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大學生工地樁基礎施工實習報告（精選11篇）
一段辛苦的實習生活已經告一段落了，這段時間里，一定有很多值得分享的經驗吧，讓我們一起來學習寫實習報告吧�？墒窃鯓訉憣嵙晥蟾娌拍艹霾誓�？以下是小編為大家整理的大學生工地樁基礎施工實習報告，希望能夠幫助到大家。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇1
這是我經歷平生第一次實習,是那么難忘。它將全面檢驗我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等,檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,也是我建立信心的關鍵所在,所以,我對它的投入也是百分之百的!充實的實習生活結束了。下面是我在工地打樁機打樁的施工實習報告。
一、實習介紹
樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載后,樁身產生彈性壓縮向下位移,這時在樁身和樁周的巖土之間所產生的摩檫阻力;端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上,當樁頂荷載傳到樁底以后,由樁底下的巖土層來承擔荷載.我們來到工地看到了許多分布在不同地方的樁!以下通過學習和查詢的與樁相關的資料:
A.樁分類
1.摩擦樁:樁頂荷載全部由摩阻力承擔;
2.端承摩擦樁:樁頂荷載主要由摩阻力承擔,少部分由端阻力承擔:
3.摩擦端承樁:樁頂荷載主要由端阻力承擔,少部分由摩阻力承擔;
4.端承樁:樁頂荷載全部由端阻力承擔.
B.打樁的方式
落錘打樁:樁錘是一鋼質重塊,由卷揚機用吊鉤提升,脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。
柴油錘打樁:主體也是由汽缸和柱塞組成,其工作原理和單缸二沖程柴油機相似,利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上,以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。
汽錘打樁:樁錘由錘頭和錘座組成,以蒸汽或壓縮空氣為動力,有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭,蒸汽驅動錘頭上升,而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭,以汽缸作為錘座,蒸汽驅動錘頭上升,再驅動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快,頻率高,使樁貫入地層時發(fā)生振動,可以減少摩擦阻力,打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘,其錘座重量輕,有效沖擊重量可相對增大,性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制,也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制,兩種方式都可以調節(jié)汽錘的沖擊行程。
液壓錘打樁:以油液壓力為動力,可按地層土質不同調整液壓,以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁,是一種新型打樁機。
二、實習過程
踏進工地的第一眼就發(fā)現(xiàn)一塊公告牌,上面說:進入工地一律佩戴安全帽!接著映入我們眼簾的是一些像污水處理的池,后來經老師的細心講述,我們知道到了那是基礎,因為土壤不一樣的原因所以基礎也有高低不一樣的現(xiàn)象,這樣既能合理利用土壤的自身的承受能力,也能節(jié)約總的造價!在基礎的表面都有一層黑色的東西,老師說那是防水防潮用的卷材,大部分其實就是瀝青,通過高溫融化后直接貼上就行,既方便,又能達到預期效果。以下是我查詢的一些相關資料:
1.防水材料的用途:防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處,起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產品,作為工程基礎與建筑物之間無滲漏連接,是整個工程防水的第一道屏障,對整個工程起著至關重要的作用。產品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。
初次踏入工地對一切的東西都覺得很新鮮,結構課上老師在不斷地解釋在工程上怎么布置鋼筋,那些地方要加密等等,終于我們現(xiàn)場看到了鋼筋的布置與安扎,給我們留下了深刻的印象,尤其是老師給我們解釋的那加密布置的鋼筋。在一棟正在籌建的房子里,我們在頂層看到了鋼筋與鋼筋之間是如何連接的,而我們所看的是閃光對焊,還有些是搭接的。以下是我查詢的一些相關資料:
1.鋼筋的代換原則:
(1)等面積代換:當構件按最小配筋率配筋時,鋼筋可按面積相等的原則進行代換。即同鋼號的鋼筋按鋼筋面積相等的原則代換;
(2)當構件受裂縫寬度或撓度控制時,代換后進行雷鋒寬度或撓度驗算;
(3)等強度代換:當構件受強度控制時,鋼筋可按強度相等原則進行代換;即不同鋼號的鋼筋按強度相等的原則代換。即代換后的鋼筋強度應大于或等于代換前的鋼筋強度;
(4)代換后的鋼筋應滿足構造要求和設計中提出的特殊要求;鋼筋代換時,必須要充分了解設計意圖和代換材料性能,并嚴格遵守現(xiàn)行混凝土結構設計規(guī)范的各項規(guī)定;凡重要結構中的鋼筋代換,要征得設計單位同意。
2.鋼筋的連接方式:
A焊接:閃光對焊、電弧焊、電阻點焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊、氣壓焊
B搭接
C直螺紋連接
D套筒擠壓連接
E錐螺紋連接
在工地里的我們所看到的模板都是膠合板,而且有些是再次利用的,這也是為了節(jié)約造價,我們在觀察時對現(xiàn)代建筑的斜坡屋頂有定的疑問,對于他們的施工操作提出了自己的疑問,因為在斜坡里,所有的混凝土會往下滑,造成難以平均屋頂?shù)暮穸?有一定的施工難度,工地的師傅給我們解釋了這一問題,他說澆注時,混凝土是從下往上澆注的,可以解決這一問題。在工地里我們看到了師傅們安裝模板,還看到了傳說中的施工縫,就是在非頂層澆注時,要給上一層澆注3個梯段,以減少剪力的'作用。以下是我查詢的相關資料:
1.模板工程:指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系,其中,接觸混凝土并控制預定尺寸,形狀、位置的構造部分稱為模板,支持和固定模板的桿件、桁架、聯(lián)結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系,對于滑動模板,自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。
