)用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對(duì)消費(fèi)者的影響是全面的，也是長(zhǎng)久的，能夠樹(shù)立品牌的正面形象。
一、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求巨大，持續(xù)時(shí)間將更長(zhǎng)。無(wú)錫以年均GDP增長(zhǎng)13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間；宜興以年均增長(zhǎng)13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的一半還需要18年時(shí)間。
通過(guò)三年的跟蹤調(diào)查，我們已經(jīng)看到二、三級(jí)市場(chǎng)汽車需求的巨大空間。百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)基數(shù)正在增大，汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)在20%～30%，明年仍然會(huì)如此。
二、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。目前，我國(guó)正處在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時(shí)期。從中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神來(lái)看，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長(zhǎng)速度，而是要保證高速增長(zhǎng)的質(zhì)量。
明年汽車市場(chǎng)有一些不確定因素。比如，燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等，但二、三級(jí)市場(chǎng)以小排量車，或者1.6L以下排量車為主，因此，燃油對(duì)其壓力并不很大，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲，很多大城市二手車被置換到二、三級(jí)市場(chǎng)去了。
從國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，美國(guó)、日本基本上處于不增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，歐洲今年增長(zhǎng)率也不會(huì)超過(guò)2%，但俄羅斯、印度及南美洲的汽車消費(fèi)從低端開(kāi)始增長(zhǎng)，與我國(guó)二、三級(jí)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)特征相似。
三、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)基數(shù)正在由小變大，明年宏觀汽車消費(fèi)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，有的時(shí)候，汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告實(shí)習(xí)調(diào)研報(bào)告范文商場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告6
調(diào)研項(xiàng)目：
1、汽車4S店運(yùn)行情況
2、汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求
3、汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求
4、目前我國(guó)汽車營(yíng)銷中從在的缺陷
調(diào)研目的
1、通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
2、通過(guò)調(diào)研，為我們汽車營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷機(jī)會(huì)及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷過(guò)程的.理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
主營(yíng)品牌：
公司現(xiàn)有銷售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購(gòu)車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;
2、具有制定工作計(jì)劃能力;
3、具備汽車產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力;
5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;
6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力
9、掌握汽車銷售的基本原理
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;
11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;
12、具備汽車銷售現(xiàn)場(chǎng)的管理能力，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力
13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問(wèn)題：通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)、二線品牌的服務(wù)顧問(wèn)專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄
(2)、缺乏精益管理意識(shí)，工作效率低
結(jié)論
1、中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。
2、在對(duì)汽車營(yíng)銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對(duì)營(yíng)銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外，企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告7
1調(diào)研目的
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象
調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司。
調(diào)研時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月12日
3調(diào)研內(nèi)容
1。汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求
2。汽車營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營(yíng)銷崗位群
3。汽車營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)
4。汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求
4調(diào)研的方式與組織
在調(diào)研過(guò)程中，我們采用，走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析
5。1車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專業(yè)之一�？偟膩�(lái)講，全國(guó)汽
車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢(shì)頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38。5%，高中文化程度的占51。5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中�？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶�(shù)，而本科層次的更少），結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到，受過(guò)規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
5。2汽車營(yíng)銷崗位群分布
通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費(fèi)過(guò)程可分為：
購(gòu)銷服務(wù)：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車咨詢、汽車展覽等；
使用服務(wù)：管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車租賃，導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車旅館等；
