精華大學(xué)生實習(xí)報告模板
在當(dāng)下社會，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫作上有一定的技巧。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，以下是小編為大家收集的精華大學(xué)生實習(xí)報告模板，希望能夠幫助到大家。
精華大學(xué)生實習(xí)報告模板1
此次畢業(yè)之際，我為完成作大學(xué)畢業(yè)的實習(xí)任務(wù)，走出了校門，踏上了社會和公司的環(huán)境。在這段成為頂崗實習(xí)生的工作體驗中，我努力發(fā)揮了自身X專業(yè)出生的能力，積極的在工作崗位上發(fā)揮了自己的熱情態(tài)度，在工作中取得了屬于自己的成績和收獲!現(xiàn)實習(xí)結(jié)束，我在此對自己的工作情況及個人成長做報告如下：
一、實習(xí)的思想心得
作為一名應(yīng)屆大學(xué)生，在正式開始實習(xí)之前我對自己一直都是信心滿滿，甚至有些“自負”。認(rèn)為自己經(jīng)歷了漫長的耳學(xué)習(xí)，解決一些基本的問題完全不在話下。
但在真正開始工作之后，我卻被工作中許多未曾見過的的問題打敗。這一體驗，讓我充分認(rèn)識到自己的能力，更學(xué)會了——謙虛。
在后來的工作中，我也漸漸的融入了公司的集體，能開始在工作中為集體考慮，為公司的發(fā)展思考。并且，我也漸漸的適應(yīng)了X行業(yè)的工作，并嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)了Xx公司的發(fā)展理念，提升了自己的工作思想。
二、工作的情況和個人收獲
此次進入Xx公司，我主要負責(zé)的是Xx崗位的頂崗實習(xí)工作。因為作為實習(xí)生的緣故，前期很長一段時間里都是在X前輩的帶教下學(xué)習(xí)并完成自己的工作。
但在工作方面，經(jīng)過一些挫折認(rèn)識到自己的不足后，我充分改變了自己對工作的看法。并在后來的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)的培訓(xùn)知識，虛心向前輩和同事們請教工作技巧。且對自己負責(zé)的工作我能以嚴(yán)謹(jǐn)仔細的態(tài)度去完成任務(wù)，絕不違反工作規(guī)定和領(lǐng)導(dǎo)的要求。
在這次的實習(xí)工作中，我通過積極的學(xué)習(xí)和鍛煉，已經(jīng)基本掌握了X崗位的'基礎(chǔ)工作要求，且在這段實習(xí)經(jīng)歷中，我收獲了很多的友誼，也更好的適應(yīng)了公司和團隊的環(huán)境。讓自己能在工作中保持良好的工作態(tài)度，嚴(yán)格做好自我的管理和要求。
三、實習(xí)的生活體驗
實習(xí)之后，我也因為工作原因搬出了校園宿舍。在這段社會生活的體驗中，我學(xué)習(xí)了不少生活中的經(jīng)驗和技巧。這不僅讓我認(rèn)識到了許多生活的智慧，更加強了我的獨立自主能力，讓我能在獨立的生活中也能照顧好自己的起居。
回顧這次的實習(xí)，辛苦和困難都是必然的，但真正值得紀(jì)念的還是這段體會中我學(xué)會的拼搏和責(zé)任!我也會在今后的工作和生活中繼續(xù)努力，讓自己真正成為一名對社會發(fā)展有貢獻的人!
精華大學(xué)生實習(xí)報告模板2
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習(xí)后，久久不能夠平靜！
一、實習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
三、實習(xí)地點：
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習(xí)內(nèi)容：
路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的.在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實 。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51。5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
3、接縫施工：
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4、排水設(shè)施：
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習(xí)，在實習(xí)中找到人生的方向，我會的！
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