2.施工縫留置要求:
(1)與樓板連成整體的大截面梁,留置在板底面以下20~30MM處。當板下有梁托時,留置在梁托下部;
(2)墻,留置在門洞口過梁跨中1/3范圍內,也可留在縱橫墻的交接處。
(3)柱,宜留置在基礎頂面、梁或吊車牛腿的下面、吊車梁的上面,無梁樓的下面;
3.施工縫的處理:
施工縫的混凝土表面應鑿毛,在繼續(xù)澆筑混凝土前,應用水沖洗干凈,濕潤后在表面上抹10~15MM厚與混凝土內成分相同的一層水泥沙漿。
4.后澆帶:是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫,按照設計或施工規(guī)范要求,在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫,將結構暫時劃分為若干部分,經過構件內部收縮,在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土,將結構連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時,可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土,其強度等級應比構件強度高一級,防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫,造成薄弱部位。
三、實習總結
整個實習過程持續(xù)了近兩小時,收獲是不少的,自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長,但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習,我增強了實踐能力,離開了書本,切身來到工地才真正感受到實習的必要性,也使我認識到基礎知識的不扎實。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇2
一、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基部分處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20XX年4月6日--2011年4月26日
三、實習地點：
武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
四、實習內容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基部分隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分部分的施工。
道路施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，道路施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基部分的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基部分良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、道路施工的各項工作要緊密配合，路基部分工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、道路施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
�。ǘ┦┕で暗臏蕚涔ぷ鳎航M織準備、技術準備、物質準備工作。
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1、基本要求
（1）必須搞好施工排水；
�。�2）路基部分挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除；
�。�3）路基部分取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；
（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；
�。�5）土質路堤，應視路基部分高度及設計要求，先著手清理或加固地基；
�。�6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵；
(7)路基部分原定設計要求及施工操作規(guī)程，是道路施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案——沿路基部分深度或寬度的施工順序。
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
�。�1）路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料；填土壓實-保證質量的關鍵。
�。�2）填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應考慮路基部分工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基部分壓實
路基部分壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。
目的：通過對路基部分進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的'壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊道路施工技術
1、軟土道路施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基部分，若不加處理，往往會發(fā)生路基部分失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基部分及彈簧土方法：
在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
�。�1）換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
�。�3）盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基部分中的水排出路基部分。
�。�4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基部分。在路基部分兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基部分外，保持路基部分的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實習總結