權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等；
汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
�。�1）汽車銷售等企業(yè)
汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：
根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1）銷售顧問(wèn)；2）前臺(tái)接待；3）保險(xiǎn)承保員4）保險(xiǎn)理賠員；5）續(xù)保專員；6）服務(wù)顧問(wèn)；7）客服專員；8）服務(wù)員；9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；10）精品、附件銷售員等。
�。�2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
1）承保崗
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí)，針對(duì)于汽車專業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì)，其他涉及的不多。承保崗分為：
1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶，店一些工作安排。
2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶，為店里拉保費(fèi)，俗稱“跑保險(xiǎn)”。
2）保險(xiǎn)理賠崗位
L．定損員：事故車的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí)，與汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口，例如：事故車出險(xiǎn)后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級(jí)證書，工作六年后，考中級(jí)證書，還有高級(jí)證書，此崗位發(fā)展前景非常好。
2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門進(jìn)行核損，核損比定損高一級(jí)，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
汽車AS店的汽車銷售、市場(chǎng)策劃、汽車維修、汽車保險(xiǎn)理賠部門，汽車配件銷售，二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位：
5。3汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調(diào)查，反映在汽車營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
5。4汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求
在調(diào)查中，我們進(jìn)一步對(duì)汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示，汽車營(yíng)銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì)，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。
6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問(wèn)題
通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查，目前汽車S店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1．服務(wù)顧問(wèn)專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車4S店是在近5年內(nèi)建立的，為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長(zhǎng)，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求，許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位，使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù)，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4S店里來(lái)的顧客都有不同類型的問(wèn)題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。
2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理
目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：1）大都分為實(shí)習(xí)生；2）少量一般員工；3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)
要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車輛故障的機(jī)會(huì)很少。
即使有也可以調(diào)車間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理，當(dāng)然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧�，可這樣的人待遇也不會(huì)低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分，由于車輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?S店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車輛進(jìn)行維修接待，以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。其次，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生，他們的汽車產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了，但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo)，因?yàn)檫@不是一門單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題。
另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e，有些4S店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái)，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。
3．缺乏精益管理意識(shí)，工作效率低在汽車4S店管理模式基本是按照汽車制造廠家的要求實(shí)施的，每個(gè)品牌在確定要建立新4S店的時(shí)候都要求全國(guó)統(tǒng)一的模式，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一，風(fēng)土人情差別大，按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行管理會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。另外投資方一般會(huì)奉行“賺錢才是硬道理”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，想急于收
回投資的短期行為明顯，這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié)，廠家對(duì)于大多數(shù)4S店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會(huì)注重向4S店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4S店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn)，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4S店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。
在走訪調(diào)研過(guò)程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺(jué)，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53。35%，沒(méi)有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46。65%。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占46。7%，中級(jí)占40。2，高級(jí)占13。1%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占23。3%。