道路施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，道路施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基部分設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇3
一、實習經歷
1.1實習單位：中外園林建設有限公司陜西分公司
1.2實習目的：對于中高檔房地產住宅區(qū)綠地施工與管理進行現(xiàn)場認識和總結。
1.3實習內容：20xx年4月份我來到中外園林建設有限公司陜西分公司實習，
主要從事項目施工員的崗位，剛到公司，經理就把我分配到中建開元壹號項目上進行頂崗實習，期間接觸到了園林綠化工程、園林水景工程、道路鋪裝工程，這三個方面的內容，從最基礎的定點放線開始，我一點點的進步，一點點的成長。在跟隨工頭師傅學習的過程中，了解到了工程施工中一點的小誤差就有可能釀成巨大的工程隱患。
1.4【中建·開元壹號】區(qū)位以及項目概況分析
【中建·開元壹號】雄踞大明宮板塊核心，與“大明宮國家遺址公園”隔路相望。東至紅旗鐵路專用線，西至太華路，南至馬旗寨路，北至玄武路(規(guī)劃路)。開元壹號總體定位為超大盤高檔住宅，采用唐代“新里坊”設計概念，建筑風格以現(xiàn)代手法演繹唐代建筑為主，園林景觀追求創(chuàng)新概念：“皇城復興—大明宮—城市中央公園”三位一體，充分體現(xiàn)尊貴、厚重、大氣的整體建筑形象，同時將功能與風格融合，打造獨特而尊貴的生活圈層，引領現(xiàn)代生活風尚，力求打造西安的“國家中央公園，生態(tài)頂級居住區(qū)”。項目總占地面積400余畝，總建筑面積近百萬平方米，是二環(huán)以內規(guī)模最大的居住社區(qū)。目前項目一期工程正在施工中，一期建筑面積約為16.7萬㎡，產品包括了板式小高層以及高層，擁有超寬樓間距，并且考慮到各戶采光通風的均好性，整體居住舒適度非常高，景觀優(yōu)美，環(huán)境宜人。
在對中建開元壹號實習學習之前，先對該項目的大體情況作一番分析，在結合施工現(xiàn)場及大環(huán)境，來判斷設計和施工的優(yōu)點和缺點，來進行吸取精華和總結教訓。
項目類型：普通住宅、商鋪、高層、小高層為一體。項目位置：陜西省西安市未央?yún)^(qū)太元路。
交通位置：位于北二環(huán)附近，項目周邊路網(wǎng)豐富，交通便捷。有近10條公交線路到達西安市中心和主要辦公地點等地。是二環(huán)內距主城核心最近的大型國際生活社區(qū)。未來還會有地鐵3號線經過這里，綠化率約45%，容積率為3.48，土地年限:70年。
周邊市政配套成熟，總用地面積400畝。中建開元壹號立志打造未央?yún)^(qū)的地標項目，整個項目規(guī)劃建筑面積約為百萬平米，中建開元壹號目前正處于1期C1段中主要是ArtDeco(即藝術裝飾風格)建筑藝術設計風格。同時結合了西安的氣候特點，根據(jù)日照風向，整體規(guī)劃南低北高，小高層排布在側，高層建筑都沿北側排布，照顧房子的采光，遠景可遠眺西安古城樓，近景可觀賞超大園林。小區(qū)中整個園林景觀配備種休閑康體配套，滿足現(xiàn)代城市居民的運動需求。
上面這些概況可以讓我們更好的結合施工現(xiàn)場及大環(huán)境，來判斷設計和施工的優(yōu)點和缺點，吸取精華和總結教訓。
二、實習收獲
2.1.1園林綠化工程
園林綠化工程量大，是園林的主體工程，要求有較嚴密的綜合協(xié)調組織施工工藝;對象是活體，現(xiàn)場施工工藝的靈活性和針對性強;現(xiàn)場的可調整性大，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，需要充分運用生物學、生態(tài)學、土壤學、生理學及病蟲害、工程學等方面的知識來指導實際工作。
實習時，看到的綠化工程內容主要是鋪設草皮和種植灌木，草皮在西安那邊鋪設的方式幾乎都采用小塊狀甚至碎片狀，這種鋪設方式對于小片草皮可能更適合，但為了產業(yè)化、效率化和提高草皮的生長恢復力，應該更提倡大塊植草，如廣東省流行用的機械鏟的60-80cm寬，1m長的商品草坪卷，每塊草坪卷鏟起時中間留一點不鏟，然后倒上培土、沙、種子和澆水，3-4個月就又長起來了。草皮的施工工藝是草皮摁上去，然后再踩實或者用大木板拍實，且每塊草皮之間留一點縫隙，這樣容易澆水，又有利于根系橫向生長，而是草根相互交錯長在一起，人們在上面行走時就不易將草皮塊帶起。在這個項目中，第一次種植的草不同品種，而影響了整體風格的統(tǒng)一性，所以最終又鏟起重新種植。因地質不好，施工方還撒上一層細沙，增加透水性，土也更不易板結。如黑麥草，高羊茅等，為本地種，為一年或多年生，耐踩，而葡萄莖類植物則不耐踩，因此結合使用功能注意分辨利弊而選擇性、預見性地使用不同草類。這次實習中，看到較多的是灌木的種植，在這個項目中多為帶土球種植，如紅瑞木、叢生紫薇、海桐、大葉石楠等。注意不要埋置過深，或土球散落。而梔子花、鵝掌柴等則為裸根苗移栽，種植時則需要摁實，如果根系較軟或較長，種植回土至一半時，適當上提苗木，這樣使苗木根系舒展和緊密接觸土壤，且符合對樹木栽植宜淺不宜深，這樣避免植物窩根或缺氧，以縮短植物恢復期或蹲苗的方法，這是適當科學的“拔苗助長”。待植而沒有來得及種植的苗，要先假植，或用草蓋上。頂端優(yōu)勢強的樹種，栽下后要剪尖，否則嫩枝吸水大，成活率降低。
種植流程：喬木→灌木→花卉→草坪
種植工藝：整地→放樣→挖坑→施肥→種植→修剪(斷根、殘根、枝葉)→種植→圍堰(保墑)→支撐(樹木固定)→澆水→養(yǎng)護
種植輔助工作：苗木準備：有計劃的按時組織苗木進場;
苗木選擇：葉色光亮、樹皮光滑、樹形端正，注意區(qū)別生苗(多年未移植根系較長者)與熟苗(每年移植根系緊縮者)
在時間允許的情況下，應該盡量避免反季節(jié)施工，對于苗木栽植避免都攻擊低溫以及夏季高溫情況下施工，避免增加維護費用，同時容易降低存活率，造成苗木的死亡。針對居住區(qū)內追求前期景觀形成，忽視了植物造景的長期效果。
2.1.2水景工程
目前，一些新建小區(qū)(特別是一些比較高檔住宅小區(qū))水系、水景的設計成為重要的組成部分。但是水系、水景在施工中工程技術要求較高，很多水系由于施工技術處理不好，容易出現(xiàn)滲水、漏水的現(xiàn)象。為了解決這一問題，首先在施工前先了解其地質結構，選擇適宜的基礎墊層，以避免基礎開裂、沉降，造成滲、漏水;其次，應該進行嚴格的防水材料的處理，如SBS防水卷材、膨潤土防水毯等的應用，另外，掌握鋼筋砼使用的標號和防滲參數(shù)，一般使用C25p6，另外還要嚴格抓好施工中砼的澆搗質量。
在該項目內主要由生態(tài)水池和跌水噴泉等水景。水池位于小區(qū)中心部，呈不規(guī)則形狀，底部以種植土位置，配以大量水生植物，以映襯白云藍天，視覺上增加水的自然度和干凈度，在這個高層環(huán)繞的半開敞小花園里給居民一種垂直進深感，緩解了壓抑的心理感受。水池池水景動靜結合，營造一個讓居住者在心理和體能上的放松環(huán)境，同時突出人的參與性特征。居住區(qū)內設置的水池不僅是游樂的場所，也是鄰里之間的重要交往場所。水池的造型和水面也極具觀賞價值。居住區(qū)水池設計必須符合水池設計的相關規(guī)定。水經階梯式或斜坡式跌水流入成人泳池，既保證了安全又可豐富泳池的造型。
池岸必須作圓角處理，鋪設軟質滲水地面或防滑地磚。水池周圍多種灌木和喬木，并提供休息和遮陽設施，有條件的小區(qū)可設計更衣室和供野餐的設備及區(qū)域。
跌水景觀，為西方園林特色,材料為光滑石質，這種流動的水體可以制造出音響效果，給人視覺和聽覺上都有一定沖擊。
2.1.3道路鋪裝工程
混凝土鋪地因其造價低、施工性好，常用于鋪裝園路、自行車停放場。其表面處理大致有以下幾種：除用鐵抹子抹平、木抹子抹平、刷子拉毛外，還有簡單清理表面灰渣的水洗石飾面和鋪石著色飾面辦法等。若將混凝土路面用于園路，較為常見的設計手法是不設路緣。但這種路面缺乏質感，易顯單調，因此應設置變形縫增添路面的變化。
而針對一些穿越小綠地的小型園路，則常用自然石鋪地。自然石塊的形狀、大小少有完全相同的，因此編排時要下一番功夫，避免在的集中在一片，小的在另一片，而必須使大小石參差排列，才不會顯得造作而自然。至于石質方面，雖然適于鋪地的.自然種類很多，但在鋪一塊地面時，最好選用同一產地或種類一致的石塊，才不會有不協(xié)調感。
建筑周圍的外圍的鋪裝一般要先鋪，再鋪中間且中間嵌塊來表現(xiàn)紋理變化，增加藝術觀賞性。因為是大塊厚重的石板，采用干鋪法。鋪設時，先在地面撒一層砂，然后將水泥板壓按入砂中，使砂滿溢于板間空隙。水泥板鋪地施工簡單，造價也不高，但因板形均一，排列起來略嫌單調，因此應用時加些裝飾的技巧是必需的。譬如，把平板與平板間的距離留大一點，在空隙中種植草皮，或把不同顏色的砂、石填于空隙可以獲得變化的效果。另外，把平板錯格排列，或將夾板切成小塊，大小交雜混合擺置，可增加變化的趣味。且標高較容易確定，即用粗的干的粉砂來觀察高差，這樣比用砂漿來鋪設墊高更為省錢，同時注意應用高標號的水泥砂漿。鋪設從中間觀賞性最強，人流量最大的地方開始鋪設，向兩邊方向延伸鋪設開來，保證中間的高質量和高藝術性，放上面層后，用錐子適當敲打。而園路中間擴寬的一個小廣場，為冰裂紋飾面，作為安靜休息空間，顯得自然又可以滲水，縫隙中后期還可以回填土撒播草種，為冰裂紋嵌草軟化地面。也可以用本色水泥砂漿溝出幾種顏色，用白色、黑色、紅色等，另外也可以用馬牙白，小石等來后期處理。
三、實習感想
從實踐中走來，帶不回任何精湛的技術，但帶回了也許是一生中最寶貴、最值得珍惜的收獲。很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書;而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務。
實習生活結束了,每天八點上班,四點下班,生活很規(guī)律。上班時間我同幾個有經驗的施工員在同一個辦公室里。開始幾天我們先看圖紙,這個工程名稱是中建開元壹號景觀工程第一期第一標段�？偣灿�4套高層,6套小高層。項目經理首先要了解施工總說明,要看結構圖,施工圖,還要拿著圖紙去現(xiàn)場對著看具體部位是怎么建造的。由于還是實習生，難免會有許多的不適應之處，因此也總會出現(xiàn)一些小錯誤，但我認真學習，有不懂的地方就問，隨著經驗的不斷積累，錯誤的逐漸減少，工作效率不斷提高。這一點不但充分的體現(xiàn)了“磨刀不誤砍柴工”的道理，從剛到工地時經理就跟我說，“好好學，爭取幾天之后獨立作業(yè)�！碑敃r我就下定決心，一定努力學習!不負他人重望。
施工過程是一個在創(chuàng)作過程，施工管理人員要有良好的素養(yǎng)，能夠準確解決施工當中每一道工序存在的問題。園林工程的中期階段是施工，施工要考慮緊度和質量，后期是養(yǎng)護管理，注重實際效果，確保美觀、實用。園林施工、養(yǎng)護管理等造就了一個成功的園林，最大效率發(fā)揮著園林的人文價值、社會價值和生態(tài)價值。在實際工作中不僅要對園林工程的原理掌握好，還要具備一定的技能，對現(xiàn)場施工與養(yǎng)護管理進行指導，這樣就能確保工程質量，將綠化工程的藝術性、技術性、科學性等有機結合起來，打造出美觀、經濟、實用的園林作品。園林施工與養(yǎng)護管理兩者是相互聯(lián)系、相互作用，密不可分的。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇4
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分：主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的`黏結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。
使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇5
一、概述
1、實習時間：20XX年2月-20XX年5月
2、實習地點：山東省濟南市
3、實習單位：XXX園林工程有限公司
4、單位性質：
XXX園林工程有限公司成立于1995年10月5日，注冊資金1500萬元，為貳級資質園林綠化施工企業(yè)。公司經營范圍包括園林規(guī)劃設計、園林綠化工程、市政工程、園林古建筑工程、建筑裝飾裝修工程、土石方工程、機電設備安裝工程、園林綠化苗木栽培及銷售等。公司以山東農業(yè)大學、山東建筑大學為技術依托，匯集了一支集科研、生產、施工為一體的園林綠化工程設計、施工隊伍，公司下設6個項目部，目前擁有職工150人，各類專業(yè)管理及技術人員60人，高級工程師3人，高級經濟師1人，中級職稱人員12人，助工6人，包括綠化、花卉、假山等工種在內的各級高中級技術工人40余人。先后與山東魯能亙富開發(fā)有限公司、山東中海華創(chuàng)地產有限公司、濟南市歷下區(qū)國有資產運營有限公司、山東銀豐工程管理有限公司、濟南市西區(qū)建設投資有限公司、濟南華夏海龍房地產開發(fā)有限公司、泰安中齊置業(yè)有限公司等眾多知名企業(yè)建立了良好的合作關系。
近三年來，公司已經完成綜合性代表工程包括經十路道路綠化、濟南市西區(qū)三號道路綠化、濟南市西區(qū)安置小區(qū)綠化、旅游路道路綠化濱州魏橋科技工業(yè)園綠化、濟南市西區(qū)景觀湖綠化工程、中國（濟南）園林花卉博覽園綠化工程、魯能領秀城漫山香墅一、二期景觀綠化及中央公園一期景觀綠化、中海奧龍官邸二期A、B區(qū)綠化工程、九英里顥苑展示區(qū)景觀工程等，目前正在收尾的綠化施工項目有中�！H社區(qū)一期A區(qū)、B區(qū)景觀、道路、山體綠化，中�！W龍官邸二期A區(qū)、二期B區(qū)綠化工程等，省外正在進行的工程項目有遼寧營口大中自然園景觀工程等。
二、實習經過