7結(jié)論
通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：
1．中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景看好。
2．通過(guò)調(diào)查分析，顯示出汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車4S店為主，輻射到二手車鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu)，汽車保險(xiǎn)與公估公司和汽車租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸、汽車銷售、汽車保險(xiǎn)承保與理、汽車維修接待、客戶服務(wù)與管理、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易、汽車租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車保險(xiǎn)與理賠，二手車鑒定評(píng)估與交易、汽車租賃專業(yè)方向，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
3．在對(duì)汽車營(yíng)銷類人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對(duì)營(yíng)銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外，企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職
業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈，成為企業(yè)用人的首選因素。
4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告8
對(duì)美國(guó)（事實(shí)上中國(guó)亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（SUV）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來(lái)源。通過(guò)新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來(lái)二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來(lái)說(shuō)，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開(kāi)始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購(gòu)買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來(lái)的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購(gòu)買上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒(méi)有能力購(gòu)買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。
在過(guò)去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國(guó)性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫(kù)存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的`增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來(lái)說(shuō)，他們的工作地位并不是很體面。在工作過(guò)程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年，美國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國(guó)全國(guó)5。0的傷害平均值相近。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告9
摘 要:
汽車4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車；4S店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品，4S店即，Sale銷售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷理念。更重要的是，廠家通過(guò)發(fā)展4S專賣店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過(guò)4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車營(yíng)銷模式。 汽車4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴(kuò)大汽車4S店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國(guó)汽車市場(chǎng)格局由賣方市場(chǎng)逐步向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車營(yíng)銷及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對(duì)汽車4S店銷售的影響
在我國(guó)，汽車4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車4S店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
�。ㄒ唬┬麄鞑邉潈�(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂(lè)于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢問(wèn)到購(gòu)買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
�。ǘ┬麄鞑邉澗哂袃�(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
�。ㄈ┍憩F(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來(lái)信、調(diào)查報(bào)告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題
的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_(kāi)設(shè)了專欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來(lái)自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國(guó)有汽車經(jīng)銷商3萬(wàn)余家，其中4S店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷模式。
三、揚(yáng)州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┩顿Y過(guò)大，成本高。
揚(yáng)州市汽車4S店還存在不分經(jīng)銷的`汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)已建266家汽車4S店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來(lái)臨了，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢;過(guò)去賺了錢的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
�。ǘ┬麄鞑邉澑呒�(jí)人才緊缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車銷售宣傳更是一無(wú)所知。
從調(diào)查情況來(lái)看，汽車4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低，高級(jí)工只占16. 5%，技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車營(yíng)銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營(yíng)銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營(yíng)銷人才緊缺。
�。ㄈ┬麄鞑邉澟嘤�(xùn)力度不夠
汽車的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué)校或社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營(yíng)銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問(wèn)題采取的解決措施