20XX年2月到5月這段時間，我在XXX園林工程有限公司實習。這是第一次踏上工作崗位，第一次把學到的理論知識運用到實踐中，結束了每天三點一線的課堂生活，踏入了上班族的行列。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時的完成自己的工作任務，不能敷衍了事。
在3個月的實習期間，分為了3個階段，第一階段的一周主要就是了解公司和園林設計的一整套流程，第二階段的兩個月公司開始安排工作任務給我，并且方案和施工圖都有接觸，我也在實踐中知道自己適合做什么，也確定了以后的發(fā)展方向，第三階段就開始獨立的繪制一些小的項目效果圖，并且也有到工地、現(xiàn)場和展示區(qū)了解。
1、擔任的崗位工作：
擔任公司設計工作，主管工程方案的設計與實施
2、完成的專業(yè)工作：
協(xié)助團隊完成方案設計，考察施工現(xiàn)場，參與預算報價，客戶洽談，材料的確定與購買。
3、主要工作流程：
�、�、接受設計任務，基地實地踏勘，同時收集有關資料，了解甲方意圖；
�、�、初步的總體構思及修改，基地現(xiàn)場收集資料后，立即整理歸納；
�、�、方案的第二次修改，文本的制作包裝；
④、方案設計評審會，由有關部門組織的專家評審組會集中時間，進行一個專家評審會；
�、�、擴初設計評審會，設計團隊結合專家組評審方案評審意見，進行深入一步的擴大初步設計；
�、蕖⒒氐脑俅翁た�，施工圖的設計；
�、�、施工圖預算編制；
�、�、施工圖的交底，甲方拿到施工設計圖紙后，聯(lián)系監(jiān)理方、施工方對施工圖進行看圖和讀圖；
⑨、設計的施工配合
4、任務：
這次專業(yè)實習，是對我專業(yè)能力的一次全面考驗，我給自己定的任務是獨立完成公司所交給的任務，全面展現(xiàn)一名環(huán)藝專業(yè)本科畢業(yè)生的水平，為客戶設計滿意的作品，能夠了解裝飾材料的品種性質和施工工藝，學習工程預算報價，同時融入公司的環(huán)境，為項目的團隊合作肩負起自己應負的責任。到實習期結束，我已基本完成這項任務。
5、主要工作內容：
①、設計說明：
內容：
1）包含設計依據(jù)，遵循現(xiàn)行的哪些國家、行業(yè)規(guī)范
2）項目簡要介紹（面積，分區(qū)，項目性質）
3）主要構建詳細說明(廣場，園路，花架，水池等)
4）各材料施工工藝說明
5）特殊項目需特殊說明的
�、凇⑵矫鎴D
內容：
1）指北針（盡量為正北）
2）地塊周邊道路和建筑名稱
3）地塊內主體建筑主要尺寸、±0.00標高、層數(shù)、名稱
4）地塊內景觀的大的控制尺寸，主要景觀點的尺寸，控制點的坐標
5）主要豎向點的標高，綠地重要等高線
6）各景觀構件名稱標注
③、豎向設計平面圖
內容：
1）周邊道路的主要標高、坡度，與地塊各入口銜接處的標高
2）廣場、道路、水池、花池頂?shù)臉烁撸露?/p>
3）大面積綠地等高線
�、�、植物
內容：
1）綠化種植說明
2）種植設計總平面圖、總索引圖
3）各區(qū)喬木種植設計平面圖
4）各區(qū)灌木、地被種植設計平面圖
5）苗木表
⑤、鋪裝平面圖
內容：
1）場地內各鋪裝材料的標注，不同材料應采用不同填充表示，填充應與實際鋪裝樣式相符或相近；
2）圖紙內容較多時，材料可用代碼表示，再列材料表，材料表內再詳細寫材
料規(guī)格，面層樣式；
3）鋪裝大樣圖，表明密縫還是本色水泥勾縫
三、實習過程對知識能力的綜合驗證
在此次實習接觸到的項目中，在設計上來說不是特別新穎，但是都強調軸線的運用。突出景觀軸線，我想這主要是由各地區(qū)的文化決定的。至于設計本身，學術上我們可以通過不同的方法來論證什么樣的設計才是好的設計，但是在面對甲方時，很多時候只有甲方認可了的設計才是可以實施的設計。比如，一個時尚、現(xiàn)代、富有前瞻性的設計想法，會因為沒有考慮到風水問題而被全盤否決。在學術上，為了開拓學生的思維，可以漫無邊際，但是在實際設計中，要考慮更多實際的因素，尤其是規(guī)劃、城市設計、景觀、建筑等領域，更多要考慮當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化、工程造價、時間、可實行性等現(xiàn)實的問題。
我們在學校所學習的專業(yè)知識必須與具體實踐緊密相連，在這次實習中充分證明了這一點。在學校里我們應該多學習一些理論知識，這對以后做設計是非常有幫助的，理論知識豐富了我們的大腦，為我們的設計帶來靈感，并且培養(yǎng)我們綜合的知識構成與發(fā)散性思維，這一點是非常重要的。而對一些材料以及施工工藝、工程預算等了解的太少，這與我們接觸的實際工程少，經驗不足有關，而這些也是裝飾工作中非常重要的因素。
這些無論從理論還是從實際出發(fā)都啟發(fā)者我的大腦，刷新著我的'設計思維，開闊了視野，讓我對設計有了新的理解與提高，這對于我們的畢業(yè)設計課題起著不可或缺的作用。
實習時間眨眼就過去了，很感謝能在濟南千佛山園林工程公司實習，這是一次很寶貴的工作經歷，可以實際參與到一個項目的全過程是非常有意義的，而且很充實。在實習期間，公司與各位前輩帶給我許多在學校接觸不到的問題和解決問題的方法，同時也增加了自己的社會經驗，不僅提高了自己的軟件操作能力，以及設計能力和處事方法，讓自己是否合適該行業(yè)有個更具體的了解，讓自己在準備正式做該行業(yè)有個充分的準備。為了能在該行業(yè)有立足之地，現(xiàn)在更需加強技術水平，同時讓我想起了貝聿銘給予年輕設計師的十點忠告，讓我們牢記于心，成為一個綜合能力高的設計師。
小結：
實習的過程也就是探索如何將設計變?yōu)楝F(xiàn)實的過程，通過這次實習，讓我深深的感受到我們在學校所學知識的重要性。設計知識在實際工程設計環(huán)節(jié)中必不可少，這也讓我感覺到自己知識的匱乏，同時認識到實踐也是一個不可缺少的環(huán)節(jié)，只有不斷地通過理論與實踐相結合，不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，才能創(chuàng)作出更好的作品。實習使我對所學知識在理論上有了一個深層次的研究，開闊了自己的設計思路，也是對我在實踐環(huán)節(jié)中遇到問題的補充。通過這次實習，是我對畢業(yè)設計和答辯充滿信心，感謝學校和公司給我的這次實踐和學習的機會與栽培。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇6
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
實習地點在XX市XX區(qū)天驕綠苑佳泰小區(qū)參加施工實習，遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
四、工程簡介
設計依據(jù)：
1、建設單位提供的與本工程有關的資料和設計任務書。
2、建筑和有關工種提供的作業(yè)圖和有關資料。
3、國家現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)程
4、已批的擴建審批意見；
5、建設單位提供的建筑周圍市政條件資料；
6、業(yè)主對本工程的有關意見及要求；
結構：
1、工程名稱：天驕綠苑佳泰小區(qū)7＃、9＃、10＃、11＃、12＃、15＃樓。
2、建設地點：XX市XX區(qū)天驕北路。
3、設計標準：建筑防火等級為二級；
建筑耐火等級為二級；抗震設防烈度為八級；
建筑耐久年限為50年；
結構類型為磚混住宅樓；
樁基礎安全等級為二級；
屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為10年。
4、主要經濟指標：
總建筑面積3851.12m2，共有a、b兩種戶型。a戶型建筑面積為105.85m2，b戶型面積為101.85m2，躍層面積為90.25m2，樓梯面積為198.30m2，陽臺面積為171.05m2。
5、建筑總高度、層高及標高
建筑層高為五層加躍層，建筑總高度為19.45m，一至五層層高均為2.95m，躍層高度為3.90m，室內外高差為0.900m，本工程室內地坪標高±0.000相當于絕對標高1442.000m。
6、建筑物的總尺寸
建筑物總長33.240，總寬11.640m。
7、基礎
1本工程采用鋼筋混凝土樁基礎，混凝土強度等級為c20，成樁方法為干作業(yè)鉆孔成樁，基礎持力層為細砂巖，單樁承載力為282kn，地基承載力特征值為250kpa。
2樁基礎的樁為摩擦樁，樁徑。
3混凝土坍落度為80～100mm。
4邊坡處單樁進入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進入持力層深度不小于3.5m。
5樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的尺寸為550×500mm，混凝土等級為c25。
8、主體
本工程主體采用普通燒結磚和水泥砂漿砌筑，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接。
樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水，雨水管的公稱直徑為。
功能簡介
本工程均為住宅，在躍層處設有2.7m2的露臺，可供人們進行戶外活動。
五、具體參加工作
第一部分：測量工程
施工測量是直接為工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關系尺寸是否符合設計要求的重要依據(jù)。
根據(jù)工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經緯儀1臺、普通水準儀1臺。
根據(jù)規(guī)劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡和標高控制網(wǎng)絡，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。測量放線采用預放、粗放、精確定位的方法進行反復核查，確定平面控制軸線�！�0.000m采用外控制法進行平面網(wǎng)絡控制，依據(jù)現(xiàn)場情況確定基準點、控制點、通視點，±0.000m以上采用內控制法進行放線控制，將規(guī)劃局給定的水準點利用水準儀引測到規(guī)劃建筑物周圍相對比較穩(wěn)定的.已建建筑物上。利用水準點作為高程控制依據(jù)，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點，并作出標識，同時定期對各標高進行復核，保證施工人員控制樓層標高。
樓層放線：
由于樓層不高，我們是用線墜和經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從上一層向一層垂吊下一層軸線技術人員把線墜吊到一層，量出垂線與墻體的水平距離，然后上一層人員在由垂線量出在一層相同的水平距離加上外墻到軸線的水平距離得出○1軸和○g軸。在西山墻的南北兩個拐點處分別用同樣的方法測出軸線○1軸。注意的是：如果在西山墻引軸線，那么再放下一層的時候也要在此處引測。然后在到東山墻引○g軸和○19軸，再用工程線把西山墻的○g軸點和東山墻的○g軸點連起來，再在整個樓板上把○g軸放通，并用墨線把○g軸和○1軸都彈出來。剩下的軸線均用放出來的○1軸和○g軸作為參考軸線，用鋼尺量出并用墨線彈出。
第二部分：鋼筋工程
鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。
1、鋼筋性能
鋼筋出廠質量證明書主要包括：鋼筋的化學成分、拉力試驗取得值，彎曲試驗取得的冷彎、反向彎曲情況，顯微組織、脫碳、晶粒度、夾雜情況，冷熱頂鍛及硬度情況。
鋼材的力學檢驗主要包括：鋼筋拉伸試驗所測得鋼材的屈服點、抗拉強度、伸長率；冷彎試驗所測鋼材彎芯直徑及彎曲角度情況。
2、鋼筋加工
本工程鋼筋，技術人員根據(jù)圖紙及規(guī)范認真作出鋼筋翻樣，對復雜節(jié)點的鋼筋要求進行放樣，同時給據(jù)圖紙機構分區(qū)、分部配套翻樣，并按施工進度安排好鋼筋的加工計劃。鋼筋加工現(xiàn)場抽樣檢查合格后，方可加工。根據(jù)施工進度和鋼筋下料表加工成型。鋼筋制作前應對彎曲、變形的鋼筋進行調直處理，剔除有表面缺陷的鋼筋。加工成型后應掛有明顯料牌，標明形狀規(guī)格、數(shù)量、部位、分段、分層、分部位、分施工順序堆放整齊，專人發(fā)放。
鋼筋加工的允許偏差
項目允許偏差
受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10
彎起鋼筋的彎折位置±20
箍筋內凈尺寸±5
3、鋼筋綁扎
○1梁和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處，應沿受力筋方向錯開設置，梁上部受力，則彎勾離合處在下方。為防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。
○2板的主筋綁扎，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，梁板鋼筋綁扎完成后，及時搭設人行道和混凝土運輸?shù)�，嚴禁踩踏負筋�?/p>
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇7
為了通過參觀典住宅建筑工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對建筑構造的概貌有一個系統(tǒng)全面的了解，提高理論聯(lián)系實際的能力。根據(jù)學校安排，我們進行了一次參觀建筑工地實習。
一、實習目的
通過參觀實際建筑的施工，增加對建筑構造的認識程度，加深對所學知識的理解;通過參觀和老師的講解，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造;通過在實際施工現(xiàn)場的參觀實習，培養(yǎng)我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。