（一）導(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢(shì)的正確，汽車4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4S店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
�。ǘ┘訌�(qiáng)宣傳策劃的保證。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4S店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來(lái)抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。
但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號(hào)都需要策劃，汽車4S店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據(jù)汽車4S店的總體要求，結(jié)合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告10
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1。高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購(gòu)車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3。汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的.受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告11
一、 概要
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓家，我們的生活開(kāi)始離不開(kāi)它！某市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，從而了解該市的家用汽車消費(fèi)者情況。我們采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行，調(diào)查的對(duì)象主要是30―50歲左右的某市居民，通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者家用汽車使用情況，并了解汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)該把握家庭消費(fèi)購(gòu)買，開(kāi)發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品！
二、 正文
1、 引言
本次調(diào)研主要是想了解家庭汽車的消費(fèi)情況，收入、家庭結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者職業(yè)、用戶年齡、消費(fèi)者購(gòu)車的各種因素等。在分析各種可能造成消費(fèi)者購(gòu)車的條件下，企業(yè)做出相應(yīng)的決策！
2、 情況介紹
消費(fèi)者的情況分析
a． 有車用戶家庭月收入
在調(diào)查中，家庭收入為20xx―3000元的和20000元
以下的所占比例最高，分別為33.7%和28.26%。 收入低的，所占比重反而比較高，說(shuō)明汽車已經(jīng)進(jìn)行到了普通家庭中，這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。
b． 有車用戶家庭結(jié)構(gòu)
調(diào)查結(jié)果顯示，夫妻或與子女、父母同住的家庭有車的比例達(dá)到80.44%，而單身或其他的比例只有19.56%，說(shuō)明家庭是購(gòu)買汽車的一個(gè)重要因素，家庭的一種美滿的氛圍更使得人們努力去提高自身的生活水平！
c． 消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成
消費(fèi)者職業(yè)中，企業(yè)人員、公務(wù)員、及自由職業(yè)者的比例達(dá)到了67%，其他的則為33%，不僅僅只是收入的不同，還有工作的需要，這些工作需要他們出門便利，提高工作效率及質(zhì)量！
d. 有車用戶年齡及駕齡分析
有車用戶的年齡中，30―40歲和30歲以下的比重分別為43%和28%，40―50歲的比重為23%，50歲以上的比重為6%，結(jié)果表明，汽車的主要消費(fèi)人群是30―40歲左右，中年人所占比例較重，中年人是人生智力發(fā)展的最佳狀態(tài)，能進(jìn)行邏輯思維和作出理智的判斷，具備獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。情緒趨于穩(wěn)定，應(yīng)變能力較強(qiáng)，是駕車最好的'年齡段！
e. 影響消費(fèi)者購(gòu)車的因素
影響消費(fèi)者購(gòu)車的因素有很好種，但不是每種都能成為決定性因素，但各種因素又是占有一定比例的。通過(guò)調(diào)查，油耗經(jīng)濟(jì)性好占22%的比重，是消費(fèi)者購(gòu)買汽車的重要因素，性價(jià)比合理占到21%，售后服務(wù)占15%，安全性有保障占13%，品牌知名度占13%，其他的因素比例為16%。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，除了汽車物有所值，汽車本身的質(zhì)量好以外，企業(yè)的服務(wù)也是影響消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素。
f. 消費(fèi)者獲得信息的渠道
研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者獲得信息的渠道中，汽車報(bào)紙雜志所占比重最多為27%，電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告、親友介紹、及實(shí)地調(diào)查所占比重分別為23%、 18%、9%、9%、2%。結(jié)果表明，企業(yè)要想提升營(yíng)業(yè)額，擴(kuò)大消費(fèi)人群，必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度，其他方面擴(kuò)大宣傳面。
g．消費(fèi)者最信賴的購(gòu)車場(chǎng)所
在消費(fèi)者最信賴的購(gòu)車場(chǎng)所中，品牌專賣店所占比重為74%，大型汽車市場(chǎng)所占比例為18%，綜合銷售點(diǎn)為7%，其他為1%，調(diào)查結(jié)果顯示，在消費(fèi)者心中，品牌專賣店占有舉足輕重的位置。因此，企業(yè)要做好自身工作，加強(qiáng)品牌意識(shí)，把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng)！
h．消費(fèi)者滿意的支付方式
經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最讓消費(fèi)者滿意的支付方式是一次付清，其次是分期付款，最后是銀行貸款，所占比重分別是60%、33%和7%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的收入水平也在不斷的提高，消費(fèi)者更傾向于一次付清的付款方式。
3、 分析和預(yù)測(cè)
經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已經(jīng)進(jìn)入了普通的家庭中。但是汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，19.56%的單身人士、機(jī)關(guān)工作人員、教師、退休干部、50歲以上乃至更多年齡段的人，總體來(lái)說(shuō)是一個(gè)較大的消費(fèi)群體。企業(yè)還可提高自身服務(wù)能力，加大產(chǎn)品的宣傳力度。20xx元―3000元收入的家庭有車的用戶比例達(dá)到61.96%，而收入5000元以上的比例只有8.69%，而高額的現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和樂(lè)觀的預(yù)期收益，會(huì)吸引大量的預(yù)期資金投入這一行業(yè)，企業(yè)數(shù)量顯著增加但都偏小，所以在普及率增長(zhǎng)的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的調(diào)整期，增長(zhǎng)速度會(huì)放慢。
三、結(jié)論及建議
1、在發(fā)展空間較大的今天，企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)、品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高，宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高，我們更加要以服務(wù)人民為主。
2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高管理效益，加強(qiáng)成本控制，降低運(yùn)營(yíng)成本，以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求，以差異化的營(yíng)銷策略參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)！