二、實習時間
20xx年xx月xx日
三、實習地點
第一天，xxxx住宅樓施工現(xiàn)場
第二天，xxxx樓盤施工現(xiàn)場
四、實習內容
帶著許許多多的問題，我們參觀了兩個樓盤的施工現(xiàn)場，當時被參觀方有要求，不要帶相機拍照，所以照片沒有很多。我們參觀的xxxx住宅樓是12層，下面為標準層，12層為復式樓層。兩處樓盤都超過十層，均為高層建筑。住宅建筑規(guī)范規(guī)定南北向不應小于南側建筑高度的0.5倍，且最小間距不應小于24米;東西向不應小于較高建筑高度的0.3倍，且最小間距不應小于21米。參觀的時候我們問了負責人，他回答住宅的間距都是按規(guī)范要求而定的，有些為了功能需要就做大點。
住宅主道路與住宅出入口呈“非”字型布置，方便出入。我們參觀的時候正好都看到打了基礎的施工現(xiàn)場，兩處樓盤均為樁基礎，底層框架柱界面附近均有剪力墻。兩處樓盤每棟樓均設一部電梯，井道為磚井道，均能采光。住宅部分框架柱的'截面尺寸，跨度，梁高不一樣，底層承受荷載較重，所以框架柱比較大，梁高也比較高。
xxxx住宅樓為框架剪力墻結構，平面布置上比較靈活，沒有很多的柱子，剪力墻居多，所以不會對使用空間有影響。xxxx樓盤是全框架結構，參觀的時候我們明顯感覺到室內比較較狹窄，但是不影響使用空間。兩處樓盤采用的填充墻，采用火磚，施工方便。室內均設飄窗，xxxx樓盤的轉角飄窗，非常有特色。陽臺尺寸出挑，陽臺不是很大但足夠使用。陽臺欄板是鋼筋混凝土反邊，上面預埋鋼板，再與鐵欄桿焊接。
衛(wèi)生間地面下陷，用于布置管道，我們看到預留的排水孔在側面轉角處，得知是采用側面排水，衛(wèi)生間設有排氣管道。上到屋面，首先看到的就是密密麻麻的突起的小圓柱，上面插有鋼板，問了老師得知這是預制的安裝太陽能熱水器的支座。旁邊圍合起來的墻還有能上人的部分。
屋頂要做防水保溫層還有面層，在xxxx樓盤，他們采用保溫隔熱與面磚結合的一種磚，使屋面更有美感。屋頂排水有坡屋頂排水和平屋頂排水，在屋面設排水天溝槽，排水溝內貼防水材料，雨水流到排水溝內通過過管道把水排走。在屋頂我們還看到風能排氣裝置和抽氣管，抽氣管作用是抽水馬桶排水的時候達到氣壓平衡排水順利。屋面還設有水箱用于消防和頂層供水。除此之外還有電纜管道、空調管道、給水排水管道。電纜管道、空調管道、給水排水管道都較矮，抽氣管道比較高，使氣味不會被屋面上的人吸入。屋面上的房間就是電梯機房，供工人維修電梯使用。
五、實習體會
通過兩天的參觀實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過參觀，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇8
一、實習性質
認識實習，由指導老師帶隊去建筑工地。
二、實習目的
認識實習是工程管理專業(yè)重要的環(huán)節(jié)，是我們在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一；了解建筑行業(yè)的管理系統(tǒng)及技術，方法，手段和建筑行業(yè)管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進行初步分析研究；通過工地實習，對一般房屋建筑的功能、構造及其特點有一定的了解；對一般房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認識，為后續(xù)課程學習打下基礎。
三、實習時間
xx月xx日～xx月xx日
四、實習安排
為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學校安排了從xx月xx日到xx月xx日進行為期近一周的工地認識實習。
期間我們在老師的帶領下在建筑工地現(xiàn)場進行了三次實習參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。通過工程師的講解和自己的旁聽，讓我了解了施工現(xiàn)場并且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業(yè)知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收獲的。
五、實習總結
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的.實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇9
一、實習目的。
理論聯(lián)系實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產的經驗。
二、實習內容。
1、工程名稱：xx市xx區(qū)xx路排水工程。
2、施工單位：xx市xx市政工程公司。
3、地點：xx市xx區(qū)xx路。
4、時間：20xx年xx月xx日。
三、工程概況。
xx路位于xx市xx區(qū)，東西走向，是xx市城市發(fā)展的主干道，南臨xx鐵路，對xx市的未來發(fā)展有著重要意義。
四、實習內容
四合一施工。
①混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基礎。有地下水時，在槽底鋪一層xx厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基礎。澆筑強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內不得浸水，并進行養(yǎng)護。
②下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。
�、蹪仓茏炷翆⒐芸阼徝磧�，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，再用抹子抹平。
施工隊是從施工路段附近各縣公路段（局）抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的.層面，由于離家近，施工人員經常回家，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委他人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現(xiàn)場而導致施工任務無法如期完成。沒有完整嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怠工。
五、實習體會
通過這xx個月的實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
總結一句話：吃得苦中苦，方為人上人。
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇10
一、實習目的
加強自已的實踐操作能力和與人溝通能力，將所學的理論知識運用到實際工作當中。
二、實習內容
1、施工技術與施工安全
施工技術的不斷改進是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，并不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日懼增，無論是城市還是鄉(xiāng)村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現(xiàn)代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現(xiàn)，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
2、施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的'質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。
（1）底層模板支架沉降
原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支�；梁粚嵦钇�，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
�。�2）澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模
原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹�，F(xiàn)象。保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三、實習總結
通過施工業(yè)務實習讓我更多的了解中國建筑的發(fā)展水平和現(xiàn)狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪！
大學生工地樁基礎施工實習報告 篇11
一、實習目的
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
實習分兩部分：參觀正在建設的公路和橋梁、聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，
2、了解板的配筋方法、施工要領。
3、了解橋梁交通中的作用、及其與公路線型的主從關系。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于公路工程的報告，陳老從公路工程的`起源講到最新一些公路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
公路工程學是從事公路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。公路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
公路按使用性質分為城市公路、公路、廠礦公路、農村公路、林區(qū)公路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用公路。
公路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的公路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的公路，因而出現(xiàn)馱運道。
公路工程學的研究內容主要有：公路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、公路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。
公路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在公路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制。冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或公路時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿公路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
公路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物。與鐵路或其他公路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前公路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建公路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代公路建設者付出更大的努力!
二、實習內容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，公路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。公路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝公路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里公路的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后，根據(jù)設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPACCC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPACCC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPACCC622鋼輪后進行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。
三、實習總結與體會
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了公路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識�，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經常浮現(xiàn)在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
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