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告12
一、中國(guó)汽車行業(yè)狀況分析
中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析
成立于 1985 年的上海大眾汽車有限公司(簡(jiǎn)稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為 50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城，占地面積 333 萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積 63.5 萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬(wàn)輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納 Vista 志俊、帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明銳、Fabia 晶銳、Superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷理念
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷文化。營(yíng)銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為 2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái) 2000T全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的'制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場(chǎng)及用戶的需要。
(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析
用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：
1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均GDP城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車的消費(fèi)能力大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自 1985 年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車搶市場(chǎng)，而同檔類型的車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級(jí)，調(diào)整核心技術(shù)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無(wú)疑會(huì)增加整車的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性價(jià)比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn) B 級(jí)車或者豪華車，以及 SUV。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告13
近年來(lái)，我市汽車銷售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn)，通過(guò)近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底，截止20xx年底，全市汽車銷售市場(chǎng)數(shù)量40余家，20xx年銷售額約億元左右，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車交易市場(chǎng)5家，其中2家為新建市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛，交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。
一、存在的問(wèn)題：
1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規(guī)模基本雷同，品種較為單一，價(jià)格優(yōu)惠額度小，對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯，車展期間與平時(shí)的銷量基本相同。
2、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足，電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年，國(guó)家大力推廣新能源汽車，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車的不斷增加，新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問(wèn)題，雖然購(gòu)買新能源汽車有政府補(bǔ)貼，還有各種利好政策，但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車不是很了解，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮，購(gòu)買力并不強(qiáng)勁，銷量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限，充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。
3、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車的`補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用，利用新能源汽車的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià)，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車，享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬(wàn)元左右，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬(wàn)元，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差。
二、意見(jiàn)和建議：
1、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市。縣級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導(dǎo)，多引進(jìn)高端汽車品牌加入，增加新的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí)，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理，在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。
3、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢(shì)，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。
4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告14
調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)
調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日
樣本量：XXXX
被訪者：網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)
報(bào)告內(nèi)容：
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購(gòu)車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的.主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
我會(huì)何時(shí)、何地、買什么車
1.3年后購(gòu)車時(shí)間最佳
在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買汽車的占66%，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力。
另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例
分別為39%、46%、 44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃。
2.首選10萬(wàn)元以下轎車
在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí)，有71%的人選擇了購(gòu)買普通型轎車(10萬(wàn)元左右)， 11%選擇購(gòu)買吉普車，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8%。在詢問(wèn)所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66%，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28%，20萬(wàn)以上的只有6%。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告15
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，在經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。當(dāng)前旅游業(yè)已經(jīng)連續(xù)四年保持了世界第一大產(chǎn)業(yè)的地位，近幾年來(lái)我國(guó)旅游業(yè)增長(zhǎng)速度超過(guò)ＧＤＰ的均勻增長(zhǎng)速度，占ＧＤＰ的比重快速攀升，中國(guó)旅游的開(kāi)展舉世矚目，旅游經(jīng)濟(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，其產(chǎn)生的連帶效應(yīng)顯著，旅游業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
一、調(diào)查目的
為了更加發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，形成特色經(jīng)濟(jì);關(guān)聯(lián)輻射功能顯著，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展和升級(jí);增加外匯收入，是非貿(mào)易創(chuàng)匯的重要來(lái)源;擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮;創(chuàng)造新的市場(chǎng)勞動(dòng)崗位，可為城市下崗人員和農(nóng)村充裕勞動(dòng)力提供就業(yè)時(shí)機(jī);促進(jìn)貧困地區(qū)脫貧致富;旅游引來(lái)物流、信息流、資金流、技術(shù)流，促進(jìn)觀念更新;提升焦作整體形象，促進(jìn)傳統(tǒng)文化、名勝古跡和民俗風(fēng)情的保護(hù)和開(kāi)發(fā)，推動(dòng)精神文明建設(shè);優(yōu)化生態(tài)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境保護(hù);建設(shè)具有地方特色或民族特色的城市標(biāo)志性的景觀帶;確立城市標(biāo)志物和市樹(shù)、市花，組織地方的旅游節(jié)慶活動(dòng)，形成獨(dú)特、鮮明、富有個(gè)性的城市旅游形象。暑假期間我對(duì)附近市區(qū)的旅游情況進(jìn)行了調(diào)查。
二、調(diào)查內(nèi)容
針對(duì)該處的自然旅游資源，歷史文化資源，旅游宣傳活動(dòng)，該地四周的環(huán)境以及旅游團(tuán)的收費(fèi)規(guī)范和服務(wù)態(tài)度進(jìn)行了全面的調(diào)查。現(xiàn)在的城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、文化建設(shè)、市政建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和城市風(fēng)貌、都要考慮到旅游業(yè)開(kāi)展的需要，并與之相結(jié)合，所以這些也要進(jìn)行調(diào)查。
三、調(diào)查方法
第一、我采用取樣拍照的方式，對(duì)有代表性的地區(qū)的`環(huán)境，景色和人流進(jìn)行了拍照。
第二、我還采用了問(wèn)卷調(diào)查的方式。分別在各個(gè)景點(diǎn)給游客發(fā)放200份問(wèn)卷。旅游市場(chǎng)調(diào)查匯報(bào)優(yōu)秀范文格式。問(wèn)卷調(diào)查習(xí)題目有10道習(xí)題目，分別如下：
�、拍鷮�(duì)此地的了解程度。Ａ比較清楚。Ｂ大致了解Ｃ、印象模糊Ｄ、很不清楚
⑵您在景點(diǎn)會(huì)選擇什么樣的住宿地點(diǎn)Ａ、回家睡Ｂ、民居Ｃ、便宜的旅店Ｄ、賓館酒店
⑶您覺(jué)得這的旅游消費(fèi)是否合理Ａ合理Ｂ偏低Ｃ偏高
5.、您已經(jīng)或計(jì)劃去那些景點(diǎn)?(自寫)
�、誓@次旅游采用何種交通方式?Ａ。步行Ｂ、包車Ｃ、自駕車Ｄ、路邊找車
�、四J(rèn)為這的旅游資源如何?Ａ、豐富Ｂ、中等Ｃ、一般
�、棠J(rèn)為這的旅游資源的優(yōu)勢(shì)在于?Ａ、山水自然風(fēng)光Ｂ、少數(shù)民族特色Ｃ、氣候條件
�、湍鷮�(duì)這的旅游資源開(kāi)發(fā)規(guī)劃及管理的認(rèn)可程度Ａ、開(kāi)發(fā)充分，管理到位Ｂ、開(kāi)發(fā)不足，管理到位Ｃ、開(kāi)發(fā)充分，管理缺陷Ｄ、開(kāi)發(fā)不足，管理缺陷。
�、文J(rèn)為這的景點(diǎn)缺乏的是哪些方面?Ａ導(dǎo)游服務(wù)Ｂ景點(diǎn)整體規(guī)劃及安排Ｃ、基礎(chǔ)配套設(shè)施Ｄ、地方特色購(gòu)物Ｅ、文化背景發(fā)掘Ｆ其他。
四、調(diào)查結(jié)果及分析
通過(guò)調(diào)查結(jié)果分析，近5年的入境旅游者人數(shù)都在1000人次左右，其中多為臺(tái)灣及港澳的旅游者，海外旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)還很滯后。旅游者在景點(diǎn)的停留時(shí)間短，不過(guò)夜的旅游者占51%，停留1夜的旅游者占38%，過(guò)境觀光游的特征十清楚顯。旅游者在景點(diǎn)的消費(fèi)少，景區(qū)門票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%)，這表明該地旅游開(kāi)展尚處于初級(jí)階段，還沒(méi)有明確的旅游消費(fèi)導(dǎo)向，如購(gòu)物、娛樂(lè)等比例過(guò)小。旅游者感受的一致性很高，即：對(duì)旅游景區(qū)質(zhì)量及導(dǎo)游等景區(qū)服務(wù)感到滿意，對(duì)住宿、購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等印象一般，對(duì)長(zhǎng)途交通(外部交通)條件感到失望。
通過(guò)調(diào)查還得出，旅游基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱;該市共有200多家旅行社，但企業(yè)規(guī)模實(shí)力小，經(jīng)營(yíng)管理分散，體制不活，營(yíng)銷手段滯后，技術(shù)依托和網(wǎng)絡(luò)化水平低，市場(chǎng)尚不標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分的旅行社為小作坊經(jīng)營(yíng)方式，只有幾個(gè)員工，服務(wù)質(zhì)量低下，這些旅行社從外表上看從屬于不同的行業(yè)和部門，關(guān)系撲朔迷離。
任何一個(gè)旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有旅游者的需求，所以應(yīng)該綜合分析興此地旅游產(chǎn)品特性和旅游市場(chǎng)這兩個(gè)因素，確定旅游產(chǎn)品的目的人群作為長(zhǎng)期營(yíng)銷的方向。
在過(guò)去的旅游開(kāi)展中，部分景區(qū)無(wú)意中造成重開(kāi)發(fā)輕保護(hù)的現(xiàn)象，出現(xiàn)了一些掠奪性經(jīng)營(yíng)如過(guò)多的停車場(chǎng)和日益寬敞的景區(qū)道路及游步道公園化現(xiàn)象嚴(yán)重等，同時(shí)在風(fēng)景區(qū)的亂搭亂建現(xiàn)象日趨顯現(xiàn)，正逐步擠占核心景區(qū)。景區(qū)各生活接待區(qū)的空氣質(zhì)量堪憂，生活污水的排放量不斷增加，城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地毀壞，景區(qū)的保護(hù)問(wèn)習(xí)題已經(jīng)顯得非常重要了，不能僅局限于內(nèi)部的精耕細(xì)作，部分園區(qū)旅游設(shè)施已超越限度，對(duì)景區(qū)的美學(xué)價(jià)值造成相當(dāng)大的影響。
此外，我們應(yīng)該設(shè)計(jì)自己的旅游精品，推出的為我獨(dú)有的特色產(chǎn)品，使我們的產(chǎn)品成為面向國(guó)內(nèi)外的名牌產(chǎn)品，這些應(yīng)該由精選的旅游景點(diǎn)、合理的旅游線路和出色的服務(wù)六要素構(gòu)成。旅游精品應(yīng)該成為是旅游業(yè)形象的集中體現(xiàn)和王牌產(chǎn)品。
五、調(diào)查的意義
經(jīng)過(guò)此次調(diào)查，我們知道：旅游業(yè)是由食、住、行、游、購(gòu)、娛等多種要素組成的綜合性產(chǎn)業(yè)，旅游購(gòu)物不僅是旅游者消費(fèi)支出的重要組成部分，也是旅游目的地創(chuàng)收的重要來(lái)源。該市旅游商品和旅游購(gòu)物目前仍屬起步階段，尚未形成品牌，也未能成為焦作旅游獨(dú)具特色的吸引因子之一。該市旅游商品目前品種單一，供游客選擇的范圍狹小，產(chǎn)品檔次低，新面孔少，難以吸引游客目光。
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